從理想L9看車載OLED顯示屏市場競爭

今年大熱門的理想L9，采用兩塊三星15.7英寸OLED顯示屏，分辨率為3456*2160，60hz刷新率、屏幕分辨率高達(dá)260PPI，NTSC色域94.3%。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

從2020年底開始，豪華車開始刮起一股OLED顯示屏風(fēng)潮，理想是對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)和寶馬7系，采用OLED屏幕是理所當(dāng)然的事情，接下來蔚來可能也會(huì)如此，還有小鵬的高端車型，畢竟這些新興造車就是要對(duì)標(biāo)奔馳寶馬奧迪的。LCD大屏已顯得落伍了。

目前LG顯示是OLED車載顯示市場霸主，按出貨量計(jì)算，市場占有率超過90%，如果按金額，超過95%，但很快LG顯示就會(huì)面臨來自三星和京東方的挑戰(zhàn)，此外還有JOLED、JDI、友達(dá)也在加緊研發(fā)OLED車載顯示。三星則是筆記本電腦OLED屏幕絕對(duì)霸主。

如果你囊中羞澀，又想看看理想L9的屏幕效果，有個(gè)替代方案，那就是小米筆記本Pro 15，這款筆記本屏幕的關(guān)鍵參數(shù)與理想L9上的屏幕參數(shù)很接近。因?yàn)楣P記本電腦邊框要求更高，尺寸小了0.1英寸，是15.6英寸，顯示比例也是16：10，分辨率為3456*2160，60hz刷新率、屏幕分辨率高達(dá)261PPI，NTSC色域94.3%，DCI-P3廣色域和100% sRGB雙高色域。屏幕峰值亮度600nit，這一點(diǎn)比理想L9的還要高200nits以上。小米的這款筆記本電腦售價(jià)約6500元人民幣，當(dāng)然，理想用的是車規(guī)版顯示屏。

戴爾XPS 15 9520（售價(jià)2200美元）用的屏幕與理想L9屏幕參數(shù)更接近，最高亮度也是400nits，分辨率3456*2160，PPI為260，色域NTSC為94%。實(shí)際XPS 15還有個(gè)更高的屏幕，分辨率3840*2400，亮度500nits，100% AdobeRGB，94% DCI-P3，也就是說想超越理想L9的屏幕其實(shí)不難。

OLED分PM和AM兩種，前者實(shí)際在2010年就在雷克薩斯的車上有使用，不過目前PM已經(jīng)被淘汰，AM又分柔性和非柔性兩種，柔性又稱POLED，即底板是柔性的聚合物（Plastic塑料）而不是常見的LTPS玻璃。相比LCD，OLED的優(yōu)點(diǎn)首先是對(duì)比度高，可輕松做到10000：1，是LCD的10倍以上，因?yàn)镺LED沒有背光，漏光更容易控制。高對(duì)比度意味著強(qiáng)光下表現(xiàn)更好。

其次是耗電更低，還是因?yàn)闆]有背光，不過這個(gè)優(yōu)勢(shì)隨著mini-LED背光的出現(xiàn)越來越不明顯。再次是厚度薄、色域?qū)拸V、響應(yīng)速度快。最后才是柔性，不過目前柔性車載OLED還處于概念階段，LCD可以做曲屏，只是弧度不大。至于OLED的壽命問題，以目前汽車更新?lián)Q代的速度，完全沒問題。至于車規(guī)，特斯拉是用過中國臺(tái)灣群創(chuàng)的17寸工業(yè)屏的。

最早OLED屏用于電子倒車鏡即CMS上。

奧迪e-tron的CMS系統(tǒng)

圖片來源：奧迪

奧迪e-tron在CMS系統(tǒng)搭載了兩個(gè)7英寸、1280x1080的OLED屏幕，由三星提供。CMS由西班牙Ficosa供應(yīng)。不過這個(gè)是選裝功能，選裝價(jià)格1250歐元?，F(xiàn)代的Koniq也是如此。

第一輛標(biāo)配OLED顯示的是奔馳新S級(jí)。

奔馳新S級(jí)的座艙

圖片來源：奔馳

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

奔馳在座艙領(lǐng)域絲毫不吝嗇，五塊顯示屏都是訂制的目前同尺寸分辨率最高的車載顯示屏，MBUX的中控屏更是成本高昂的OLED顯示屏，由LG顯示提供。奔馳二代MBUX最大的亮點(diǎn)實(shí)際并非是OLED屏，而是后排系統(tǒng)的超級(jí)強(qiáng)大，對(duì)奔馳而言，后排乘客才是主要服務(wù)對(duì)象，不像一般的后排系統(tǒng)僅僅是一塊顯示屏，僅僅是用來哄小孩。奔馳的后排控制系統(tǒng)為RSU，其電路架構(gòu)幾乎和前排完全一致，只是去掉了導(dǎo)航、收音和音頻部分，可謂不惜血本，后排系統(tǒng)也是MBUX，幾乎擁有前排所有功能，包括獨(dú)立后排座椅控制、獨(dú)立后排空調(diào)控制、獨(dú)立后排上網(wǎng)、USB充電與USB外接播放，HDMI Mini視頻接口，獨(dú)立耳機(jī)和麥克風(fēng)接口，獨(dú)立音頻與視頻。后排平板電腦不僅可在車內(nèi)使用，也可在車外使用。

奔馳EQS座艙

圖片來源：奔馳

奔馳EQS座艙，屏幕長達(dá)56英寸，也就是141厘米，顯示面積有2432平方厘米，存儲(chǔ)帶寬高達(dá)46.4GB/s。有三塊大屏組成，分別是儀表的12.3英寸屏，分辨率2400*900。中控大屏17.7英寸，分辨率3088*1728，副駕大屏也是12.3英寸，分辨率2400*900。三塊都是OLED屏，由LG顯示提供。

新一代凱迪拉克Escalade座艙

圖片來源：通用汽車

新一代凱迪拉克的Escalade，與雪佛蘭Suburban和GMC Yukon屬同平臺(tái)車型。其座艙采用了38英寸大屏，且是曲面OLED大屏。也是LG顯示提供。
下圖是大屏拆下來的樣子。

圖片來源：LG電子

除了奔馳，小眾品牌蓮花即吉利蓮花在今年也有一款車使用OLED屏幕。

屏幕在開機(jī)狀態(tài)會(huì)自動(dòng)豎起，關(guān)機(jī)時(shí)會(huì)水平隱藏，頗為驚艷，推測是三星提供的OLED。

三星宣稱將在2024年為寶馬提供OLED顯示屏，預(yù)計(jì)出貨量高達(dá)400萬片，這其中包括寶馬全系列的HUD和寶馬旗艦電動(dòng)轎車i7。目前大部分HUD都是采用LCD，寶馬第一個(gè)使用OLED。i7初期低配還是LCD屏幕，2024年高配采用OLED，可能也是三屏聯(lián)合，分別是7寸儀表屏，12.3英寸中控屏和15.6英寸副駕屏，三塊屏都是OLED。

LG的POLED概念產(chǎn)品，四屏合一，有多個(gè)曲面

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)

目前車載OLED屏幕廠商全球主要有4家，分別是JOLED、京東方、三星和LG顯示。2022年1季度，8英寸以上車載顯示屏出貨量排名估計(jì)是京東方全球第一、LG顯示第二、日本JDI第三、中國臺(tái)灣友達(dá)第四、中國臺(tái)灣群創(chuàng)加夏普第五、深圳天馬第六。京東方崛起主要也是國內(nèi)車企屏幕越來越大推動(dòng)的，而日企的沒落也跟日本車屏幕偏小分不開，日本JDI曾占據(jù)全球25%的市場份額，但如今已經(jīng)低于15%。

京東方在2011年成立鄂爾多斯京東方AM-OLED 5.5代線，于2013年11月正式點(diǎn)亮投產(chǎn)。該生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每月5.4萬片玻璃基板(一塊玻璃基板的尺寸為1300*1500mm），這是中國第一條、也是全球第二條AM-OLED 5.5代線。此后的幾年時(shí)間，京東方又相繼在成都、綿陽、重慶建立了新的AM-OLED 6代線，成為中國在AM-OLED領(lǐng)域投入最多的企業(yè)。

京東方汽車顯示屏業(yè)務(wù)全部整合在京東方精電中，2021年汽車顯示屏業(yè)務(wù)收入65億港元，比2020年大增89%，大約折合8.3億美元，與日本JDI的9.5億美元還是有差距。JDI目前以金額論還是全球第一，不過京東方或LG顯示超過JDI應(yīng)該就在今年，因?yàn)镴DI的主要市場還是集中在日本。

JOLED與JDI合并或許還能在車載市場上有一席之地，但日本企業(yè)一向保守，產(chǎn)能擴(kuò)展謹(jǐn)慎，不敢發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，一向曲高和寡，這也是日本面板和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)沒落的主要原因，中韓之所以碾壓日本就是敢在行業(yè)低谷期大量投資擴(kuò)增產(chǎn)能，進(jìn)而降低價(jià)格擴(kuò)大市場。

與三星和LG顯示相比，京東方主要優(yōu)勢(shì)是與國內(nèi)企業(yè)合作更加順暢，產(chǎn)品性價(jià)比更高，覆蓋面更廣，能覆蓋中小客戶。三星和LG顯示優(yōu)勢(shì)在于三星擁有全球第一大車內(nèi)Infotainment企業(yè)三星哈曼，LG顯示則有關(guān)聯(lián)企業(yè)LG電子，是全球第三大車內(nèi)Infotainment企業(yè)。依靠這些Infotainment可以帶貨，LG顯示進(jìn)入通用就是如此。

隨著OLED價(jià)格的急速下滑，車內(nèi)OLED顯示市場爆發(fā)的速度會(huì)超出人們預(yù)期，OLED大潮即將到來！