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從趨勢看，不論是電池企業(yè)還是材料企業(yè)，加碼碳酸鋰均采取鎖長單或直接向上游延伸，“下手”產鋰鹽的方式，以維穩(wěn)自身供應，構建成本優(yōu)勢，搶奪市場話語權。
碳酸鋰市場熱度持續(xù)不減。
6月24日，國軒高科（美國）與胡胡伊省國家能源礦業(yè)公司（JEMSE）在阿根廷正式簽訂合作協(xié)議，雙方決定建立合資企業(yè)國軒胡胡伊礦業(yè)有限公司（暫定名），規(guī)劃建設電池級碳酸鋰生產線。
根據(jù)規(guī)劃，先期擬建設年產1萬噸電池級碳酸鋰生產線，后期根據(jù)市場需求規(guī)劃建設二期5萬噸電池級碳酸鋰生產線。
這是雙方今年5月份合作的后續(xù)。5月初，國軒高科披露，其與JEMSE線上簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方決定就當?shù)劁嚨V資源保障、碳酸鋰精煉廠建設、下游業(yè)務拓展等方面展開全方位戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，國軒高科與JEMSE將合資在胡胡伊省保稅區(qū)興建一座電池級碳酸鋰精煉廠，后者將提供勘查面積約17000公頃的潛在鋰礦產資源探礦及采礦權，保障資源供應。
無獨有偶，同日，還有兩家企業(yè)發(fā)布公告宣布自身在碳酸鋰領域的布局。
一是，德方納米與天齊鋰業(yè)全資子成都天齊簽署《天齊鋰業(yè)銷售合同》。按照合同，天齊鋰業(yè)將在2022年7月至2024年12月向德方納米供應碳酸鋰，銷售單價按照雙方約定的定價機制執(zhí)行。
二是，科力遠擬與宜豐縣人民政府簽訂《關于湖南科力遠新能源股份有限公司在江西宜豐工業(yè)園區(qū)興建投資項目合同書》，擬投建“3萬噸電池級碳酸鋰材料項目”、“6萬噸高功率磷酸鐵鋰正極材料項目”以及“混合動力技術平臺項目”，總投資不低于35億元。
多方玩家瞄準碳酸鋰進行布局，其背后思路不謀而合。
從趨勢看，不論是電池企業(yè)還是材料企業(yè)，加碼碳酸鋰均采取鎖長單或者直接向上游延伸，“下手”產鋰鹽的方式，以維穩(wěn)自身供應，構建成本優(yōu)勢，搶奪市場話語權。
蜂巢能源董事長兼總裁楊紅新在第十五屆高工鋰電峰會上表示，目前是資源緊缺的時代，面對缺礦、電池企業(yè)盈利差等挑戰(zhàn)，電池企業(yè)需要進行產業(yè)一體化的聯(lián)合，縱向拓展向上，與鋰礦、原材料、鋰電裝備等企業(yè)開展合作，實現(xiàn)共贏。
天賜材料董事長徐金富則強調，目前，終端電池企業(yè)不斷向上游延伸，新供應鏈模式正在形成。
此外，企業(yè)動作頻頻加碼碳酸鋰，也直觀反映了其高企的市場熱度。
價格方面，近一周，電池級碳酸鋰價格為46.3-47.5萬元/噸，呈低幅上行但總體價格區(qū)間維穩(wěn)之勢。
進入2022年，碳酸鋰價格開啟跳漲模式，元旦站上30萬元/噸高位，2月中旬沖上40萬元/噸，3月初突破50萬元/噸大關。4月其價格雖出現(xiàn)小幅回落，跌回50萬元/噸以內，但不到一個月時間又迅速昂頭，維持在46-48萬元/噸之間。
需求端，5月以來，新能源汽車產銷頹勢扭轉，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月國內新能源汽車產量46.6萬輛，環(huán)比增長49.5%，同比增長113.9%；銷量44.7萬輛，環(huán)比增長49.6%，同比增長105.2%。下游終端需求上漲帶動碳酸鋰市場交易活躍度上升。
長遠來看，隨著近期鐵鋰廠商去庫存接近尾聲，新的采購周期將至，廠家開始考慮新一輪備采；再加上6月鋰電池產業(yè)鏈復工復產持續(xù)深入推進，三季度新能源汽車銷量預計會加速上調，四季度銷量沖刺，上游鋰鹽需求將進一步增長。
供給端，整體來看，國內企業(yè)還較依賴海外品質較高的鋰礦資源。目前全球鋰礦供給以鋰輝石提鋰為主，供應代表國為澳大利亞，但隨著澳洲鋰精礦采用競拍銷售的模式，國內鋰鹽企業(yè)與其合作的難度加大，成本管理失控。此外，鹽湖鹵水上，依靠國內外鹽湖資源提鋰還有待進一步探索。這無疑都加劇了鋰鹽的供需矛盾，導致鋰鹽價格持續(xù)高企。
在此情形下，國軒高科、德方納米、科力遠等企業(yè)加大碳酸鋰布局力度，有利于保障自身長期穩(wěn)定供應，并構建成本優(yōu)勢。
同時，可以預見，在未來，將會有越來越多的企業(yè)意識到鋰鹽保障的重要性和迫切性，參與到鋰資源的卡位戰(zhàn)中。
