Allegro MicroSystems 發(fā)布針對汽車和工業(yè)等應(yīng)用的4x4mm 50V全橋柵極驅(qū)動器

運(yùn)動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)以及功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（納斯達(dá)克股票代碼：ALGM）（以下簡稱Allegro）宣布推出針對汽車和工業(yè)應(yīng)用的兩款新型全橋柵極驅(qū)動器，這些器件具備直接控制 (A89505) 和脈寬調(diào)制 (A89506) 選項(xiàng)，可將關(guān)鍵功能向上集成（up-integrate）以簡化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，用固態(tài)驅(qū)動器代替機(jī)械繼電器以提高性能和可靠性。憑借靈活的接口邏輯電路、降低EMI的可編程柵極驅(qū)動、電機(jī)電流反饋和多種診斷特性等內(nèi)置功能，這些器件只需要很少的外部元件，采用 4x4mm QFN 封裝，比同類 5x5mm 器件小 36% .

A89505 和 A89506 是車窗和車門致動器、電動汽車充電器鎖、電子駐車制動器和折疊后視鏡等應(yīng)用的理想選擇。這些器件的固態(tài)設(shè)計(jì)還使它們非常適合包含有刷直流電機(jī)的電池供電應(yīng)用，例如樓宇自動化和機(jī)器人技術(shù)，能夠提高系統(tǒng)可靠性和電池壽命，同時有助于實(shí)現(xiàn)占用空間更小的設(shè)計(jì)。

這兩款驅(qū)動器均包含有內(nèi)置電流感測功能，無需外部電流感測電阻器，并將所需的外部組件數(shù)量可減少至七個，所集成的診斷功能也可不再需要附加微處理器編程和其它附加電路。設(shè)計(jì)人員可將所需功能集成到更小的系統(tǒng)空間，減小材料清單 (BOM) 和印刷電路板尺寸，同時提高性能，并改善消費(fèi)者體驗(yàn)。

A89505 和 A89506 建立在 Allegro 數(shù)十年的電機(jī)控制專業(yè)知識基礎(chǔ)之上。兩款產(chǎn)品都能夠提供 50V 的絕對最大電源電壓，在低 VBB 下可提供更高的柵極驅(qū)動電壓，并在使用電池供電時能夠提供更高的效率，從而允許設(shè)計(jì)人員采用較低成本的FET。這些器件還可以在待機(jī)狀態(tài)下降低電流消耗，以降低總電池負(fù)載。

Allegro 電機(jī)驅(qū)動器業(yè)務(wù)總監(jiān) Steve Lutz介紹說：“隨著汽車?yán)^續(xù)朝著完全電氣化的方向發(fā)展，設(shè)計(jì)人員正在尋找能夠在不增加系統(tǒng)設(shè)計(jì)尺寸情況下提高系統(tǒng)性能和電池壽命的電機(jī)驅(qū)動器，物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)人員也是如此。A89505 和 A89506除了尺寸比市場上其它驅(qū)動器小 36% 之外， 還集成有更先進(jìn)的特性和功能，可幫助設(shè)計(jì)人員縮小整體 PCB 尺寸，并能夠?qū)⑺枰磺屑{入更緊湊的模塊。與繼電器或分立系統(tǒng)相比，這兩種驅(qū)動器都更易于使用和實(shí)施，在降低功耗的同時也提高了整體可靠性。”

更多集成功能提高了設(shè)計(jì)靈活性

相比機(jī)械式繼電器，A89505和A89506柵極驅(qū)動器能夠提供更好的電機(jī)控制，并能夠減少所需的外部組件數(shù)量。可編程柵極驅(qū)動器能夠降低快速開關(guān)引起的EMI和瞬態(tài)，并且兩款驅(qū)動器都可以調(diào)節(jié)柵極電流以更好地控制外部 MOSFET 的壓擺率（slew rate）。

A89505 和 A89506 柵極驅(qū)動器都包含有電流限制檢測標(biāo)志，當(dāng)達(dá)到可編程電流限制時會觸發(fā)這些標(biāo)志。此功能允許車輛電子控制單元 (ECU) 檢測緊急情況（pinches）或停機(jī)（stalls），并能夠在結(jié)冰或凍結(jié)情況下超速驅(qū)動電機(jī)。

產(chǎn)品定價和供貨信息

A89505和A89506采用扁平式 4×4mm、20 觸點(diǎn) QFN 封裝（后綴“ES”）和20引腳 eTSSOP（后綴“LP”）封裝，兩款產(chǎn)品均帶有外露散熱焊盤。有關(guān)A89505 和 A89506的定價和樣片，請聯(lián)系A(chǔ)llegro上海分公司或當(dāng)?shù)剞k事處。

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