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熱管理系統(tǒng)對于許多消費(fèi)者來說都算是一個知識盲區(qū)或者不太在意的點(diǎn)，一些聽說過熱管理的人，也大多只知道熱管理在燃油車上有，其實(shí)電動汽車也具備熱管理系統(tǒng)，并且，熱管理系統(tǒng)對于電動汽車的電器工作效率、能耗續(xù)航等方面都產(chǎn)生了較為重要的作用，能夠直接影響駕乘者的用車體驗(yàn)。
對于日常使用電動汽車的消費(fèi)者來說，熱管理系統(tǒng)主要出現(xiàn)在以下場景發(fā)揮重要作用。
▲大冬天的開車就是圖個舒服
冬天，駕乘者首先要給座椅加熱，然后把空調(diào)的溫度打上去，等一家老小上車時車內(nèi)就舒舒服服的了。熱管理系統(tǒng)會直接影響出暖風(fēng)的速度，如果熱管理系統(tǒng)不好，暖空調(diào)不給力，車?yán)锏娜司蜁滹`颼，小孩子的話還可能會感冒。還有更麻煩的事情，一段時間后空調(diào)好不容易打熱了，如果能量沒管控好，就會發(fā)現(xiàn)沒開多少路，里程表顯示的續(xù)航數(shù)據(jù)就嗖嗖直接往下掉，本來冬季電池溫度也相對較低，能量釋放相對受阻，這個更要命。
在夏天的時候，熱管理的作用可能相對直接一些，主要是花一些時間把車廂的溫度降下來，然而在快速制冷的過程中，熱管理系統(tǒng)所消耗的能量也比較關(guān)鍵。
實(shí)際上電動車熱管理系統(tǒng)的好壞與否，會影響車輛電器工作效率、余熱回收、能耗續(xù)航等方面的好壞，并且，這些影響會直接反饋到駕駛者和乘客的體驗(yàn)之上，一套好的熱管理系統(tǒng)對于一臺電動車的重要性不言而喻。
我和通用的工程師交流比較多，基于Ultium奧特能電動車平臺誕生的首臺純電SUV作品——LYRIQ上，工程師們考慮到消費(fèi)者用車痛點(diǎn)，為這臺車配備了先進(jìn)的BEVHEAT高效熱管理系統(tǒng)，我來重點(diǎn)來談?wù)勎伊私獾降男畔ⅰ?/p>
●具有高效的制熱能力
中國北方的客戶，全年有近半年的時間都處于低溫環(huán)境。我們看到之前有人調(diào)侃“電動爹”，一個是吐槽里程短，還有一個是吐槽買了電動車，冬天開車需要蓋被子，一方面是因?yàn)闊岬寐?，另一方面是因?yàn)闀铀贇v程衰減。對于一臺好的電動汽車來說，是必須要解決電動汽車的加熱性能和電耗問題的（客戶最大的痛點(diǎn)）。
LYRIQ的BEVHEAT高效熱管理系統(tǒng)采用了直接式熱泵，和我們通常見到的加熱水路的間接式熱泵相比效果更好，因?yàn)橹苯邮綗岜靡环矫婵梢愿斓卦谲噹麅?nèi)吹出熱風(fēng)，迅速溫暖乘客座艙，使車內(nèi)到達(dá)適宜的溫度。根據(jù)設(shè)定的測試驗(yàn)證情況來看，把LYRIQ放到低溫倉里面，在-10℃的氣溫狀況下，僅需2分鐘，出風(fēng)口溫度就能達(dá)到45℃。
●能夠充分利用充電樁的能量
LYRIQ在連接充電樁時，除了充電，還有一個貼心的儲熱功能。這個儲熱功能，可以讓車輛待出發(fā)時和行駛中有一個更佳的狀態(tài)，帶來更舒服、省心的用車體驗(yàn)。
具體來看，在充電樁通電的情況下，整車可以把外部輸入的電能轉(zhuǎn)化為熱能儲存在電池中，將電池的溫度提高維持在最佳狀態(tài)，等待駕駛出行；在行駛中，這部分熱能還將用來進(jìn)行乘客座艙的加熱，相比沒有該項(xiàng)功能的純電車型來說，車內(nèi)的溫度提升會更快，并且還能節(jié)省冬季車輛在冷啟動時，因加熱各項(xiàng)系統(tǒng)而消耗的巨大電量。除此之外，LYRIQ在行進(jìn)的過程中，還會動態(tài)收集車輛各個系統(tǒng)內(nèi)所產(chǎn)生的余熱，并將這些熱能轉(zhuǎn)化成空調(diào)的熱源送入車艙內(nèi)，這樣一來可以節(jié)省更多電量，冬季續(xù)航也可以顯著提升，熱量的使用效率得到了充分提高。
●具備智能的自學(xué)習(xí)能力
大多數(shù)開過電動車的人都會遇到途中需要補(bǔ)電的情況，這時候就需要尋找充電樁進(jìn)行充電。此時，如果你駕駛的是LYRIQ，那么便可以省心地進(jìn)行充電樁查找預(yù)約，預(yù)約完成后，LYRIQ所具備的BEVHEAT高效熱管理系統(tǒng)的智能學(xué)習(xí)功能就發(fā)揮了重要作用。
具體來看，成功預(yù)約上充電樁后，車輛系統(tǒng)便能夠根據(jù)駕駛者習(xí)慣、距離充電樁的距離、天氣溫度、當(dāng)前車輛狀態(tài)等信息對電池溫度進(jìn)行調(diào)整，讓車輛到達(dá)充電站點(diǎn)時，電池溫度能控制在最佳的范圍內(nèi)，以保證能獲得最大的充電效率，節(jié)省充電時間。這個設(shè)計(jì)，其實(shí)在低溫和高溫下都適用，電芯溫度對充電性能的影響很大，如果溫度低，快充功率會下降，如果溫度過高，還可能損壞電池，縮短電池壽命等。因此一套智能化的熱管理系統(tǒng)對于用戶來說非常實(shí)用，對電芯溫度的智能控制，是保證快充的重要條件，能夠讓用車體驗(yàn)變得更加舒心暢快。
●采用優(yōu)異的電池隔熱技術(shù)
當(dāng)下的許多新能源車都經(jīng)不住北方的冬季考驗(yàn)，通常都會出現(xiàn)續(xù)航降低的情況，但如果電池的隔熱性能好，就能更好地維持電池溫度的穩(wěn)定，從而保證冬季低溫情況下的續(xù)航。LYRIQ的BEVHEAT高效熱管理系統(tǒng)所帶來的電池隔熱技術(shù)，最大化減少了電芯和模組對外的熱交換，保溫效果好，保證熱量損失最小化。其實(shí)換句話說，該技術(shù)就相當(dāng)于把電芯和外界隔開，這樣才能保障系統(tǒng)熱量的最大利用率。低溫測試實(shí)驗(yàn)表明，LYRIQ在-7℃ 的氣溫條件下放置12小時，電芯溫度依然能夠保持在5-10℃的水平，充分保證了電池性能的正常發(fā)揮，這對于電動車消費(fèi)者來說，無疑是一顆定心丸。
單看這些功能其實(shí)已經(jīng)能夠感受出這套熱管理系統(tǒng)的優(yōu)越，但更有意思的是，LYRIQ上所配備的這套BEVHEAT高效熱管理系統(tǒng)集合了多項(xiàng)功能、技術(shù)優(yōu)勢，不僅具備高效制熱能力、儲熱功能和智能自學(xué)習(xí)能力，還采用了優(yōu)異的電池隔熱技術(shù)，讓LYRIQ的駕乘舒適度更上一層臺階。其實(shí)細(xì)微之處見真章，LYRIQ上的一個熱管理系統(tǒng)都是根據(jù)消費(fèi)者實(shí)際用車情況而精心考量打磨的，足以見得LYRIQ的產(chǎn)品力，是值得信任的。
小結(jié)：
電動汽車從誕生發(fā)展至今，雖然里程一直在不斷提高，但仍有許多痛點(diǎn)，冬季用車可以說是一個主要痛點(diǎn)，所以在低溫狀態(tài)下，熱管理系統(tǒng)發(fā)揮的作用顯得尤為重要。同時，這也是個很有意思的東西，一方面這是各個車企花大力氣研究和開發(fā)的課題，另一方面這的確和消費(fèi)者的純電出行體驗(yàn)密切相關(guān)。根據(jù)現(xiàn)在我了解到的信息來看，凱迪拉克LYRIQ所配備的這套BEVHEAT高效熱管理系統(tǒng)，相較于其他純電動汽車來說是可以用“先進(jìn)”來形容的，概括而言是因?yàn)樗軌蛑悄芑貪M足消費(fèi)者對整車系統(tǒng)各方面的直接需求。
