美國(guó)建5G，怎么還礙著民眾生命安全了？

在中國(guó)人民早已習(xí)慣了5G網(wǎng)絡(luò)的存在之時(shí)，美國(guó)的電信運(yùn)營(yíng)商卻在部署5G的過(guò)程中，遇到了棘手的問(wèn)題，一句話(huà)總結(jié)就是：航空公司們不讓電信運(yùn)營(yíng)商建5G了。

要說(shuō)起這事兒的起因，首先就得先說(shuō)說(shuō)美國(guó)的5G頻率分配機(jī)制。

對(duì)于任何無(wú)線(xiàn)通信場(chǎng)景，比如移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信、軍用雷達(dá)、地面手持通信等等，都需要使用一定頻率范圍的電磁波，而這里面頻率可以簡(jiǎn)單理解為電磁波傳輸數(shù)據(jù)的車(chē)道，如果不同的應(yīng)用場(chǎng)景使用的頻率范圍重疊，那么就會(huì)互相干擾，數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收就會(huì)撞車(chē)。

在中國(guó)，無(wú)論是電信運(yùn)營(yíng)商在移動(dòng)通信使用的頻率還是政府機(jī)構(gòu)、科研院所等無(wú)線(xiàn)電通信、衛(wèi)星通信使用的頻率，都是由國(guó)家統(tǒng)一分配的（工信部），因此，幾乎不存在各個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景下使用頻率撞車(chē)的情況。

而在美國(guó)，政府機(jī)構(gòu)當(dāng)然也會(huì)為一些軍用、科研場(chǎng)景劃分電磁波使用頻率范圍并嚴(yán)格禁止其他主體使用，但更多情況下，美國(guó)的電磁波是采用拍賣(mài)的形式來(lái)競(jìng)標(biāo)，也就是誰(shuí)給的錢(qián)多誰(shuí)就能拿到更好的頻率位置、更大的頻率帶寬。

目前使用于5G網(wǎng)絡(luò)的頻率，主要可以劃分為兩個(gè)類(lèi)別，一種叫做Sub-6G，指的是在6GHz（頻率的單位）以下的頻率，一種叫做毫米波，指的是在30GHz以上的頻率。

由于對(duì)于無(wú)線(xiàn)通信來(lái)說(shuō)，頻率越低電磁波傳輸距離越遠(yuǎn)，而頻率越高可以使用的帶寬越大、傳輸速率越快。

這就形成了一個(gè)悖論，特別低的頻率覆蓋廣但速率低、特別高的頻率覆蓋近但速率高。

所以，在5G時(shí)代，最值錢(qián)的頻率是不高不低的中間頻率，一般特指3-6GHz之間的頻率，被稱(chēng)為C波段（C-Band，C就是英文center），比如中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信5G使用的3.4GHz-3.5GHz、3.5GHz-3.6GHz這200MHz頻率，就是典型的C波段。而在各個(gè)國(guó)家早就完成C波段5G頻率分配或拍賣(mài)之時(shí)，美國(guó)卻遲遲未進(jìn)行C波段頻率競(jìng)標(biāo)，主要原因就在于，美國(guó)的C波段前期已經(jīng)廣泛的被使用在商業(yè)、軍事、政府等場(chǎng)景，拿出來(lái)賣(mài)影響太大。

這就導(dǎo)致，美國(guó)的四家電信運(yùn)營(yíng)商，只能迫于無(wú)奈的選擇非主流的毫米波頻率或者帶寬資源受限的低頻范圍部署5G，一方面5G部署成本高或者速率低，另一方面由于使用頻率太過(guò)于特殊，產(chǎn)業(yè)鏈支持也是個(gè)問(wèn)題，無(wú)論是基站還是手機(jī)，在這些頻率上都有無(wú)法使用的問(wèn)題，導(dǎo)致美國(guó)在5G部署上嚴(yán)重落后全球其他發(fā)達(dá)國(guó)家。

因此，美國(guó)的電信運(yùn)營(yíng)商們集體向白宮施壓，要求釋放C波段給5G通信，最終白宮也是同意了向民用通信開(kāi)放C波段頻率，并要求軍事和國(guó)防通信系統(tǒng)也要讓路，現(xiàn)有應(yīng)用需要移頻（即將使用的頻率挪到其他頻率上）。

隨后，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（美國(guó)工信部）正式對(duì)C波段頻率進(jìn)行競(jìng)拍，壓抑已久的美國(guó)各大電信運(yùn)營(yíng)商與廣播公司紛紛砸下大筆資金競(jìng)標(biāo)C波段的頻率資源，頻率拍賣(mài)收入超過(guò)800億美元，遠(yuǎn)超此前449億美元的紀(jì)錄。其中投入最多的verizon一家公司競(jìng)得140MHz的頻率就花掉470億美金，可以見(jiàn)得頻率資源是多么的昂貴。

然而，就在各大電信運(yùn)營(yíng)商拿下C波段終于在2021年開(kāi)始如火如荼建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)之時(shí)，又出幺蛾子了，因?yàn)椋绹?guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)拿來(lái)給各大電信運(yùn)營(yíng)商競(jìng)標(biāo)的C波段頻率，與全球通用的航空導(dǎo)航所使用的的頻率過(guò)于相近：導(dǎo)航使用的頻率是4.2GHz-4.4GHz，而聯(lián)邦通信委員會(huì)賣(mài)給運(yùn)營(yíng)商們的頻率最高的為3.98GHz，與導(dǎo)航頻率近在咫尺，極端情況下有可能會(huì)對(duì)高敏感度的航空導(dǎo)航高度計(jì)造成嚴(yán)重干擾，引發(fā)安全事故。

于是，美國(guó)的航空公司們要求電信運(yùn)營(yíng)商在所有機(jī)場(chǎng)周邊保留2英里緩沖區(qū)不要建設(shè)5G基站。

不像中國(guó)遠(yuǎn)距離交通主要靠高鐵，美國(guó)可以說(shuō)是一個(gè)重度依賴(lài)航空交通的國(guó)家：美國(guó)是機(jī)場(chǎng)數(shù)量排名世界第一的國(guó)家，大小機(jī)場(chǎng)接近兩萬(wàn)個(gè)，而相比之下，中國(guó)僅有600多個(gè)機(jī)場(chǎng)，所以，如果要讓美國(guó)機(jī)場(chǎng)周?chē)唤ㄔO(shè)5G基站，那大量本身就在城區(qū)里的機(jī)場(chǎng)周?chē)紵o(wú)法建設(shè)5G基站，電信巨頭們當(dāng)然不干了。

于是乎，芭比Q了，兩邊就杠上了。航空公司們異常憤怒，表示5G部署可能會(huì)擾亂多達(dá)345000個(gè)客運(yùn)航班以及5400個(gè)貨運(yùn)航班，為了表達(dá)不滿(mǎn)，多家航空公司在2021年下半年開(kāi)始頻繁“罷飛”，甚至有大量非美國(guó)本土的航空公司也參與了抗議，日本、印度和阿聯(lián)酋等國(guó)紛紛取消赴美航班。

于是乎，美國(guó)政府出面，直接叫停了美國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商在C波段的5G建設(shè)。關(guān)鍵電信運(yùn)營(yíng)商們也很冤枉，我花這么多錢(qián)買(mǎi)的頻率，你聯(lián)邦通信委員會(huì)當(dāng)時(shí)賣(mài)的時(shí)候不說(shuō)頻率有問(wèn)題（要知道早在2018年美國(guó)航空公司飛行員協(xié)會(huì)就提出對(duì)C波段5G信號(hào)之于航空安全的擔(dān)憂(yōu)，被美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)無(wú)視了。。。），現(xiàn)在我都買(mǎi)完了，你告訴我不能用？老子才不干。兩邊幾次交鋒后，電信運(yùn)營(yíng)商們干脆不聽(tīng)政府的了，繼續(xù)進(jìn)行5G建設(shè)。

這出鬧劇，到現(xiàn)在依然沒(méi)有一個(gè)明確的解決方案，而究其根本，在頻率使用這么重要的事情上，美國(guó)各部門(mén)竟然沒(méi)有通盤(pán)考慮協(xié)商，在頻率使用明顯存在爭(zhēng)議之際直接把頻率就給拍賣(mài)了，著實(shí)有點(diǎn)隨意了。