【拆解】特斯拉Model Y 15W無線充電模塊拆解報告

Tesla特斯拉Model Y作為純電動汽車，除具有十分智能的操控系統(tǒng)外，車內(nèi)配置也是緊跟時代腳步。車內(nèi)配有超大觸控顯示屏，將所有車輛功能集中顯示，還支持語音交互、游戲等豐富功能。

在充電方面，特斯拉為Model Y的前后排各配備兩個Type-C接口，隨車人員每個人都至少能分配到一個接口給手機等設(shè)備充電，插線即可快充，最大支持36W輸出，方便高效。

除有線充電外，特斯拉Model Y還支持無線充電。該無線充模塊便設(shè)在前排扶手箱旁，也是隨手一放便可為手機進(jìn)行無線充電，相當(dāng)方便。底座面傾斜設(shè)計方便主副駕駛位人員進(jìn)行手機充電的同時查看彈框信息。

一、特斯拉Model Y無線充電體驗

將蘋果iPhone 13新機放到左側(cè)無線充電位置上，能正常進(jìn)行無線充電。

將另一臺iPhone 13放到右側(cè)無線充電位置上，也能立馬進(jìn)行無線充電，可見兩邊的無線充兼容性都沒有問題。

將兩臺iPhone 13同時放上去，能同時正常進(jìn)行無線充電，觀察了一會，無斷充現(xiàn)象。

二、特斯拉Model Y無線充電模塊外觀

疫情導(dǎo)致全球缺芯情況越來越嚴(yán)重，受此影響，2021年11月6日以后在“缺芯”情況下生產(chǎn)的Model 3/Y，車內(nèi)的USB-C模塊只保留了供電功能，數(shù)據(jù)功能被砍掉。充電頭網(wǎng)已經(jīng)拿到了近期生產(chǎn)的Model Y的車內(nèi)USB-C模塊和無線充模塊。

前幾天已經(jīng)和大家分享特斯拉Model Y USB-C快充模塊拆解，今天繼續(xù)拆該車的無線充電模塊，看看該模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和用料情況。

模塊正面覆蓋反絨皮防滑且手感舒適，以及采用雙底座設(shè)計，可以滿足主副駕駛位人員的手機同時進(jìn)行無線充電，同時保證行車過程中手機穩(wěn)定不滑落。模塊邊緣設(shè)有固定孔和固定柱。

模塊背面覆蓋大型金屬散熱板，采用三顆六角螺絲加上下四卡扣固定。

金屬板上有該模塊的參數(shù)，型號為WC3，支持13.5V4A輸入，以及最大15W輸出，支持qi無線充電標(biāo)準(zhǔn)，通過了NOM、NYCE、CE、KC、RoHS等認(rèn)證。

電源插槽特寫，外殼上設(shè)有卡扣。

三、特斯拉Model Y無線充電模塊拆解

模塊的塑料板采用PC+ABS防火材質(zhì)，從該區(qū)域的Yanfeng字樣可了解到，該模塊的包覆骨架由延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司提供。

塑料板上還貼有信息貼紙和合格證貼紙，零件名稱——無線充電飾板包覆骨架。

另一部分無線充電線圈模塊正面覆蓋纖維板，正反面敷銅箔使用黑色涂層覆蓋。

蓋板用與后蓋一體的共十顆金屬柱沖壓固定，整體非常穩(wěn)固。

將蓋板拆下，另一面在無充電線圈位置的敷銅使用柵格狀。

對應(yīng)無線充電線圈區(qū)域格柵狀敷銅，提升散熱效果。

模塊內(nèi)部布局一覽，僅露出無線充電線圈，PCB板上還覆蓋有金屬板。

每個無線充電區(qū)域均設(shè)有兩個線圈，增大感應(yīng)區(qū)域以便能很好適配大小機型。

拆掉最后一塊金屬板。

PCB板使用螺絲、固定柱固定，模塊內(nèi)置兩組無線充電線圈，每組線圈又分為兩個線圈。

無線充電線圈的焊點焊接到電路板背面，背面還有無線充電主控芯片。

NXP恩智浦 TJA1021，是一款本地協(xié)議控制器，接收電源插座的傳輸信號，連接到無線充電主控用于無線充電開關(guān)控制，以降低能耗。

用于信號處理的三極管和二極管。

TI INA214-Q1，AEC-Q100 耐壓26V雙向高精度電流感應(yīng)放大器，用于無線充電功率級輸入電流檢測。

無線充電主控芯片采用NXP恩智浦MWCT1213AVLH，符合最新版本W(wǎng)PC Qi V1.2.4標(biāo)準(zhǔn)，支持5-24V寬范圍電壓輸入，支持雙向通信，最大輸出功率15W。

主控旁無源8M晶振和外圍器件。

DIODES DGD05473 半橋驅(qū)動器，用于無線充電MOS管驅(qū)動。整板共四顆，每一路兩顆。

另外一路無線充電的兩顆DGD05473半橋驅(qū)動器。

掀開電路板，正面采用導(dǎo)熱凝膠為主板上的器件散熱。

導(dǎo)熱凝膠能夠完美的貼合器件形狀，將發(fā)熱傳導(dǎo)到鋁合金后蓋上，降低電路板上器件溫度。

電路板正面特寫，上面有兩路獨立的升降壓電路和對應(yīng)的無線充全橋MOS管，以及兩個線圈的切換MOS管。

用于輸入保護(hù)的TVS保護(hù)管。

用于輸入保護(hù)的MOS管，來自DIODES。

濾波電解電容，耐壓35V，兩顆并聯(lián)。整板使用十四顆同規(guī)格電容。

DIODES TH6016LPDQ 175℃工作溫度的雙NMOS管，耐壓60V，導(dǎo)阻19mΩ，符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)，用于兩個無線充電線圈切換。

DIODES DMT47M2SFVWQ，NMOS，無線充電功率管，耐壓40V，導(dǎo)阻7.5mΩ，符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)。共有八顆，用于雙路無線充電輸出。

白色NPO諧振電容。

TI LMR34215-Q1 42V輸入電壓的超小型同步降壓轉(zhuǎn)換器，將輸入電源降壓送至TPS7A8101進(jìn)行穩(wěn)壓。

TI TPS7A8101 1A 車規(guī)級可調(diào)輸出穩(wěn)壓器，為無線充電主控供電。

絲印0120的雙運放。

MPS MPQ4231，同步升降壓轉(zhuǎn)換器，內(nèi)部集成開關(guān)管，用于無線充功率級電壓轉(zhuǎn)換，滿足不同功率應(yīng)用。

全部拆解完畢，來張全家福。

充電頭網(wǎng)拆解總結(jié)

特斯拉Model Y在前后排都配備兩個Type-C口的情況下，仍在主副駕駛位間設(shè)計了無線充模塊，旨在豐富充電方式以及減輕多人同時充電時的接口壓力，此外無線充電本身也很方便，隨放隨充，提升用戶使用體驗。

此外該無線充支持qi無線充電標(biāo)準(zhǔn)，對市面絕大多數(shù)品牌的手機都有很好的兼容性。當(dāng)然功率就一般般了，在5-7.5W間，官方標(biāo)稱總功率可達(dá)15W，符合主流水準(zhǔn)。雖不是很強，但也算得上是錦上添花。

充電頭網(wǎng)通過拆解發(fā)現(xiàn)，模塊除后蓋全部采用金屬材質(zhì)外，還涂有導(dǎo)熱凝膠幫助芯片散熱。此外內(nèi)部還設(shè)有兩塊薄散熱板，其中一塊格柵狀敷銅設(shè)計以進(jìn)一步提升散熱效果。很多用過車上無線充的車主都反饋發(fā)熱厲害，為應(yīng)對這一普遍問題，特斯拉在設(shè)計Model Y的無線充模塊時，在散熱方面真是下足了功夫。

除散熱很看重外，模塊在用料方面也是實打?qū)嵉?，采用了恩智浦的MWCT1213AVLH一芯雙充方案，驅(qū)動器、切換/驅(qū)動MOS管以及保護(hù)管來自DIODES， MPS MPQ4231用于無線充功率級電壓轉(zhuǎn)換。另外采用了TI的降壓轉(zhuǎn)換器和穩(wěn)壓器，設(shè)有完善的輸入保護(hù)和檢測電路。