加入星計劃,您可以享受以下權(quán)益:

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴(kuò)散
  • 作品版權(quán)保護(hù)
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長期合作伙伴
立即加入
  • 正文
    • 一、重點區(qū)域
    • 二、以廣東為例進(jìn)行分析
    • 小結(jié)
  • 相關(guān)推薦
  • 電子產(chǎn)業(yè)圖譜
申請入駐 產(chǎn)業(yè)圖譜

中國新能源汽車發(fā)展的重點區(qū)域

2021/08/16
421
閱讀需 6 分鐘
加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點資訊討論

對2021年1-7月份新能源汽車的地域分布銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以后,我得到了一些比較有意思的結(jié)論,供大家參考。

一、重點區(qū)域

(1)插電21.2萬和混合動力29.31萬,分布區(qū)域更比純電更廣。雖然客觀上也集中在純電動發(fā)展比較好的廣東、上海、江蘇、北京和浙江這幾個區(qū)域,但這個集中應(yīng)該主要和價格體系相關(guān)——這些地方有足夠的購買力買價格更貴的車。

純電動的99.23萬上險,有相當(dāng)一部分是A00的車(光幾家大的企業(yè)就做到了37萬)

圖1 中國新能源汽車和混合動力省級分布

(2) 把純電動按照車輛分級拆解,可以看到A00純電動分布比較廣,占比較多的省份是廣西、河南、山東、安徽,并不再是昨天說的新能源銷售的五個重點地區(qū)(上海、北京、廣東省、江蘇省和浙江?。?。

所以看新造車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù),光看省份其實顆粒度還是比較大,我認(rèn)為應(yīng)該細(xì)分成城市來分析更準(zhǔn)確。后面再分析的時候,我會選擇按城市來進(jìn)行。

圖2 2021年1-6月份分級的關(guān)系

如果按照A級和A級以上的銷售數(shù)據(jù)來分析,重點地區(qū)還是看廣東、上海、北京、浙江和江蘇這五個。

圖3 :7個銷量擔(dān)當(dāng)區(qū)域的PHEV、BEV和HEV對比和對應(yīng)BEV的分級對比

也就是說,想要了解清楚中國新能源發(fā)展的有效滲透率,首先需要把這5個地區(qū)搞清楚。

圖4 這幾個區(qū)域B+C級的占比越高越體現(xiàn)出消費的市場化

二、以廣東為例進(jìn)行分析

我們可以來看看今年表現(xiàn)最好的廣東省的實際情況。

首先來看BEV、PHEV和HEV在廣東區(qū)域的滲透情況。廣東省的數(shù)據(jù)主要是廣州和深圳拉動的,其中:

  • BEV 廣州占了30%;深圳占了37.8%;剩下廣東所有城市占了31.73%;HEV 廣州占了36%;深圳只有10.5%,主要是被PHEV更擠占了比例;其他城市53.46%,看得出HEV推廣還不錯,我估計后續(xù)DM-i的銷量可以參考這個比例;PHEV:1-6月的PHEV還是主要集中在深圳,占了快62%;廣州23.51%;其他地方14.5%

圖5 廣東省的城市分布

 

7月份DM-i上市后,有個比例變化值得強(qiáng)調(diào)一下:上半年廣州和深圳兩個主要城市的PHEV銷量在廣東全省占比為85%,但7月份這個比例降低到了75%;其他區(qū)域的銷量提升了。這個變化也從另一個角度證明,DM-i確實跟HEV的走勢一致,但是能不能突破HEV目前滲透率的極限,我們還不清楚。

圖6:7月份PHEV、BEV和HEV主要城市的占比

PHEV這塊我單獨拉了一個分品牌概覽。在深圳和廣州PHEV里面比亞迪排第一,接下來是理想,大眾的PHEV在深圳也表現(xiàn)不錯,寶馬今年在廣東的PHEV的量比較有限。

 

圖7 PHEV在2021年上半年的廣東的情況

接下來我們重點看BEV。首先按分級劃分,我們已經(jīng)知道純電總銷量最大的是廣州和深圳,但是真正看這個數(shù)據(jù)分布時,還是能看到往其他區(qū)域滲透有難度。

圖8 2021年上半年廣東的BEV情況分解

對比圖9和上面這個圖,好多地方的A00占比比較高,真正能支撐A級以上純電以上銷售的城市,也只有廣州、深圳、東莞、佛山,后面跟著是惠州、中山和珠海市。

圖9 2021年上半年廣東的BEV百分比

從主要品牌的銷量來看,特斯拉在廣東的兩座重點城市表現(xiàn)都不錯;比亞迪好像在廣州的純電市場處于非常弱勢的地位,在深圳相對比較強(qiáng)。從這個分解圖能看到真實的城市銷量,目前特斯拉和新勢力在中高端占了一個很好的位置,傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的速度夠快才能跟進(jìn),對傳統(tǒng)車企來說主場優(yōu)勢是部分2B的訂單。

備注:五菱在廣東其實也是比較受歡迎的

圖10 廣東分城市的受歡迎的BEV品牌

 

廣東分城市的車型分布,最讓我感到驚訝的是漢EV,好像在廣東只有深圳是最認(rèn)可這個品牌的,其他城市的表現(xiàn)很一般。Aion S在廣東的出行市場非常優(yōu)異。我們看到20萬以上的BEV,想要順利推行到非限購城市,還是存在很大的困難,購買力水平也比較有限。

圖11 2021年上半年分城市的主要車型銷量對比

小結(jié)

我是第一次用廣東做分析,后面浙江和江蘇的情況和廣東也有一定的相似性。認(rèn)真分析完A00和A級車以后,能讓我們對于中國對于新能源汽車接受度有一個清醒的認(rèn)識。

相關(guān)推薦

電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。