近日,在2021年威馬汽車年中媒體溝通會上,威馬汽車CEO沈暉表示,威馬將會是業(yè)界第一個承諾無人駕駛事故責任歸主機廠的品牌。
而其它汽車品牌,并沒有對這一問題進行過如此承諾,即使特斯拉最近推送的FSD全自動駕駛功能,特斯拉方面也會強調(diào),并不能夠完全替代人類駕駛員,需要駕駛員時刻注意路況。如果發(fā)生事故的話,更不可能會有特斯拉來背鍋,懂的都懂。
對于自動駕駛事故責任劃分的問題,威馬沈暉的承諾算是給業(yè)內(nèi)提供了一個指引,而未來,會有多少車企跟進,沒人能給出這一答案。
而在這之前,關(guān)于因車輛自動駕駛技術(shù)導(dǎo)致交通事故的責任劃分一直存在爭議。因為現(xiàn)階段自動駕駛技術(shù)的開啟,需要駕駛員自主操作,存在“人為”觸發(fā)動作。但自動駕駛技術(shù)又是由方案提供商輸出,事故的本質(zhì)仍然是該技術(shù)存在缺陷;而事故發(fā)生的場景又是在用車過程中,負責生產(chǎn)車輛的主機廠勢必也有連帶責任。
此外,自動駕駛狀況下的車輛發(fā)生事故,或許也與道路環(huán)境、周圍車輛有關(guān),仍需交管部門在事故發(fā)生后進一步認定,其過程相當復(fù)雜。
今年3月份,《道路交通安全法》(修訂建議稿)第155條第2款擬規(guī)定:“發(fā)生道路交通安全違法行為或者交通事故的,應(yīng)當依法確定駕駛?cè)恕?a class="article-link" target="_blank" href="/baike/529364.html">自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)單位的責任,并依照有關(guān)法律、法規(guī)確定損害賠償責任。構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責任?!?/p>
也就是說,雖然威馬承諾將未來的無人駕駛事故責任歸屬主機廠,但是事故發(fā)生后,如果法規(guī)仍然堅持現(xiàn)在的原則,那么該有的事故責任方依舊難以免責。
來源:蓋世汽車