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CASE時代車載系統(tǒng)開發(fā)面臨的課題
汽車產(chǎn)業(yè)在開發(fā)下一代汽車時，為更好應對CASE(*1)所代表的全新需求，車載系統(tǒng)的開發(fā)方法必須進行變革。
(*1) CASE : Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric
為了應對互聯(lián)網(wǎng)連接和自動駕駛的需求，強大的通信、感知、認知、判斷及控制能力、完善的功能安全和網(wǎng)絡安全性能必不可少，由此系統(tǒng)、特別是軟件變得愈加大型化、復雜化。因此不僅是單個半導體器件和軟件的性能提升、整體系統(tǒng)解決方案的開發(fā)也變得越來越重要。
車載系統(tǒng)的開發(fā)由車輛開發(fā)、ECU(*2)開發(fā)、半導體（SoC(*3)）開發(fā)這三層組成，各層之間進行協(xié)同開發(fā)非常必要。而且由于系統(tǒng)規(guī)模和復雜性的不斷提升，車輛/ECU開發(fā)時的SoC技術需求設計，以及SoC開發(fā)時的詳細技術參數(shù)設計都呈現(xiàn)出了長期化的態(tài)勢。此外，在車輛/ ECU開發(fā)中，使用SoC樣片進行的軟件開發(fā)和系統(tǒng)驗證也呈現(xiàn)長期化趨勢。因此，快速將最新技術應用于產(chǎn)品變得越來越困難。而且，一旦系統(tǒng)驗證時發(fā)現(xiàn)的問題必須要返回到SoC設計階段（這個過程被稱為返工）才找到解決方案，那么返工風險也必須被考慮。
(*2) ECU : Electronic Control Unit
(*3) SoC : System on a Chip
為解決以上問題，SoC供應商非常期待能夠縮短SoC開發(fā)時間，進而縮短車載系統(tǒng)整體的開發(fā)周期。
瑞薩為了應對快速軟件開發(fā)及系統(tǒng)驗證左移，開發(fā)設計了R-Car Virtual Platform，它
• 可以將車輛/ECU/SoC開發(fā)并行進行
• 建立了早期驗證方案，避免了返工風險
我們相信通過以上措施將有助于縮短開發(fā)周期。
R-Car Virtual Platform (VPF)的目標
通過提供各種虛擬模塊，瑞薩旨在實現(xiàn)如下目標。
1. SoC開發(fā)與軟件開發(fā)并行。
過去，軟件開發(fā)時需使用SoC樣片來進行設計、驗證，因此SoC和軟件是串行開發(fā)。通過使用R-Car VPF，可在SoC開發(fā)完成之前就著手軟件設計，這種并行開發(fā)方式可以縮短開發(fā)周期。
2. 通過上游系統(tǒng)驗證有效防止返工
過去，系統(tǒng)驗證是在車載系統(tǒng)開發(fā)的最下游進行的，因此為解決發(fā)現(xiàn)的問題而返工時常發(fā)生。通過使用R-Car VPF開發(fā)軟件，可以將系統(tǒng)驗證移至SoC開發(fā)完成之前，從而減少返工風險。過去由于SoC和軟件是串行開發(fā)的，因此在設計SoC時不能充分考慮到軟件開發(fā)的需求，所以存在不能確定SoC詳細技術參數(shù)的風險；并且在SoC驗證時軟件開發(fā)還未完成，因此存在無法使用目標軟件進行測試的風險。通過使用R-Car VPF同步進行SoC和軟件的開發(fā)、設計與驗證，可有效防止在SoC設計階段遺漏需求，并通過使用實際軟件驗證用例來提高SoC質(zhì)量。
R-Car Virtual Platform (VPF)的概要介紹
R-Car VPF是一個無需樣片就可以進行軟件設計的仿真環(huán)境。通過使用寄存器接口模擬R-Car的功能，可以像使用實際產(chǎn)品時一樣進行軟件開發(fā)。
預期用途（預期效果）
• 可在提供樣片前著手軟件設計，且在使用樣片后將軟件無縫移植。
• 在提供樣片前，可進行產(chǎn)品和控制軟件協(xié)同運行的系統(tǒng)驗證。
• 提供樣片以后，也可將其用于軟件回歸測試。
主要特征
• R-Car VPF集成了CPU模塊，軟件可在CPU模塊中運行
• 允許對DRAM等存儲空間進行讀/寫訪問
• 地址映射和計算精度與相應硬件產(chǎn)品完全相同
• 可根據(jù)市場需求依次添加IP模塊
R-Car VPF中內(nèi)置的SoC模塊具備與產(chǎn)品相同的結構，可在CPU上運行軟件，并通過總線模型控制各種IP。R-Car VPF與該硬件產(chǎn)品是二進制兼容的，從而允許使用VPF和樣片無縫進行軟件開發(fā)。IP模塊的功能通過總線設置相關寄存器來控制，同時也支持內(nèi)存訪問和中斷控制。
R-Car VPF支持以下功能，旨在實現(xiàn)與在SoC產(chǎn)品上進行軟件開發(fā)達到相同的使用體驗。
• 裝配了UART（* 4）控制臺。
• 部分通信接口可通過連接到執(zhí)行器的資源進行操作。即，可使用執(zhí)行器的資源作為相反模型，進行軟件開發(fā)。
• 可通過與各種軟件調(diào)試器來調(diào)試源代碼
(*4) UART : Universal Asynchronous Receiver/Transmitter
R-Car Virtual Platform (VPF)的開發(fā)狀況
車載SoC產(chǎn)品R-Car系列的第三代產(chǎn)品正在量產(chǎn)。2021年之后，我們將使用R-Car VPF進行新產(chǎn)品的開發(fā)。事實上，我們已將R-Car VPF原型應用于內(nèi)部軟件的開發(fā)。過去，雖然軟件開發(fā)也是跟硬件設計并行進行的，但是軟件測試只能在樣片完成之后進行?，F(xiàn)在通過使用R-Car VPF進行軟件測試，從而實現(xiàn)了盡快向客戶提供產(chǎn)品的目的。
未來，我們將向客戶提供R-Car VPF平臺以支持快速軟件開發(fā)和系統(tǒng)驗證左移。
