20210420 上海車展上的電池技術(shù)

今天逛了一天車展，由于今年技術(shù)上來看電動(dòng)汽車也是圍繞智能汽車來宣傳的，和2019年不一樣的電動(dòng)汽車平臺(tái)和電池技術(shù)的展示少了很多。我把我看到的一些有關(guān)系的內(nèi)容梳理一下。

第一部分 電池廠家

在零部件展臺(tái)，去參加的主要有蜂巢能源、力神和億緯鋰能，蜂巢能源開了一個(gè)發(fā)布會(huì)，主要講無鈷和快充電池的，這個(gè)可以后面單獨(dú)來說。

圖1 蜂巢的兩代快充電芯2.2C和4C電芯規(guī)劃

這里主要講一講億緯鋰能展示的一些模組和電池包的內(nèi)容，這里分了好幾種技術(shù)，磷酸鐵鋰長(zhǎng)模組（液冷板在底部）、軟包集成模組還有磷酸鐵鋰整包（液冷板在頂部）和大模組方案四種類型。

備注：這次在不大的展臺(tái)上，億緯展示了不少的東西

圖2 展示的幾個(gè)模組

這里的大模組是228Ah的2P10S，尺寸是306*595*100mm，重量37.5kg，似乎是按照BMW的規(guī)格來做的

圖3 三元大模組的規(guī)格

有趣的地方是億緯鋰能做了一個(gè)特斯拉使用的一模一樣的長(zhǎng)模組，規(guī)格是340*94*1720mm，容量是160Ah，1P25S。

圖4 特斯拉需求規(guī)格的長(zhǎng)模組

磷酸鐵鋰還有一個(gè)整包，水冷系統(tǒng)被集成在上方，類似于這樣的設(shè)計(jì)。

圖5 方殼鐵鋰整包集成

軟包方案是個(gè)小型的Pack，如下所示120Ah，做成了1P48S，21kWh，看上去是為了A00級(jí)別的小車所定制的方案。

圖6 軟包模組集成方案

有趣的地方是在比克之后，億緯鋰能和力神都展示了4680的電池，如下圖所示。

圖7 兩家的大型圓柱電池

第二部分 汽車企業(yè)的平臺(tái)

在汽車企業(yè)里面，把電動(dòng)汽車平臺(tái)單獨(dú)展示出來的主要有現(xiàn)代起亞、通用汽車、紅旗、廣汽、智己，展示模組級(jí)別的，主要是有廣汽上次發(fā)布的那個(gè)彈匣電池。

圖8 智己汽車的電動(dòng)汽車底盤

圖9 廣汽的模組展示

圖10 紅旗的大模組Block的展示

似乎大家都約定好了一樣，汽車企業(yè)并沒有把電池技術(shù)的細(xì)節(jié)放在車展上去展示。我估計(jì)下個(gè)階段，每家車企可能會(huì)把這些特別技術(shù)的發(fā)布，集中在類似動(dòng)力總成日、電池日這樣的活動(dòng)來一次性發(fā)布。這里的原因，還是在于面對(duì)這些形狀各異的電池，不同規(guī)格的模組，這些內(nèi)化的技術(shù)其實(shí)是行業(yè)內(nèi)的人員比較感興趣，對(duì)于消費(fèi)者來說，主要是續(xù)航里程、快充速度和安全性。

小結(jié)：我先把我關(guān)心的最重要的部分先總結(jié)一下，不過車展上的動(dòng)力總成部分并沒有特別多的內(nèi)容，明天后續(xù)我把其他的內(nèi)容再梳理下。