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量產(chǎn)車最大屏幕:卡迪拉克38英寸車機拆解

2021/01/05
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2020 年 10 月,通用汽車在好萊塢比弗利山莊發(fā)布了新一代全尺寸豪華 SUV,卡迪拉克的 Escalade,與雪佛蘭 Suburban 和 GMC Yukon 屬同平臺車型,起售價為 77490 美元,頂配為 101290 美元。

這款車采用了 Mobileye 的 EyeQ4 經(jīng)典三目攝像頭ADAS,最大亮點還是其車機屏幕,長達 38 英寸,是量產(chǎn)車中最大的。

超大屏幕讓豪華感油然而生。

這是車機拆下來的樣子。

車機的俯視圖,可以看到有輕微的彎曲。

實際上是 3 塊屏幕,中間的是儀表,右邊的是中央信息顯示 (CID),左邊的是車輛控制。

兩邊的屏幕可以用手勢和觸控操作。

中間儀表和 CID 主要由扶手處的觸摸板和旋鈕控制。

3 塊屏幕都是 OLED 屏,且是輕微彎曲的,配合人的視野,屏幕和車機都由 LG 提供,2019 年初開始研發(fā),研發(fā)周期大約 1 年半。上表為 16.9 寸屏幕參數(shù),最強大的地方是對比度,遠超 LCD,典型對比度高達 1 萬,LCD 一般只有 1 千,高對比度意味著強光下也能表現(xiàn)優(yōu)秀。

儀表有 4 種模式,其中 AR 導航最為獨特,非魚眼攝像頭將車前方影像投射到儀表上,然后附加上 AR 導航的用戶界面(UI)。當然也有 HUD,但是通用認為 AR HUD 的成本還是過于高昂了,且效果不如儀表 AR 導航來的好,當然奔馳不同意這種說法,奔馳新 S 級的 AR-HUD 也很優(yōu)秀。此外,夜視和 HUD 都是標配的。

背面是這樣子,與大多數(shù)車機不同,為配合長條形屏幕,車機外形都做了拉長,視頻界面采用了 HSD 連接器,而非傳統(tǒng)的同軸連接器,幀率都是高頻的 60Hz,24 比特真彩,數(shù)據(jù)速率高達 3Gb/s,遠比一般屏幕要高。解串行都是德州儀器的 FPD-LINK III。

拆開背板,可以看到三塊 PCB 互不相連,是獨立的,最復雜的是儀表的 PCB,而不是右邊 CID 的 PCB。實際還有兩塊 PCB,一塊藏在儀表 PCB 的下面,一塊藏在 CID 的 PCB 下面。

CID 的 PCB 板,這個主要芯片只有 Cypress(已被英飛凌收購)的觸摸與手勢控制芯片。兩個連接器非常突出,上邊的是 HSD,下邊的 20 腳的主連接器,主要連接電池、高速 HS-CAN AUTOSAR 串行信號,還有氣囊、ABS、剎車、預加熱、安全帶、胎壓、ESC 等。

左邊的小 PCB 板,主芯片還是 Cypress(已被英飛凌收購)的觸摸與手勢控制芯片。連接器也類似。

這是儀表 PCB 下邊隱藏的 PCB 板,是負責收音、無線和電視接收,右邊是一個電視接收模塊,主要芯片是東芝的。收音數(shù)據(jù)處理是德州儀器的 Jacinto6,收音接收部分自然還是 NXP 的。

這是 CID 的主 PCB 板,主芯片是英特爾的 Apollo Lake 系列,型號為 A3940,美光的 8GB DRAM,三星的 EMMC。A3900 系列共有 5 款產(chǎn)品,分別是 A39203930394039503960,其中 A3960 性能最強,其次是 A3920,但 A3920 沒過車規(guī),最基礎的 AEC-Q100 都沒過。A3930 性能最差,只有兩核,其余都是 4 核。功耗與性能成正比,A3960 的 TDP 功耗是 12.5 瓦,A3920 是 12 瓦,A3930 是 6 瓦,A3940 是 8 瓦,A3950 是 9.5 瓦,特斯拉用的是 A3950。寶馬則是定制了一個,大體接近 A3950,功率略低。

隱藏在 CID PCB 板下面的顯示驅(qū)動板,主要芯片是 LG 顯示自己的 TLi2464nch,還有一顆中國臺灣旺宏的 Flash。

上面是天線用的柔性 PCB 板,中間就是卡迪拉克的標記。

歐美豪華車對音質(zhì)都很重視,凱迪拉克當然不例外,其音頻系統(tǒng)也未放在車機內(nèi),而是用以太網(wǎng)輸出到后座的音頻放大模塊單獨處理,Escalade 低配采用 AKG 的 19 揚聲器系統(tǒng),放大器為 14 通道 D 類放大器,頂配采用 AKG 的 36 揚聲器系統(tǒng)。無論高配和低配后排座椅可以單獨調(diào)節(jié)音量,后排還有兩個 12.6 英寸的娛樂系統(tǒng),顯示分辨率達到了 1920*1080。

隨著奔馳 S 級和卡迪拉克將 OLED 放入座艙,預計越來越多的豪華車會采用 OLED 屏,估計曲面也會成為標配。

LG 的設計集成度太低,5 塊 PCB 板(實際是 6 塊,英特爾的 A3940 核心板)的設計太復雜了,成本也太高。也可能為了高可靠性吧。另外,英特爾的 A3900 系列產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力,高端市場占有率越來越高,對英偉達高通已經(jīng)造成了威脅。

通用汽車

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通用汽車公司是全球最大的汽車公司之一,歷史可追溯到1908年。通用汽車公司進入中國已超過90年,在中國的發(fā)展愿景是:攜手戰(zhàn)略合作伙伴,致力于成為中國汽車工業(yè)的最佳參與者和支持者。

通用汽車公司是全球最大的汽車公司之一,歷史可追溯到1908年。通用汽車公司進入中國已超過90年,在中國的發(fā)展愿景是:攜手戰(zhàn)略合作伙伴,致力于成為中國汽車工業(yè)的最佳參與者和支持者。收起

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