半導(dǎo)體空調(diào)？格力造芯路還在繼續(xù)

對(duì)于半導(dǎo)體行業(yè)，格力一直覬覦已久。

此前，格力電器曾成立半導(dǎo)體公司，其董事長董明珠也曾拋下“即使斥資 500 億也要造芯片”的豪言壯語，隨后，格力電器投資 30 億助力聞泰科技收購安世半導(dǎo)體，更是表現(xiàn)出了對(duì)進(jìn)軍半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的積極興趣。

但是此后格力并未在半導(dǎo)體方面再做突破，本以為其就此停下腳步，誰知最近又傳來了新的消息。

據(jù)天眼查信息顯示，近日，珠海格力電器股份有限公司新增了一項(xiàng)有關(guān)“半導(dǎo)體空調(diào)”的專利信息。

資料顯示，該專利申請(qǐng)公布日為 2020 月 12 月 4 日。專利摘要顯示，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N半導(dǎo)體空調(diào)，應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能讓散冷換熱器上凝結(jié)的冷凝水在散冷流道的導(dǎo)向作用下流入至接水盤，避免冷凝水的不規(guī)則流動(dòng)滴落所導(dǎo)致的半導(dǎo)體空調(diào)使用故障的技術(shù)問題。

這是否代表著格力在喊出“造芯”口號(hào)后邁出了重要的一步？

當(dāng)年造芯緣由

其實(shí)，在董明珠大張旗鼓喊出“造芯”之前，格力的同行早已布局芯片領(lǐng)域。

2005 年，海信成立青島海信信芯科技有限公司，布局?jǐn)?shù)字視頻處理芯片。2013 年，TCL 參股敦泰電子和晶晨半導(dǎo)體，通過投資布局，切入芯片行業(yè)，并于 2014 年引入展訊和銳迪科兩家芯片企業(yè)，完善其芯片產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。創(chuàng)維、美的、康佳、也都進(jìn)入芯片領(lǐng)域。

可見，格力在家電領(lǐng)域涉足芯片產(chǎn)業(yè)不是最早的一個(gè)。格力與家電企業(yè)紛紛“造芯”，最主要的原因是近兩年家電市場日趨成熟，傳統(tǒng)企業(yè)之間競爭加劇，利潤下滑，國內(nèi)家電市場增速放緩，因此，家電企業(yè)不得不尋求新的增長點(diǎn)。

格力一直是家電企業(yè)最賺錢的公司，主要跟國內(nèi)空調(diào)市場規(guī)模增長有關(guān)。據(jù)董明珠早前透露，格力電器一年做 6000 萬臺(tái)空調(diào)，每臺(tái)空調(diào)都需要使用不少芯片，每年進(jìn)口芯片的金額達(dá)到 40 億元左右。如果格力空調(diào)采用了自主研發(fā)芯片，每臺(tái)空調(diào)成本將下降 2.25%-6.75%，毛利率可進(jìn)一步提升。

另外，相比格力在手機(jī)、新能源領(lǐng)域的投資，投資芯片的勝算更大。自中興被美國政府禁售電子元器件之后，國家將大力發(fā)展電子元器件，而芯片行業(yè)迎來了一個(gè)風(fēng)口，格力造芯欲借此東風(fēng)。

官方表示，格力一直以來堅(jiān)持自主研發(fā)芯片，格力芯片公司目前“專注設(shè)計(jì)”，是純芯片設(shè)計(jì)公司，生產(chǎn)是由代工廠代工，但并不排除未來格力獨(dú)立自主制造芯片的可能。

鑒于此前中興曾被美國“卡脖子”，實(shí)現(xiàn)芯片國產(chǎn)化替代勢在必行。

多元化之路舉步維艱

一路狂奔的格力，自 2015 年起業(yè)績開始大規(guī)模跳水。在董明珠看來，業(yè)績縮水是過度依賴空調(diào)品類的結(jié)果，因而開啟多元化戰(zhàn)略。近年來，從手機(jī)到汽車，從口罩到芯片，沒有格力不敢嘗試的產(chǎn)業(yè)，但格力在空調(diào)以外的嘗試，幾乎都鎩羽而歸。

而格力在多元化方向上最有名的兩次突破大概是手機(jī)和新能源領(lǐng)域，當(dāng)年大力推出格力手機(jī)，最后依然折戟沙場。尤其是今年 3 月發(fā)布的格力手機(jī)三代，在開售當(dāng)日僅賣出了 16 臺(tái)。據(jù)悉，這款手機(jī)售價(jià)為 3600 元，雖然價(jià)格看似不高，但是今年同價(jià)位的手機(jī)都擁有超高的性能，甚至有些擁有著黑科技，例如同價(jià)位的華為 p30 擁有拍月亮的功能，然而格力三代手機(jī)卻僅僅能夠滿足用戶的日常使用需求。因此，銷量低并不奇怪。

同樣的，董明珠在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)力最終失敗也正常，新能源汽車是未來的一個(gè)極有潛力的領(lǐng)域，但是這個(gè)領(lǐng)域的難度系數(shù)比手機(jī)更高，新能源汽車的資金投入規(guī)模以及技術(shù)門檻都是比之手機(jī)更高的領(lǐng)域。格力之前攜手珠海的銀隆，準(zhǔn)備一起發(fā)力新能源汽車市場，董明珠還以個(gè)人資金投入銀隆，表現(xiàn)得十分有誠意，但是最后銀隆出事了，這也宣告董明珠此次的新能源汽車戰(zhàn)略以失敗告終。

在手機(jī)、新能源汽車等領(lǐng)域的嘗試沒有成功后，格力的“造芯”事業(yè)也毫無動(dòng)靜。

競爭對(duì)手的壓力

同樣是多元化布局，與格力同臺(tái)競技多年的巨頭“美的”，似乎靠譜得多。此前，美的集團(tuán)完成了多項(xiàng)海外并購：成功收購意大利中央空調(diào)企業(yè) Clivet 80%股權(quán)、拿下東芝白色家電 80.1%的股份、收購機(jī)器人四大家族之一的庫卡集團(tuán) 85.69%的股份 ...... 不禁讓人驚呼“美的”的“好胃口”。

業(yè)績方面，今年上半年格力實(shí)現(xiàn)營收 706 億，同比下滑 28%；實(shí)現(xiàn)凈利潤 63.6 億元，同比下滑 53.7%。而相比之下，美的集團(tuán)的表現(xiàn)要好得多，上半年?duì)I收 1397 億元，同比下滑 9.47%；凈利潤 139 億元，同比下滑 8.29%。（第三季度最新業(yè)績）

市值方面，目前美的集團(tuán)市值是 6350 億人民幣，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開第二名格力 2000 多億。在今年一月份，美的市值還是保持在 4000 億出頭，而同期格力也是 4000 多億的水平，如今格力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

業(yè)績與市值雙重比較之下，格力的壓力與日俱增。

模仿小米，格力嘗試布局產(chǎn)業(yè)鏈

多元化沒有結(jié)果，格力聯(lián)合小米開始布局產(chǎn)業(yè)鏈。

今年 9 月，格力集團(tuán)出資 35.45 億元參與投資和管理由小米集團(tuán)發(fā)起的小米產(chǎn)業(yè)基金，圍繞集成電路、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、核心裝備、前沿科技等領(lǐng)域的小米生態(tài)鏈和優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商進(jìn)行深度布局，借助小米集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的豐厚積累以及格力集團(tuán)作為國有資本投資運(yùn)營平臺(tái)的資金和平臺(tái)優(yōu)勢，深入對(duì)接和引進(jìn)小米生態(tài)鏈企業(yè)。

據(jù)格力集團(tuán)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，格力集團(tuán)近年來已搭建起總數(shù)達(dá) 20 支、總規(guī)模超 510 億元的產(chǎn)業(yè)基金集群，并通過“自有資本直接投資+基金集合資本投資”的方式，累計(jì)投資產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目 165 個(gè)，總投資金額超 130 億元。從今年 7 月至今，格力集團(tuán)新增投資產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目 32 個(gè)，新增投資金額約 14 億元。

除了與小米、中信銀行的合作外，格力集團(tuán)旗下格力金投還通過舉牌、股權(quán)轉(zhuǎn)讓等多種手段，接連入股了長園集團(tuán)、歐比特、齊心集團(tuán)等多家上市公司，其中格力集團(tuán)還成為了長園集團(tuán)的第一大股東和歐比特的控股股東。今年以來，格力金投還分別出現(xiàn)在勝宏科技和廣電運(yùn)通兩家上市公司的定增方案中。

截至目前，格力集團(tuán)被投企業(yè)中已有長園集團(tuán)、歐比特、開拓藥業(yè)等 10 家企業(yè)登陸資本市場，金三江、尚沃醫(yī)療等 4 家企業(yè)首發(fā)過會(huì)，超過 34 家企業(yè)正在申報(bào)、輔導(dǎo)或籌劃上市中。

結(jié)語

盡管“造芯片”任重而道遠(yuǎn)，但從長遠(yuǎn)來看，格力此舉無疑是在給自己“加分”，作為一家空調(diào)起家、如今市值千億的企業(yè)，如果發(fā)展到現(xiàn)在仍是以采購與組裝作為核心技術(shù)，難免說不過去。從芯片入手提升技術(shù)與行業(yè)影響力，如若研制成功，未來的格力將更加美好。

但是完成“造芯”難點(diǎn)重重，周期長，投入大。就以華為來說，過去 10 年里，華為在科研上的投入一共超過了 4000 億元，而其中大概有一半是花在芯片上，也就是說，在芯片上斥資 2000 億元，平均每年 200 億元。

并且除了資金問題，芯片的制造工藝相當(dāng)復(fù)雜，短時(shí)間內(nèi)是很難做成的。一條生產(chǎn)線大約涉及 50 多個(gè)行業(yè)、2000~5000 道工序。一位專家表示：“集成電路是比航天還要高的高科技”。

盡管格力嘗試多元化產(chǎn)業(yè)接連受挫，半導(dǎo)體事業(yè)發(fā)展艱難且長，但從多個(gè)方面來看、格力還在繼續(xù)走自己的“造芯”之路。結(jié)合其半導(dǎo)體空調(diào)專利來看，特色“造芯”也未嘗不可。