從汽車(chē)天線的前世今生，看V2X時(shí)代帶來(lái)的挑戰(zhàn)

汽車(chē)天線發(fā)展歷程——前世

1950 年代

汽車(chē)在全世界剛剛普及的年代出現(xiàn)了最早期的汽車(chē)天線，功能僅限于接收收音機(jī)。當(dāng)時(shí)的天線有折斷的風(fēng)險(xiǎn)，因此誕生了可以收入車(chē)體的帶鎖天線。

1960 年代

電動(dòng)天線、柱桿型天線和車(chē)頂天線誕生。

為了配合豪華型汽車(chē)的檔次，研發(fā)了與汽車(chē)收音機(jī)開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)伸縮的電動(dòng)天線。

貨車(chē)用戶增加，針對(duì)其特殊需求研發(fā)了柱桿型天線，經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了輕量化，簡(jiǎn)易化及省空間化，被多種汽車(chē)采用，同時(shí)通過(guò)確保接收無(wú)線電波的適當(dāng)長(zhǎng)度的方式，使得接收靈敏度良好。

用于模擬收音機(jī)、數(shù)字式收音機(jī)（DAB）等的車(chē)頂天線誕生，該種天線也可適用于多個(gè)媒體的復(fù)合類型。同時(shí)根據(jù)桿的部分是否可倒，又分為可倒型和固定型兩種。

1970 年代

玻璃天線放大器誕生，可用于放大由玻璃天線所接收的信號(hào)的裝置，實(shí)現(xiàn)了小型化和提高了安裝可操作性。

1980 年代

玻璃天線誕生，因嵌埋在擋風(fēng)，后窗，側(cè)窗玻璃內(nèi)而得名，具有優(yōu)異的美觀性和耐久性。

1990 年代

隨著汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)，衛(wèi)星廣播、ETC 出現(xiàn)，天線的多功能化需求越來(lái)越多。同時(shí)用戶越來(lái)越注重車(chē)體外形設(shè)計(jì)和顏色匹配度，因此短桿車(chē)頂天線應(yīng)運(yùn)而生，該天線根據(jù)桿的部分是否可倒，也分為可倒型和固定型兩種。

2000 年代

鰭型天線和隱藏型天線誕生。

鰭型天線是為了應(yīng)對(duì)衛(wèi)星收音機(jī)和導(dǎo)航，車(chē)載信息傳遞等的普及而開(kāi)發(fā)的天線。

隱藏型天線因完全被隱藏在車(chē)體的內(nèi)部而得名，作為面向注重車(chē)體外形設(shè)計(jì)而被開(kāi)發(fā)的天線，它可以安裝在車(chē)頂，行李箱蓋，擾流板和保險(xiǎn)杠等部位，其功能除了收音機(jī)以外也可用于復(fù)數(shù)媒體的復(fù)合類型。

2010 年代

鰭型天線（LPA）、擾流板內(nèi)置型天線、儀表板內(nèi)置型天線誕生。

鰭型天線（LPA）是一種不損害車(chē)體外形的設(shè)計(jì)，一個(gè)天線可應(yīng)用于模擬收音機(jī)，數(shù)字收音機(jī)，GPS 衛(wèi)星系統(tǒng)及移動(dòng)通信系統(tǒng)等。以前的鰭型天線不能與收音機(jī)復(fù)合使用，近來(lái)，可與各種媒體復(fù)合使用，并可根據(jù)車(chē)體顏色配置產(chǎn)品的顏色。

擾流板內(nèi)置型天線也是一種不損害車(chē)體外形設(shè)計(jì)的天線，可在收音機(jī)基礎(chǔ)上與其他媒體復(fù)合應(yīng)用。由于擾流板與天線以一體化模塊提供給客戶，可降低客戶的開(kāi)發(fā)組裝等的工時(shí)。

儀表板內(nèi)置型天線是對(duì)應(yīng)汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)，車(chē)載信息傳遞，路與車(chē)之間的通信而被開(kāi)發(fā)的天線。可與各種媒體，例如 GPS 衛(wèi)星系統(tǒng)及移動(dòng)通信系統(tǒng)、對(duì)應(yīng) ETC 的 DSRC 等復(fù)合使用。

汽車(chē)天線發(fā)展歷程——今生

目前市面上流行的汽車(chē)天線產(chǎn)品類型繁多，主要類型及功能可參考下表：

汽車(chē)天線發(fā)展歷程——未來(lái)

作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)提上了日程，而未來(lái) 5G 的商用將為車(chē)聯(lián)網(wǎng) V2X 提供條件。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車(chē)輛集成的無(wú)線連接和定位技術(shù)與日俱增：Wi-Fi（用于車(chē)載熱點(diǎn)）、藍(lán)牙、3G/LTE 蜂窩、5G、用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）的 IEEE 802.11 WLAN 系統(tǒng)以及 GNSS 定位等。

于是可能需要多達(dá) 18 個(gè)天線才能為消費(fèi)者提供所有相關(guān)服務(wù)，而“鯊魚(yú)鰭”天線及分布在車(chē)輛周?chē)母鞣N其他天線已經(jīng)無(wú)法滿足需求，支持多頻通信、具有遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)處理功能的智能天線將應(yīng)運(yùn)而生。

汽車(chē)增長(zhǎng)量與天線需求

在過(guò)去一年，國(guó)家一方面控制一、二線城市新增乘用車(chē)規(guī)模，如在以北京、上海、深圳、杭州等地為代表的中大規(guī)模城市實(shí)行以新車(chē)牌照搖號(hào)、競(jìng)拍為主要形式的限購(gòu)政策，一定程度上限制了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的銷售增長(zhǎng)速度；另一方面開(kāi)始大力扶持小排量傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和以純電動(dòng)車(chē)為代表的新能源汽車(chē)的發(fā)展，相關(guān)利好政策紛紛出臺(tái)，強(qiáng)力地帶動(dòng)了相關(guān)領(lǐng)域的市場(chǎng)增長(zhǎng)。

據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018 年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē) 3172 萬(wàn)輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量比 2017 年增加 2285 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 10.51%。小型載客汽車(chē)保有量比 2017 年增加 2085 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 11.56%，是汽車(chē)保有量增長(zhǎng)的主要組成部分。

不過(guò)反觀 2018 年車(chē)市，與保有量情況卻大不相同。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2018 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成 2780.9 萬(wàn)輛和 2808.1 萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比 2017 年同期分別下降 4.2%和 2.8%。2018 年車(chē)市產(chǎn)銷承壓明顯，但新能源汽車(chē)表現(xiàn)依舊搶眼。新能源汽車(chē)保有量達(dá) 261 萬(wàn)輛，全年增加 107 萬(wàn)輛。2018 年，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá) 261 萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的 1.09%，與 2017 年相比，增加 107 萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 70%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量 211 萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的 81.06%。

根據(jù)上述資料得出，未來(lái)燃油汽車(chē)產(chǎn)量會(huì)有所下降，而新能源汽車(chē)需求將有所擴(kuò)張，總體產(chǎn)量處于持平狀態(tài)，或稍有下滑。但是隨著 5G 商用的普及和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，一臺(tái)車(chē)上面會(huì)安裝數(shù)十個(gè)，甚至 20 個(gè)天線，因此未來(lái)天線數(shù)量需求是在不斷擴(kuò)大之中，并且是以高性能、多頻段、小體積、外形美觀的高價(jià)位天線為主，總體市場(chǎng)處于良好狀態(tài)。

汽車(chē)天線廠商分布

技術(shù)難點(diǎn)

1、面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，如何解決電磁干擾問(wèn)題

新能源汽車(chē)由于其需要電力驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，與傳統(tǒng)天線產(chǎn)品極易發(fā)生電磁干擾，因此對(duì)于傳統(tǒng)天線產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提出了新的要求，一方面要減小對(duì)汽車(chē)本體電路的輻射干擾，另一方面又需要車(chē)載天線有優(yōu)良的傳輸特性，目前的解決方案是降低汽車(chē)整車(chē)輻射的同時(shí)，天線采用數(shù)字廣播方式。

2、面對(duì)無(wú)人駕駛市場(chǎng)，如何應(yīng)對(duì) V2X 數(shù)據(jù)交換時(shí)代的到來(lái)

在即將到來(lái)的 V2X 時(shí)代，汽車(chē)天線的測(cè)試面臨兩大挑戰(zhàn)，一是確認(rèn)天線可在參考環(huán)境中工作；二是提供創(chuàng)建虛擬測(cè)試環(huán)境的可能性，并模擬整個(gè)汽車(chē)如何與復(fù)雜環(huán)境中的其他汽車(chē)進(jìn)行互動(dòng)。目前的解決方案是通過(guò)在車(chē)輛上利用其局部環(huán)境測(cè)量天線，然后可以從中導(dǎo)出精確的數(shù)值模型，也就是通過(guò)建立車(chē)輛天線的數(shù)字模型來(lái)進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪M，當(dāng)然這項(xiàng)技術(shù)還正在等待突破。

總結(jié)語(yǔ)

隨著信息時(shí)代的到來(lái)，乘用車(chē)早已不再是單純的交通工具，它已經(jīng)成為各種信息交匯融合的終端載體，這對(duì)汽車(chē)天線的需求和性能都提出了挑戰(zhàn)。無(wú)論身處國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，每個(gè)汽車(chē)天線的廠商都要部署適合自己生存的戰(zhàn)略，通過(guò)不斷地科技創(chuàng)新兼顧適應(yīng)用戶需求為導(dǎo)向，才能在車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)大市場(chǎng)中獲得一席之地。

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