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Model 3電池圖庫更新

2018/06/04
41
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周五的時候，我們幾個人一起討論，覺得有幾點非常值得討論。這個電池系統(tǒng)，集成度非常高，但是耦合度也很高，涉及的問題包括：
 
1）如以下三個圖所示，DCDC，充電機、配電繼電器都是架在模組上的，如果出現(xiàn)模組的電子器件損壞，這個不好修啊，這個大喇叭罩子，是為了把信號傳輸出來，特意做的隔離，模組在一邊的上方堆著這么多東西，不知道是否是短程版本和長程版本的核心差異
 
 
對個位置，我們可以把之前發(fā)布的東西和這個模組上方的部分內(nèi)容進行配對，這里的部件很密集。
 
 
 
 
 

 

 
2）泄露
 
如上所示，這里的電池系統(tǒng)的液冷回路，是包含模組部分，模組從一邊并行分流給中間的翅片
 
 
 
 
 
 

 

 
3）模組容量的剪裁
 
現(xiàn)在我們比較很好奇，這個低容量版本到底是怎么做出來的？
 
 
 
 
4）BMS 和 CMU 的部分
 
這里的協(xié)議，在從控 CMU 和主控 BMS 的通信上采用環(huán)狀 isoSPI 的通信架構(gòu)，而且采樣的芯片是找個廠家做了定制化的處理
 
LTC 在被 Tesla 收購之前開始與 Tesla 合作，這個與 LTC6813 相似設(shè)計的可能性更大一些
 
 

 

 
CMU 的細節(jié)部分（圖比較大，我把它分成幾個 Block）
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
5）這里用了一個可控的防護開關(guān)，而且在電流傳感器上做了優(yōu)化
 
 
 
 

 

 
6）充電機
 
這個車載充電機的設(shè)計很有意思啊，在很多地方很平板化
 
 
 
7）拆解層面的電芯材料分析
 
這家 Benchmark 的公司，有在電芯層面分析鈷的含量,這里是存疑的。
 
 
 
小結(jié)：隨著更多的拆解和分析，Model 3 電池和功率電子的信息也會越來越全，還是挺期待這些東西一點點被搞清楚
特斯拉

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Tesla 致力于通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

Tesla 致力于通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。收起

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筆者 朱玉龍，一名汽車行業(yè)的工程師，2008年入行，做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學的是測試和電路，從汽車電子硬件開始起步，現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè)，不過我相信未來衣食住行中的行，汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具，愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力，更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。