最近在思考一些核心的問題,技術(shù)路線的錯(cuò)誤能帶來何種后果?別的不去說,我們來看一看在不同的層面技術(shù)路線的錯(cuò)誤會(huì)帶來什么?這個(gè)錯(cuò)誤,既包括時(shí)間,也對(duì)不同的主體,包括技術(shù)路線制定、汽車企業(yè)、供應(yīng)商還有基礎(chǔ)設(shè)施層面。技術(shù)的層面,也分具體的部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)還有整車方面的內(nèi)容。
備注:最重要一點(diǎn),所謂對(duì)和錯(cuò),是適應(yīng)不同市場(chǎng)的環(huán)境,和不同監(jiān)管的需求,絕對(duì)意義上的對(duì)和錯(cuò),比較容易分辨;契合不同的政策發(fā)展需求的對(duì)和錯(cuò),需要一點(diǎn)點(diǎn)考慮。
1) 整車技術(shù)層面
我們以
豐田為例,這家選擇 HEV+
燃料電池汽車路線,而選擇跳過 EV 的技術(shù)路線是否對(duì)?
全球混合動(dòng)力市場(chǎng)的數(shù)據(jù),目前尚無一個(gè)完整的數(shù)據(jù),但是可以根據(jù)幾個(gè)主要的市場(chǎng)來推斷,包括美國(guó)、中國(guó)的市場(chǎng)來評(píng)估混合動(dòng)力的市場(chǎng)情況。其中歐洲市場(chǎng),由于豐田的排放策略,導(dǎo)致其市場(chǎng)占有率過高也使得其占比達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)?shù)某潭取?/div>
豐田在中國(guó)的混動(dòng)季度銷量
燃料電池企業(yè)在前幾天的文章也寫了《如何看待燃料電池汽車的發(fā)展?》,有不少讀者評(píng)價(jià),上市幾年才賣個(gè)幾千臺(tái)。而在堅(jiān)持許久之后,還是在下決心開發(fā)
純電動(dòng)汽車豐田的純電動(dòng)汽車計(jì)劃和全
固態(tài)電池
路透東京 日本豐田汽車周一表示,2020 年代初公司將在全球營(yíng)銷超過 10 款純
電動(dòng)車型,2030 年之前投資在相關(guān)電池研發(fā)的資金可能超過 130 億美元。 豐田汽車稱,需要加速電池開發(fā),因汽車排放法規(guī)趨于嚴(yán)格,強(qiáng)效電池的制造能力必須大幅提升。
按照當(dāng)下的形式,在忍著很多年憋大招以后,短期來看 FCV 也勉強(qiáng)才能到 2020 年上萬的規(guī)模。而對(duì)于豐田來說,也需要重新切換到純電動(dòng)汽車的跑道。
2)電池材料和形狀的選擇
今天看朋友圈,有人發(fā)有關(guān)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的新增產(chǎn)能和一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),我附錄在后面,值得我們思考的。
在選方形電池還是軟包、圓柱的問題上,選錯(cuò)了怎么搞?
在選化學(xué)體系的過程中,不同的技術(shù)路線,選錯(cuò)了怎么搞?
2018 年 4 月份裝機(jī)量的情況
化學(xué)體系上,LFP 已經(jīng)被完全打壓到 EV 客車上
價(jià)格從 2 月份過來也在持續(xù)下降
整個(gè)目前的裝機(jī)量,方殼以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)為主導(dǎo)的
即使從各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求分布來看,圓柱被擠壓得非常厲害。
備注:技術(shù)具有非常強(qiáng)的時(shí)效性,我們觀察一個(gè)企業(yè)的領(lǐng)先,既有全方面的能力對(duì)比,也有推出產(chǎn)品速度和達(dá)到穩(wěn)定的時(shí)間。
我們?cè)谧鲆粋€(gè)工程決定的時(shí)候是很容易的,但是如果是一個(gè)長(zhǎng)期技術(shù)方向上的決定,將會(huì)帶來大量技術(shù)路徑上的差異。
附錄:高工演講的材料截取
2018 年底全行業(yè)總產(chǎn)能將達(dá)到 240GWH(這個(gè)數(shù)據(jù)肯定是有水分的,實(shí)際可能兌現(xiàn) 2017 年底的 180Gwh 的產(chǎn)能)
方形產(chǎn)能達(dá)到 93.
5GWh、圓柱產(chǎn)能 50.5GWh 和軟包產(chǎn)能達(dá)到 38GWh,占比分別達(dá)到 51%、28%、21%
方形產(chǎn)能集中在 CATL、
比亞迪、國(guó)軒、力神等,共達(dá) 71.5GWh
軟包電池孚能、國(guó)能、卡耐的產(chǎn)能分別達(dá)到 13GWh/13GWh/5.8GWh 左右
小結(jié):走錯(cuò)技術(shù)的路,底子差的直接消失了。底子好的,可以花錢花時(shí)間復(fù)活,就是路會(huì)難走很多。
新能源汽車 10 年,學(xué)習(xí)、復(fù)盤再往前看,其實(shí)本質(zhì)還是要在以后走對(duì)路。