奔馳S級/寶馬7系/奧迪A8橫評，誰的“黑科技”更黑？

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豪車之所以被稱之為豪車，一個原因是其優(yōu)秀的動力系統(tǒng)和舒適的駕駛體驗，另一個原因就是其科技水平領先于同行業(yè)。豪車上的很多科技在推出的時候不禁讓人們驚嘆：簡直就是“黑科技”?。?/p>

“黑科技”指那些遠超越現(xiàn)今人類科技或知識所能及的范疇，缺乏目前科學根據(jù)并且違反自然原理的科學技術或者產(chǎn)品。當前，人們更愿意用“黑科技”來描述新的技術和產(chǎn)品帶來的那種震撼感，來說明某一項技術在行業(yè)的巨大領先。

圖|黑科技

本文，與非網(wǎng)編輯將和大家一起分享當前主流豪車 BBA 的“黑科技”，看看奔馳、寶馬、奧迪哪家豪車“黑科技”更黑？

奔馳 S 級轎車

奔馳 S 級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯 - 奔馳推出的頂級豪華車，每一款都有著其與眾不同的豪華感，我們在這里僅以科技細說。2018 款奔馳 S 級轎車創(chuàng)新采用 Dual Thumb Controls 系統(tǒng)，簡單說就是在方向盤左右上方加入兩個小指甲蓋大小的觸摸玻璃，可以像電腦觸摸板一樣操作。在駕駛的過程中，駕駛員可以通過左邊控制儀表屏幕，用右邊控制中央屏幕，且兩邊屏幕上可操作的功能基本一致，可以根據(jù)自己的使用習慣來左右搭配。

圖|奔馳 S 級轎車

Dual Thumb Controls 系統(tǒng)不僅大大方便了司機的操縱，還可以調節(jié)不同的氛圍燈以襯托氣氛或者緩和心情。更能在行駛中幫助進入夢鄉(xiāng)的后座乘客調節(jié)吹風模式以及上中下部分的溫度。多功能和實用性讓人嘆服。

圖|Dual Thumb Controls 系統(tǒng)

奔馳 S 級轎車不單單是讓駕駛更簡單，也讓駕駛更安全，采用了與全新 E 級一致的最新 MULTIBEAM LED 大燈系統(tǒng)。這套大燈系統(tǒng)配備了 84 個獨立控制的高性能 LED 燈泡，可根據(jù)當前道路條件及交通狀況對大燈進行快速、準確的調節(jié)，隨時通過單獨控制的 84 顆 LED 燈準確開啟、獨立思考的能力，自行判斷最佳燈光模式，改善道路照明，無論在轉彎還是道路邊緣，都能有效避免對其它道路車輛造成眩目。

圖|MULTIBEAM LED 大燈系統(tǒng)

奔馳 S 級轎車采用全新升級的車身傳感器，可實現(xiàn)更高級的輔助駕駛功能。車輛可以根據(jù)道路信息，例如接近環(huán)島路口、十字路口以及丁字路口時自動降低車速。此外新車還新增了監(jiān)測限速路標自動調節(jié)車速功能、車載行人監(jiān)測功能、轉向盲區(qū)輔助功能、遠程停車輔助功能、主動式車道變更輔助等功能?？梢哉f，更新、更強的傳感器讓奔馳 S 級轎車可以更加智能的輔助駕駛員駕駛。

圖|奔馳 S 級轎車

除了這些，奔馳 S 級轎車還擁有自動跟車系統(tǒng)。當前方的車減速以怠速速度往右靠邊停住，它也會剎住但不會等到前車靠邊后繼續(xù)行駛，而是跟著前車開出車道并停在人家后邊。整套自動跟車系統(tǒng)對于加塞的情況反映較快，車輛從前方約 1.5 米處進入它會做出剎車動作并拉開距離。

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寶馬 7 系

寶馬 7 系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。新寶馬 7 系搭載的駕駛輔助安全套件新增預防尾部碰撞，在車輛行駛過程中為車主進行智能駕駛輔助。該系統(tǒng)安裝在車輛尾部兩側的傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。為了降低尾部碰撞的危險，在相應情況下，通過剎車燈高頻閃爍警示后方車輛。如果碰撞已無法避免，車輛則自動啟用主動保護系統(tǒng)，例如拉緊安全帶和關閉側窗和天窗。

圖|寶馬 7 系

新寶馬 7 系不僅被動安全防御系統(tǒng)更智能，主動駕駛系統(tǒng)也得到了相應的提升。搭載的增強型駕駛輔助系統(tǒng)配有轉向和車道跟蹤輔助，包含交通擁堵輔助和帶主動側面碰撞防護功能的車道偏離警告系統(tǒng)。變更車道時，帶主動側面碰撞保護功能的車道偏離警告系統(tǒng)能有效避免與側面或后方接近的車輛相撞。在時速低于 210 公里 / 小時的范圍內，新的轉向和車道跟蹤輔助功能都可以在道路變化時主動控制轉向，并相應控制車速和前車距離。在擁堵路段，交通擁堵輔助功能則會開啟，在枯燥單調的路況中實現(xiàn)自動跟車，讓駕駛變得輕松愜意。

圖|寶馬 7 系

除了這些，新寶馬 7 系還采用了全新的一鍵控制自動泊車輔助系統(tǒng)，使得復雜的停車過程在幾個簡單操作中輕松實現(xiàn)。當車輛以低于 35 公里 / 小時的時速尋找停車位時，系統(tǒng)會自動掃描適合的停車位，包括平行和垂直方向。駕駛者只需選定車位，剩下的工作就只有監(jiān)控，泊車輔助系統(tǒng)會自動轉向、選擋、加速和制動，直至車輛停妥。

另外，新寶馬 7 系是該細分市場首款采用智能激光大燈的車型，這使汽車大燈的照明距離從 300 米時代跨越至 600 米時代，超過中國法規(guī)限定的 475 米。激光模塊產(chǎn)生的白色光源強度遠大于傳統(tǒng)光源，能夠在夜間各種道路獲得更好的能見度。

圖|激光大燈

不僅如此，新寶馬 7 系的激光強光源并不會影響其他的交通參與者。智能大燈帶有光束及照明區(qū)域自動調節(jié)的防眩目功能，可以自動調整燈光使其不斷避開對面來車的區(qū)域，保證其他駕駛者的視線不受干擾，從而提高了雙向行駛安全。

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奧迪 A8

奧迪 A8 是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟奔馳 S 級和寶馬 7 系競爭。全新奧迪 A8 搭載 AI 主動懸架系統(tǒng)。這套懸架在每個角上都使用了電動執(zhí)行機構，能夠獨立地抬高或降低底盤高度，能夠讓車輛行駛更平順。

圖|奧迪 A8

AI 主動懸架系統(tǒng)依靠一個每秒 18 幀的前置攝像頭獲取前方道路的信息，并通過電腦和軟件創(chuàng)建一個虛擬“地圖”，并對懸架系統(tǒng)發(fā)出調整指令。奧迪 A8 在通過顛簸路面時，幾乎看不到車身的起伏，整個座艙都保持在了水平平穩(wěn)狀態(tài)。此外，奧迪 A8 還有一個貼心的設計，當你打開車輛的任何一扇門時，這套懸架會自動升高 4 厘米，然后在關上車門后的 10 秒內回到原先高度，這無疑讓乘客上車乘坐更方便。

圖|AI 主動懸架系統(tǒng)

對于任何一輛車而言，被側面撞擊都是一件非常危險的事情，一個不小心就會車毀人亡，而奧迪 A8 則可以降低側面撞擊危險性。如果奧迪 A8 車身側面的四個雷達傳感器探測到即將發(fā)生碰撞，那么它會快速提高車輛一側的懸架，提升高度為 8 厘米。這樣就可以讓來自側面的撞擊力集中在更結實的車身側面的下半部。當然，這套系統(tǒng)需要在時速 60km 以下才會運作。

圖|側面防撞系統(tǒng)

全新奧迪 A8 還擁有下車輔助功能。當車輛靠邊停車，車上人員準備下車的時候，大家經(jīng)常會回頭看看后方有沒有來車或行人，避免出現(xiàn)意外情況。奧迪 A8 也考慮到這種情況，通過下車輔助功能來確保你下車時候的安全性。當車上的盲點檢測傳感器，探測到后方有物體接近，系統(tǒng)就會在鏡子中顯示盲點警示燈，然后車門氛圍燈會變紅。而且，當你拉動電動門準備下車時，系統(tǒng)還會等待 0.8 秒，然后才允許開門。

接下來要講到的是奧迪 A8 領先于奔馳 S 級和寶馬 7 系的地方，那就是自動駕駛系統(tǒng)。雖然三臺車都有這個系統(tǒng)，無疑奧迪 A8 的更高級、更智能。交通阻塞自動駕駛系統(tǒng)就是在車輛遇到交通擁堵的情況下時，系統(tǒng)會提供三級自動駕駛功能，絕對省心省力。當車輛時速低于 60km 時，TJP（Traffic Jam Pilot）系統(tǒng)將會接管所有的轉向、剎車和加速功能。它比現(xiàn)有的自適應巡航更為先進，當車輛行駛時，汽車會自動加速，司機不需要將手放在方向盤上，也不需要時時刻刻都關注，系統(tǒng)會在繁忙的交通中自動駕駛。當然，這項功能不一定符合大部分國家和地區(qū)的法律法規(guī)。

圖|奧迪 A8 自動駕駛

除了上述這些，一直被戲稱為“汽車燈具廠”的奧迪在車燈上也不輸別人。奧迪 A8 的矩陣式 LED 大燈的每個頭燈內都裝有 138 顆 LED 燈珠，可以單獨開啟和關閉。這樣就可以實現(xiàn)彎道照明，此外彎道照明功能并非只是通過方向盤采集信息，同時還會從導航系統(tǒng)接收信息。當對面有來車時，矩陣式 LED 大燈還會自動調整靠近對向來車一側的大燈亮度。

圖|奧迪 A8 車燈

當前，每一款豪車都不再簡單地追求動力的合理性和乘坐的舒適性，更智能的駕駛系統(tǒng)已經(jīng)成為選購豪車不可忽視的一個重要因素。顯然，不管是奔馳 S 級，還是寶馬 7 系，亦或者是奧迪 A8 都在這上面花費了很大的精力。相信未來豪車將更加智能，“黑科技”將更多，多到我們習以為常。

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