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汽車(chē)電子連環(huán)話 | 寶馬/戴姆勒/大眾/福特牽頭搞的350kW超級(jí)快充到底是什么?

2016/12/02
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昨天開(kāi)會(huì)聊到這個(gè)事,“Daimler, BMW, Volkswagen Group, & Ford Sign Superfast Charging MoU In Europe (Up To 350 kW)”

   

四家公司將在歐洲部署超快速充電站,2017 年首先在 400 個(gè)地方設(shè)置充電站,在 2020 年之前將設(shè)置范圍擴(kuò)大至歐洲的數(shù)千處。

   

四家公司預(yù)定向超快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施大額投資,設(shè)立建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的合資公司。

   

為了確立無(wú)論哪種電動(dòng)汽車(chē)品牌均可便捷使用的充電站,四家公司還將推動(dòng)其他汽車(chē)廠商加入

這是要在原來(lái) CCS 的基礎(chǔ)上再搞事,^_^

   

CCS 之前主要是在歐洲推得多一些

我們重點(diǎn)還是看看這個(gè) 350KW 的充電

之前的的充電曲線到 350KW,需要做到(1000V、350A)

這一波 350kw 的網(wǎng)絡(luò),主要是為了籌備下一波高端的 200~250 英里的純電動(dòng)汽車(chē)的需求

   

高里程意味著高電量,維持同等速度就需要更大的功率

2015 年底,保時(shí)捷之前在 EPRI 有想把整個(gè)平臺(tái)電壓拉高到 800V 的

   

限制功率提升的,主要是從原來(lái)的接插件轉(zhuǎn)向于單體

   

整個(gè)電池的快充特性也加大了散熱的需求

   

整體電壓上臺(tái)之后對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的電壓提升

 

現(xiàn)在做的部分為 225kw(800V,280A)

備注:與 Toyota 在逆變器加 Boost 相比,整個(gè)電壓平臺(tái)提升,主要是減重,降低整個(gè)流通電流

   

一個(gè)是車(chē)?yán)锩骐S之帶來(lái)的變化,系列性的高壓母線調(diào)整,把所有件的需求都改變了

   

這根本對(duì)功率半導(dǎo)體芯片的導(dǎo)入帶來(lái)一個(gè)契機(jī)

   

我們懂的之前的內(nèi)容,又有比較大的變化,每個(gè)部件的絕緣要求大了很多


一個(gè)是車(chē)?yán)锩骐S之帶來(lái)的變化一個(gè)是從 350kw 充電機(jī)上面

插頭方面要加冷卻

變化本體方面,主要是通過(guò) Boost DCDC 來(lái)實(shí)現(xiàn)


從直流充電端來(lái)看,這波憋出來(lái)的純電車(chē)輛(2019~2020 年的車(chē)輛),走得都是高端化、整個(gè)講究是性能,導(dǎo)入了很多新的東西。整個(gè) CCS 的升級(jí)也是挺快的,從先前的走到下一步,變化著實(shí)大,核心的點(diǎn)還是落實(shí)在半導(dǎo)體材料端。

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寶馬

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寶馬集團(tuán)是全世界成功的汽車(chē)和摩托車(chē)制造商之一,旗下?lián)碛蠦MW、MINI和Rolls-Royce三大品牌;同時(shí)提供汽車(chē)金融和高檔出行服務(wù)。作為一家全球性公司,寶馬集團(tuán)在14個(gè)國(guó)家擁有31家生產(chǎn)和組裝廠,銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

寶馬集團(tuán)是全世界成功的汽車(chē)和摩托車(chē)制造商之一,旗下?lián)碛蠦MW、MINI和Rolls-Royce三大品牌;同時(shí)提供汽車(chē)金融和高檔出行服務(wù)。作為一家全球性公司,寶馬集團(tuán)在14個(gè)國(guó)家擁有31家生產(chǎn)和組裝廠,銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍及140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。收起

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筆者 朱玉龍,一名汽車(chē)行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車(chē)行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車(chē)電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車(chē)仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車(chē)電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。