Apple Pay也救不了的NFC，錯在哪兒了

蘋果公司近日確認，又有 23 家美國銀行和信用社宣布支持 Apple Pay，目前這項移動支付服務已經(jīng)擴大到全球范圍內(nèi) 9 個市場，光美國本土，支持 Apple Pay 的場所就超過 300 萬個。與此同時，Apple Pay 的采用率較上年同比增加 400%。

這和中國市場形成鮮明對比。自今年 2 月正式進入中國市場以來，Apple Pay 被 NFC（Near Field Communication，即近場通信）生態(tài)鏈各方給予厚望。但半年過去，這一市場似乎并無起色。記者身邊大多數(shù)人在提到 Apple Pay 時的反應多是“用過，不怎么方便”、“很少用”?？磥恚耐?Apple Pay 讓 NFC 市場火起來似乎并不靠譜。

技術無壓力

終端不買賬

NFC 由恩智浦和索尼在 2002 共同研發(fā)，可以應用于近場支付、公交、門禁、電子名片等許多領域，發(fā)展至今不管是硬件還是相關的解決方案應該說都已經(jīng)非常成熟。

今年上半年，踩著 Apple Pay 的節(jié)奏，三星在中國市場啟動了 Samsung Pay，緊接著華為也推出了 Huawei Pay，小米也與中國銀聯(lián)達成深度合作。這些依托 NFC 實現(xiàn)的移動支付讓這個誕生了 10 年之久的技術再度燃起了產(chǎn)業(yè)鏈各方的熱情。目前來看，蘋果 iPhone6s、三星 Galaxy S7、小米 5，以及華為剛推出的榮耀 8 等產(chǎn)品都能夠支持 NFC。

但與前幾年不少品牌看重 NFC 功能相比，如今除了以上幾家，大多數(shù)品牌都放棄了這一功能。而且上述提到的這些產(chǎn)品，基本上都屬于旗艦機型，從價位上來看，最便宜也接近 2000 元。

“成本上會有所增加。”魅族科技副總裁李楠在接受記者采訪時表示，“目前手機的主流設計是采用金屬機身，如果在金屬機身上加載 NFC 功能會帶來一些麻煩。技術上也能搞定，但是它所帶來的麻煩和成本的提升跟它所能提供的體驗不成正比。”

記者發(fā)現(xiàn)，過去魅族在推出旗艦機型 MX4pro 時也搭載 NFC 功能，但后來的 MX5 就放棄了。同樣放棄的還有小米 4，盡管小米 3 時還支持 NFC。

分析人士曾列出了 NFC 芯片的成本，包括芯片的自身硬件成本及芯片上層的協(xié)議棧、API 軟件開發(fā)成本，芯片內(nèi)嵌入的 SE 安全芯片成本及與之相關的 API、安全訪問控制軟件開發(fā)成本，還有手機內(nèi)與 NFC 芯片配套的非接觸 RF 天線和 RF 電路成本、增加了支付芯片的手機需新增的第三方檢測認證成本，甚至是手機推向市場后的應用開發(fā)成本。也就是說，一部搭載了 NFC 功能的手機，其增加的成本不僅僅是芯片本身，還有更多配套成本。

這就難怪像魅族一樣的手機廠商放棄了 NFC。李楠說，當 NFC 還沒有很好的應用場景的時候，這種成本的增加就顯得很不劃算。高端機上可能還可以嘗試。但當被問及魅族在未來高端機型的計劃中，是否對此有所考慮時，他卻說：“有這種可能性，但不是很強烈的意愿。”

的確，在手機市場近乎赤身肉搏的價格戰(zhàn)中，每一項成本的增加，廠商都會掂量投入產(chǎn)出比。沒有應用場景，誰愿意為這一成本買單？

兩大應用場景

一個難推廣一個不捧場

NFC 被公認的兩大最佳應用場景是公交刷卡系統(tǒng)和移動近場支付。

手機中國聯(lián)盟秘書長王艷輝告訴記者，他一直比較看好從公交卡上大范圍推廣 NFC 支付，因為用戶規(guī)模大，應用也方便?？墒菃栴}來了，每個城市的公交卡系統(tǒng)并不互聯(lián)互通，如果由某個手機廠商來推廣，還需要一個城市一個城市去談合作。倘若是某個地方的公交系統(tǒng)來主導推廣 NFC 支付，那又需要去適配各種手機。

據(jù)了解，北京、上海、深圳、西安等城市已經(jīng)實現(xiàn)了用手機 NFC 刷卡乘公交車，但卻沒有普及。 上海華虹計通智能系統(tǒng)股份有限公司原市場高級經(jīng)理方志堅向記者解釋，目前 NFC 在支持地鐵支付方面推廣得已經(jīng)不錯，一線二線城市大部分都能覆蓋。面臨的主要問題就是沒形成全國統(tǒng)一的標準和互聯(lián)互通，這在技術上應該說已經(jīng)不是問題，但是牽扯到各個地方的利益，所以仍然是個難點。

在銀行卡檢測中心總經(jīng)理范貴甫看來，NFC 在公交系統(tǒng)沒有推廣開，一方面是機載端的 POS 機水平有限，另一方面是各手機終端的性能參差不齊，體驗不好。

在公交刷卡領域推廣難，在移動支付領域 NFC 也沒熱起來。

Apple Pay 在美國市場頗受歡迎，但在中國市場卻“不怎么方便”，歸其原因就是沒有應用環(huán)境。

李楠說，NFC 在體驗上并沒有很大提升，因為到處找不到刷 NFC 的場景。銀聯(lián)已經(jīng)落地了超過 400 萬 NFC 的 POS 機，但基本上都沒有用起來。王艷輝也說：“在北上廣深這些一線城市，基于 NFC 的 POS 機支持比例其實已經(jīng)很高，有 70%~80%，普及率還是可以的。但是普及率高并不代表商家就愿意用它，主要還是因為它不能真正給大眾帶來便利。”

目前我國移動支付市場迅猛發(fā)展，以支付寶和微信為代表的二維碼支付橫掃市場。根據(jù)比達咨詢（BigData-Research）發(fā)布的《2015 年度中國第三方移動支付市場研究報告》，在 2015 年第三方移動支付交易規(guī)模市場份額中，支付寶以 72.9%的份額居首，財付通（微信+手 Q）以 17.4%位居第二。

對此，范貴甫向記者解釋，微信支付、支付寶支付都屬于無卡支付，用戶體驗比較好。但由于沒有植入 SE 安全模塊，老百姓的隱私安全沒有保障。而金融行業(yè)主導的 NFC 是有卡模式，首先考慮的是用戶安全，其次考慮的才是用戶體驗。兩者的出發(fā)點不同。

盡管如此，可對于已經(jīng)推廣多年的 NFC 而言，失掉移動支付這一市場仍是一大遺憾。

產(chǎn)業(yè)鏈過長

造成“三個和尚沒水吃”

微信和支付寶近兩年得以快速崛起，騰訊和阿里巴巴的巨額投入和地推模式功不可沒。

“微信、支付寶背靠騰訊和阿里巴巴，采取了很大的推廣力度，而且微信和支付寶都有龐大的用戶規(guī)模，只要打通商家這一個環(huán)節(jié)，就能打通產(chǎn)業(yè)鏈，所以實現(xiàn)了大規(guī)模的應用市場。”王艷輝向記者解釋。

而相比之下，NFC 生態(tài)涉及太多環(huán)節(jié)，上游有復雜的芯片設計廠商，中游有手機終端廠商，下游有 POS 機設備商，推廣起來還要跟電信運營商、銀行、中國銀聯(lián)、終端商戶等各方進行合作。這中間涉及技術對接、標準制定、利益分配等等，究竟由誰來主導？誰能獲得最大收益？

對于這些問題，產(chǎn)業(yè)鏈各方都在思量，誰都想拿到主導權(quán)，誰都怕“為他人作嫁衣”，最終結(jié)果只能是互相卡位，反而錯過了市場機遇。

正如王艷輝所言：“產(chǎn)業(yè)鏈過長，又沒有一家相關利益方愿意出巨資進行宣傳和推廣。這就造成了‘三個和尚沒水喝’的局面。”

對于未來 NFC 的走勢，范貴甫表示樂觀。他說，現(xiàn)在蘋果、三星、華為等手機廠商都進入這一領域，說明這個市場還是有前景的。而且中國銀聯(lián)近來還推出了“云閃付”，可以實現(xiàn)免簽免密，更快捷也更安全。

但記者在知乎上也看到有網(wǎng)友表示，一個發(fā)展了 10 年都沒有起來的技術，未來也只能“呵呵”了。