11月電芯價(jià)格趨穩(wěn)，預(yù)計(jì)2025年將迎來小幅上漲

2024年11月，中國(guó)電動(dòng)車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，拉動(dòng)動(dòng)力電池需求，磷酸鐵鋰（LFP）電芯價(jià)格持穩(wěn)，三元電芯小幅下跌。儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)電芯需求維持旺季特征，加上大容量電芯具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，出貨占比提升，但由于年底訂單需求放緩，使得11月儲(chǔ)能電芯均價(jià)持續(xù)下滑。

TrendForce集邦咨詢表示，LFP電池在電動(dòng)車市場(chǎng)的裝車占比不斷提升，盡管LFP正極材料價(jià)格略微回漲，對(duì)11月動(dòng)力電芯總成本影響有限，價(jià)格保持不變。相比之下，三元?jiǎng)恿﹄姵氐男枨蟛蝗鏛FP電池，加上三元材料價(jià)格延續(xù)小幅下降，導(dǎo)致11月電芯價(jià)格較前一個(gè)月下跌約2%。

在儲(chǔ)能電池方面，由于中國(guó)年末儲(chǔ)能并網(wǎng)搶裝，以及海外市場(chǎng)對(duì)大型儲(chǔ)能維持較高需求，儲(chǔ)能電芯需求表現(xiàn)較佳。盡管11月LFP材料價(jià)格略有回漲，但對(duì)儲(chǔ)能電芯成本影響不大。此外，以314Ah為主流型號(hào)的300Ah以上大容量電芯因更具成本優(yōu)勢(shì)，契合上下游企業(yè)降本增效需求，出貨占比正快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2024全年將超過40%，這也導(dǎo)致11月儲(chǔ)能電芯均價(jià)繼續(xù)下滑。12月隨著中國(guó)儲(chǔ)能并網(wǎng)進(jìn)入尾聲，訂單增速放緩，短期內(nèi)儲(chǔ)能電芯價(jià)格趨穩(wěn)。

TrendForce集邦咨詢指出，2024年下半年終端市場(chǎng)對(duì)電芯需求優(yōu)于預(yù)期，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)開工率維持在較高水平。然而，2023年以來電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)過剩引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)仍持續(xù)至今年，多數(shù)鋰電池上游材料仍處于跌勢(shì)，造成供應(yīng)LFP正極、鋰電銅箔、六氟磷酸鋰等材料的廠商利潤(rùn)持續(xù)受損。

對(duì)于長(zhǎng)期處于虧損且市場(chǎng)集中度高的鋰電池材料產(chǎn)業(yè)，頭部電池廠商為確保2025年供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，將在明年的新訂單預(yù)留一定漲價(jià)空間，有望實(shí)現(xiàn)材料業(yè)者的漲價(jià)訴求。

TrendForce集邦咨詢表示，預(yù)計(jì)2025年旺季時(shí)部分鋰電池材料價(jià)格或能迎來小幅上漲，有望修復(fù)企業(yè)前期嚴(yán)重的虧損。然而，由于供需關(guān)系尚未從過剩轉(zhuǎn)為短缺，預(yù)期材料價(jià)格上漲幅度有限，加上電池制造商積極控制成本，明年電芯價(jià)格走勢(shì)將以持穩(wěn)為主。