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11月26日，紫光展銳與上汽海外出行聯合發(fā)布搭載紫光展銳A7870的上汽海外MG量產車型，展銳A7870的量產車型MG Hector將向歐洲銷售。
A7870符合AEC-Q100車規(guī)設計，支持-40—85℃工作環(huán)境溫度。
CPU集成1核A76主頻2.7GHz，3核A76主頻2.3G，以及4核A55主頻2.1GH；
GPU采用NATT 4 core @850Mhz，支持486.4 GFLOPS浮點運算；
NPU擁有高達8TOPS算力；
制造工藝為6nm。
從數據上看，A7870足以和高通8155媲美。
MG Hector大家可能比較陌生，寶駿530想必很多人都聽說過，MG Hector與寶駿530高度相似。
在海外市場，雪佛蘭、五菱、寶駿、MG、榮威哪個品牌在當地認可度高，上汽就掛哪個品牌的車標。在印度市場，上汽把寶駿530掛上MG的車標后身價倍增，售價折合人民幣14.9萬元。
鐵流相信，展銳A7870在MG Hector上驗證成功后，加上展銳芯片一向非常有性價比，必然會在上汽更多車型上推廣，有鑒于上汽出口乘用車達到汽車出口的四分之一左右，展銳A7870將會跟隨上汽銷往全球。
雖然上汽這幾年的輿論環(huán)境很差，多次被網曝，但上汽的技術實力和產業(yè)實力毋庸置疑，電池、電機、發(fā)動機、變速箱、底盤均能正向研發(fā)，而且其電車平臺已經被奧迪采購，今后奧迪的電車基本就是上汽的電車換標。
上汽麾下企業(yè)眾多，是國產車企中產業(yè)鏈布局最為完善的企業(yè)，其零部件不僅滿足自己和國內其他車企使用，還有3成左右的產能出口歐美日韓，是名副其實的隱形巨無霸。
即便是在智能駕駛等方面，上汽也通過投資地平線、魔門塔等企業(yè)，以成為其第一大股東的方式補全自己的短板。
上汽底子厚，如今走下坡路的根源在前三排，純屬將帥無能，累死千軍。
當下，很多國內芯片公司、AI公司最缺的是應用場景，只有在應用中才能發(fā)現問題、解決問題，才能實現螺旋式提升，上汽投資既為這些企業(yè)解決了融資問題，也解決了銷路和應用問題，真正幫助上游企業(yè)茁壯成長。
鐵流認為，當下的中國需要更多上汽這樣致力于橫向整合，幫扶上游企業(yè)成長主機廠，而不是行業(yè)百草枯。
