產(chǎn)業(yè)丨吉利6.88億入局UAM，低空賽道冰火兩重天

作者 | 方文三

政策支持與市場驅(qū)動也是不可忽視的因素，國家推進(jìn)空域管理改革，激活低空空域資源，將[低空經(jīng)濟(jì)]提升至戰(zhàn)略高度，多地出臺相關(guān)政策，資本市場也表現(xiàn)出極大的熱情。

在電動化、智能化浪潮的推動下，傳統(tǒng)汽車制造商面臨重塑產(chǎn)業(yè)鏈的壓力，而低空經(jīng)濟(jì)的興起為它們提供了新的生機(jī)與發(fā)展路徑。

吉利擬收購Volocopter，擴(kuò)充低空產(chǎn)業(yè)布局

近期，浙江吉利控股集團(tuán)，即吉利汽車的控股母公司，正與德國飛行出租車初創(chuàng)企業(yè)Volocopter進(jìn)行深入的談判。

吉利集團(tuán)計(jì)劃通過領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)財(cái)團(tuán)，向Volocopter注入新的資本，以期獲得該公司的控股權(quán)。

據(jù)相關(guān)消息透露，吉利集團(tuán)計(jì)劃投資約9500萬美元（約合6.88億元人民幣），以換取Volocopter大約85%的股份。

據(jù)最新消息，吉利汽車正在執(zhí)行盡職調(diào)查，并計(jì)劃于次月完成。

同時(shí)，Volocopter亦與若干潛在買家進(jìn)行了磋商，但交易細(xì)節(jié)尚未最終確定，存在終止的可能性。

若此次收購得以實(shí)現(xiàn)，這將標(biāo)志著吉利在城市空中交通領(lǐng)域的重大戰(zhàn)略部署。

Volocopter正考慮將其未來飛機(jī)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國。

目前，Volocopter的輕型飛機(jī)在德國制造，公司代表強(qiáng)調(diào)德國工廠將成為[高效生產(chǎn)實(shí)踐的典范]，為公司在海外擴(kuò)張，特別是在中國的戰(zhàn)略部署提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和參考標(biāo)準(zhǔn)。

例如，吉利與Volocopter可以在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場推廣等領(lǐng)域展開深入合作，實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢互補(bǔ)，共同打造具有全球競爭力的飛行汽車產(chǎn)品與服務(wù)體系。

Volocopter估值驟降，成為行業(yè)現(xiàn)狀的縮影

從估值角度分析，若此次交易得以實(shí)現(xiàn)，Volocopter的公司估值將經(jīng)歷顯著調(diào)整，從2022年的最高點(diǎn)19億美元驟降至約1.1億美元。

回顧Volocopter的融資歷程，該公司已從德國企業(yè)及全球眾多投資者處累計(jì)籌集資金6億美元。

其中包括梅賽德斯-奔馳集團(tuán)、DB Schenker、Blackrock以及沙特阿拉伯的未來城市項(xiàng)目Neom等知名投資方。

Volocopter公司成立于2011年，曾是飛行汽車研發(fā)領(lǐng)域的佼佼者，專注于電動垂直起降技術(shù)（EVTOL）的研發(fā)。然而，其發(fā)展歷程并非一帆風(fēng)順。

自2022年起，該公司便遭遇資金困境，資金鏈的斷裂甚至導(dǎo)致首席執(zhí)行官的更迭。

原定于今年夏季在巴黎奧運(yùn)會期間推出的首款商用飛機(jī)——兩座的VoloCity，最終未能如期完成，這無疑為公司的未來發(fā)展蒙上了一層陰影。

在歐洲與美洲地區(qū)，飛行汽車的研發(fā)之路布滿荊棘。眾多新興企業(yè)在尚未實(shí)現(xiàn)任何銷售之前，便已因重負(fù)難當(dāng)而紛紛倒閉。

以Kittyhawk為例，這家曾獲得谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里?佩奇支持的空中出租車初創(chuàng)企業(yè)，于2022年無奈地結(jié)束了其業(yè)務(wù)；

而總部位于慕尼黑郊外的Lilium，盡管有騰訊控股作為其最大股東，卻因未能獲得德國政府的援助，于10月申請了破產(chǎn)。

這些案例充分揭示了歐美飛行汽車初創(chuàng)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、資金籌集、市場開拓以及政策支持等方面所面臨的巨大挑戰(zhàn)。

與此形成鮮明對比的是，在中國，飛行汽車行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

政府已將推動[低空]經(jīng)濟(jì)作為重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略之一，并且大力發(fā)展電動汽車行業(yè)，這為飛行汽車的研發(fā)、生產(chǎn)與運(yùn)營提供了政策利好與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的良好環(huán)境。

國內(nèi)市場上涌現(xiàn)出眾多有望推出EVTOL的公司，且這些公司推出的飛行器成本相對較低。

這使得中國在全球飛行汽車市場競爭中具備了獨(dú)特的成本優(yōu)勢與市場潛力。

吉利在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已有廣泛布局

在自主研發(fā)方面，吉利旗下的沃飛長空（AEROFUGIA）是中國低空交通領(lǐng)域的先鋒，致力于低空智慧交通飛行器的研發(fā)與商業(yè)化運(yùn)營。

沃飛長空的前身是傲勢科技，專注于工業(yè)級無人機(jī)的研發(fā)，后與太力飛行汽車公司合并，形成了沃飛長空。

沃飛長空在資本市場上表現(xiàn)積極，已經(jīng)完成了數(shù)輪融資，所籌集的資金主要用于其旗艦產(chǎn)品AE200型eVTOL的持續(xù)研發(fā)、適航取證以及市場拓展。

沃飛長空發(fā)布了自主研發(fā)的eVTOL產(chǎn)品AE200，預(yù)計(jì)將在2025年啟動符合性驗(yàn)證，力爭成為國內(nèi)首個(gè)完成載人飛行試驗(yàn)的6座eVTOL。

此外，沃飛長空與工銀金租達(dá)成了戰(zhàn)略合作，工銀金租將采購120架沃飛長空的AE200 eVTOL產(chǎn)品，這是國內(nèi)航空金融租賃市場eVTOL產(chǎn)品中最大的單筆訂單。

預(yù)計(jì)在2026至2030年間，開展低空出行試點(diǎn)運(yùn)營，并率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

除了AE200，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與工銀金融租賃有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并正式簽訂了首批120架AE200意向采購訂單。

此舉標(biāo)志著國內(nèi)航空金融租賃市場中eVTOL產(chǎn)品單筆最大訂單的誕生，充分體現(xiàn)了市場對吉利飛行汽車項(xiàng)目的高度信任與期待。

在珠海航展前夕的發(fā)布會上，吉利旗下沃飛長空公司宣布，計(jì)劃于2026年至2030年期間啟動低空出行試點(diǎn)運(yùn)營，并將率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

業(yè)界專家分析指出，鑒于重慶紐華的業(yè)務(wù)范圍，吉利此舉可能是在為位于成都的沃飛長空的商業(yè)計(jì)劃進(jìn)行預(yù)先布局。

今年5月，成都高新區(qū)與吉利控股集團(tuán)、吉利科技集團(tuán)有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

吉利科技旗下的沃飛長空全球總部及生產(chǎn)制造基地項(xiàng)目、吉利控股旗下的吉利（四川）創(chuàng)新中心暨工業(yè)軟件全國總部正式落戶成都高新區(qū)。

根據(jù)協(xié)議，沃飛長空全球總部及生產(chǎn)制造基地項(xiàng)目將落戶成都未來科技城，將開展總部辦公、研發(fā)以及生產(chǎn)制造低空出行航空器等業(yè)務(wù)。

雙方將利用各自的優(yōu)勢，共同建設(shè)沃飛長空全球總部及生產(chǎn)制造基地項(xiàng)目，并推動沃飛長空自研eVTOL產(chǎn)品的生產(chǎn)。

根據(jù)協(xié)議，沃飛長空全球總部及生產(chǎn)制造基地項(xiàng)目將分為三期建設(shè)。

全球總部將包括總部辦公、結(jié)算、研發(fā)、展示、國際交流等功能，生產(chǎn)制造基地則主要負(fù)責(zé)低空出行航空器產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。

包括沃飛長空自研eVTOL等系列產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，預(yù)計(jì)投產(chǎn)后每年可生產(chǎn)eVTOL 40至50架。

結(jié)尾：投資領(lǐng)域擴(kuò)展，車企紛紛[上天]

自去年底國家正式將[低空經(jīng)濟(jì)]納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，到今年初該概念已被納入政府工作報(bào)告。

目前，近30個(gè)省份已將發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)納入地方政府工作報(bào)告或出臺相關(guān)政策，成立各種規(guī)模的產(chǎn)業(yè)投資基金，并提供財(cái)政資金、土地資源和政策支持。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2024年起，低空飛行器領(lǐng)域已發(fā)生19起投融資事件，其中超過70%的投資項(xiàng)目流向了無人機(jī)企業(yè)，涵蓋了無人機(jī)整機(jī)、系統(tǒng)以及零部件制造商等各個(gè)環(huán)節(jié)。

從發(fā)展趨勢來看，投資領(lǐng)域正逐步從整機(jī)擴(kuò)展至關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

這一趨勢也吸引了眾多企業(yè)的加入，除了吉利，小鵬、廣汽、奇瑞等企業(yè)也紛紛布局該領(lǐng)域，億航智能的EH216-S無人駕駛載人航空器已經(jīng)開始銷售。

小鵬匯天的[陸地航母]已成功完成全球首次公開飛行，并開始接受預(yù)訂，其定價(jià)低于200萬元。預(yù)計(jì)至2026年，這款創(chuàng)新的飛行汽車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并交付使用。

廣汽集團(tuán)旗下的飛行汽車GOVE亦表現(xiàn)出色，已獲得民用無人駕駛航空器特許飛行證，并在航展上進(jìn)行了精彩的飛行展示。

部分資料參考：

融中財(cái)經(jīng)：《6.88億，李書福布局UAM，吉利買了輛[會飛的車]》，智能制造之家：《汽車制造巨頭吉利，擬7億收購德國飛行汽車公司》，智能制造產(chǎn)業(yè)圈：《汽車制造巨頭吉利，擬7億收購德國飛行汽車公司》，低空經(jīng)濟(jì)：《吉利集團(tuán)擬收購Volocopter，布局城市空中交通領(lǐng)域》，環(huán)球財(cái)經(jīng)：《珠海航展背后的萬億市場》，成都商報(bào)：《吉利兩大總部項(xiàng)目落地 成都低空經(jīng)濟(jì)趁勢起飛》，車云：《明年載人試飛，吉利飛行器即將開啟商業(yè)化進(jìn)程》，晨哨并購：《老股東吉利擬[救場]收購Volocopter，低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域迎來大洗牌》