松下汽車電子系統(tǒng)與 Arm 攜手推進軟件定義汽車標準化

松下汽車電子系統(tǒng)株式會社 (PAS) 與 Arm 近日宣布達成戰(zhàn)略合作，共同推進軟件定義汽車 (SDV) 架構(gòu)的標準化。雙方基于共同的愿景，致力于共創(chuàng)能夠滿足當前及未來汽車需求的靈活軟件棧，并已通過積極參與SOAFEE【注】行業(yè)倡議，推動汽車市場軟件開發(fā)的標準化合作。在這新的合作項目中，PAS 和 Arm 將采用并擴展 VirtIO 設備虛擬化框架，實現(xiàn)汽車軟件開發(fā)與硬件解耦，并加快汽車行業(yè)的開發(fā)進程。

隨著汽車行業(yè)逐漸將多個電子控制單元 (ECU) 整合到一個強大的 ECU，如駕駛艙域控制器 (CDC) 或高性能計算機 (HPC)，虛擬機管理程序和先進的芯片組的重要性更勝以往。然而，眾多車廠和一級供應商面臨著供應商專有接口不一的挑戰(zhàn)，導致轉(zhuǎn)換供應商解決方案的成本增加和交付時間延長。

PAS 和 Arm 意識到，為了應對這些挑戰(zhàn)，必須從硬件主導轉(zhuǎn)向軟件優(yōu)先的開發(fā)模式。通過標準化車廠和一級供應商的軟件棧接口，以及其運行的底層虛擬機管理程序和芯片組，汽車合作伙伴能夠更輕松地采用為特定需求和應用場景優(yōu)化的最新技術(shù)。

此次合作將包括以下幾項關鍵舉措：

1. 推廣基于 VirtIO 的統(tǒng)一人機界面，以實現(xiàn)區(qū)域控制器架構(gòu)的標準化

PAS 和 Arm 合作，利用 VirtIO 技術(shù)虛擬化連接至中央 ECU（如 CDC/HPC）的設備，以及與區(qū)域 ECU 相連的遠程設備。雙方通過 PAS 的開源遠程 GPU 技術(shù) Unified HMI，展示了開創(chuàng)性的概念驗證，以實現(xiàn)基于 Arm 平臺的顯示用區(qū)域控制器架構(gòu)。該架構(gòu)可將 GPU 負載從中央 ECU 分配到多個區(qū)域 ECU，減少發(fā)熱量和線束重量，同時不影響中央 ECU 上應用程序的運行。Arm? Mali?-G78AE GPU 在區(qū)域 ECU 中的靈活分區(qū)能力，能根據(jù)不同工作負載分配專用硬件資源，確保顯示用區(qū)域控制器架構(gòu)中的圖形性能穩(wěn)定可靠。PAS 與 Arm 正合作推出 SOAFEE 藍圖及相應的參考實現(xiàn)，旨在推動汽車行業(yè)新興區(qū)域控制器架構(gòu)的標準化進程。

2. 實現(xiàn)從云端到車端的環(huán)境對等

PAS 的 vSkipGen? 在基于 Arm Neoverse? 平臺的云服務器上運行。通過保持相同的 Arm CPU 架構(gòu)和 VirtIO 設備虛擬化框架，確保云虛擬硬件和汽車硬件之間的環(huán)境對等。PAS 和 Arm 將攜手在虛擬硬件中實現(xiàn) VirtIO，進一步縮小虛擬和物理汽車系統(tǒng)之間的差距。

3. 推進 VirtIO 標準化擴展

目前，PAS 和 Arm 正專注于將 VirtIO 標準應用于 Android Automotive? 和 Automotive Grade Linux? 等駕駛艙場景，并計劃將 VirtIO 標準擴展至更多汽車應用領域。其中包括為實時操作系統(tǒng) (RTOS) 制定標準化接口，以實現(xiàn)先進駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 軟件與硬件的解耦。

PAS 執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官 Masashige Mizuyama 表示：“我們與 Arm 的合作旨在促進 VirtIO 標準化進程，并將這一行業(yè)參考標準提升至全新高度。憑借我們雙方的專業(yè)能力和行業(yè)領導力，我們堅信此次合作將釋放軟件潛力，并為構(gòu)建面向 SDV 的未來汽車技術(shù)奠定重要基礎?！?/p>

Arm 高級副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理 Dipti Vachani 評論道：“SDV 仍是當今汽車制造商面臨的最激動人心的機遇之一，實現(xiàn)這一愿景需要采用創(chuàng)新方法，讓軟件開發(fā)者能夠在物理芯片問世前便著手開發(fā)。我們與 PAS 的合作基于雙方對 SOAFEE 的積極參與，并致力于通過標準化減少行業(yè)內(nèi)的碎片化，最終助力我們合作伙伴加快汽車開發(fā)周期。”

【注】：

SOAFEE（面向嵌入式邊緣的可擴展開放架構(gòu)）是一項將汽車行業(yè)與軟件行業(yè)相結(jié)合的計劃，旨在讓人工智能 (AI) 軟件定義汽車成為現(xiàn)實

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