摩托車無(wú)線安全解決方案保護(hù)騎手安全

作者：Nordic Semiconductor公司Clay Hine

道路對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是危險(xiǎn)的地方，對(duì)摩托車騎手的風(fēng)險(xiǎn)尤其巨大。與封閉車輛中的駕駛員和乘客相比，摩托車騎手幾乎得不到任何保護(hù)，一旦發(fā)生碰撞便極易受到傷害。

造成摩托車交通事故的主要原因包括車速過(guò)快、視線不佳和缺乏警覺。或許有些事故是騎手難以避免的，但其他事故往往可以通過(guò)減少人為失誤來(lái)預(yù)防，避免悲慘后果。

幸運(yùn)的是，基于無(wú)線技術(shù)的解決方案興起，推動(dòng)了亟需的摩托車安全改進(jìn)措施。

直面嚴(yán)峻事實(shí)

嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)狀況是，根據(jù)登記車輛的比例，摩托車騎手在死亡和重傷數(shù)字中的比例極高。根據(jù)Bus.com數(shù)據(jù)，摩托車是最危險(xiǎn)的交通工具，每行駛 160 萬(wàn)公里就有大約213人死亡；相比之下，公交車每行駛160萬(wàn)公里僅有0.11人死亡[1]。

以澳大利亞為例，每十億車輛行駛公里中，摩托車騎手的年平均死亡率相比汽車乘員高出近30倍。此外，盡管摩托車僅占注冊(cè)乘用車的 5.7%，但卻占所有嚴(yán)重傷害交通事故的21.8%[2]。

世界衛(wèi)生組織（WHO）數(shù)據(jù)顯示，在全球每年119 萬(wàn)道路交通死亡人數(shù)中，摩托車騎手和其他動(dòng)力兩輪或三輪車駕駛者占據(jù)了近四分之一；而道路交通事故造成的死亡人數(shù)中，28% 是由摩托車造成[3]。

無(wú)線技術(shù)是關(guān)鍵

為了應(yīng)對(duì)這一巨大挑戰(zhàn)，摩托車設(shè)備領(lǐng)域的創(chuàng)新開發(fā)者正在轉(zhuǎn)向先進(jìn)技術(shù)。通過(guò)整合功能強(qiáng)大的傳感器、定位服務(wù)和無(wú)線連接，智能摩托車安全裝備可幫助騎手作出明智決策。

通過(guò)實(shí)時(shí)交通更新、危險(xiǎn)警告和優(yōu)化路線等功能，騎手能夠更清楚地了解周圍的情況，以及在正確的時(shí)間做出正確的反應(yīng)。

頭盔平視顯示器

例如，德國(guó)摩托車配件公司 TILSBERK 開發(fā)了一種無(wú)線顯示屏，可以安裝在用戶的摩托車或踏板車頭盔上，讓騎手無(wú)需將視線從道路上移開，也可以獲得重要的信息。

一旦通過(guò)Nordic nRF52840 SoC實(shí)現(xiàn)的低功耗藍(lán)牙與用戶的智能手機(jī)連接，TILSBERK平視顯示器?(HUD)就會(huì)虛擬展示關(guān)鍵的騎行指標(biāo)，包括導(dǎo)航提示、車道指示、限速、速度警告、來(lái)電、指南針讀數(shù)、智能手機(jī)充電狀態(tài)，以及時(shí)間。還可以提供衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和全面的行程規(guī)劃工具。

TILSBERK 營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Mirko Zabel解釋，這種產(chǎn)品使得用戶無(wú)需低頭看傳統(tǒng)的顯示屏或?qū)Ш皆O(shè)備，從而提高騎行時(shí)的注意力和安全性。

通過(guò)太陽(yáng)鏡實(shí)現(xiàn)摩托車導(dǎo)航

在其他方面，一副太陽(yáng)鏡也可以作為摩托車導(dǎo)航 HUD。輕巧的 Blucap Moto 太陽(yáng)鏡集成了 Nordic 的 nRF52840 SoC，可以通過(guò)低功耗藍(lán)牙無(wú)線技術(shù)來(lái)連接太陽(yáng)鏡和騎手的智能手機(jī)，以及車把上的遙控器。遙控器采用 Nordic 的 nRF52810 SoC 實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接。

一旦太陽(yáng)鏡與用戶的智能手機(jī)配對(duì)后，騎手可以使用功能齊全的 Blucap Go 導(dǎo)航應(yīng)用程序，將智能手機(jī)上的騎行路線和其他重要信息傳輸?shù)教?yáng)鏡的高亮度 MicroLED HUD 上。在騎手的周邊視野中顯示方向指示和其他重要信息，確保他們及時(shí)獲得導(dǎo)航幫助，而無(wú)需將視線從道路上移開，亦不會(huì)因?yàn)檐嚢焉系闹悄苁謾C(jī)而分散注意力。

Blucap創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官朱寧表示，Blucap Moto太陽(yáng)鏡使用戶無(wú)需將手機(jī)安裝在車把上進(jìn)行導(dǎo)航，從而消除了分心和安全隱患。如果沒(méi)有無(wú)線技術(shù)，這項(xiàng)解決方案便無(wú)法實(shí)現(xiàn)。通過(guò)使用低功耗藍(lán)牙無(wú)線連接，Blucap 設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)約的 HUD 系統(tǒng)，與佩戴普通太陽(yáng)鏡無(wú)異，完全不會(huì)分散車手的注意力。

更安全的前行之路

越來(lái)越多的互聯(lián)摩托車安全解決方案推出市場(chǎng)，以幫助騎行者避免撞上其他車輛、行人、路面或標(biāo)志牌和樹木等基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境危險(xiǎn)物品。

根據(jù)MarketsandMarkets預(yù)測(cè)，到 2027 年全球聯(lián)網(wǎng)摩托車市場(chǎng)規(guī)模將從 2021 年的 5500 萬(wàn)美元增至 7.57 億美元，預(yù)測(cè)期內(nèi)的年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為 54.7%[4]。這家分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，這一強(qiáng)勁的增長(zhǎng)在很大程度上是由于對(duì)更好的摩托車安全和安保的需求不斷增加，以及功能強(qiáng)大的邊緣計(jì)算和云服務(wù)的普及。

由此可見，物聯(lián)網(wǎng)和先進(jìn)的無(wú)線技術(shù)將為提高摩托車安全性鋪平道路，從而減少導(dǎo)致死亡和重傷的交通事故。