三大運營商開“卷”低空智聯(lián)網(wǎng)

作者丨張琪瑋

編輯丨趙晨

美編丨馬利亞

監(jiān)制丨連曉東

中國移動計劃2025年在重點城市、重點航線實現(xiàn)120米以下5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，并實現(xiàn)水平3-5厘米、垂直4-8厘米的5G+北斗導(dǎo)航精度；中國聯(lián)通已在10個城市開展相關(guān)實驗，籌建4張低空智聯(lián)試驗網(wǎng)；中國電信已就毫米波低空通信等關(guān)鍵技術(shù)進行業(yè)務(wù)驗證……作為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)已進入關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和標(biāo)準(zhǔn)完善的關(guān)鍵階段。

電信運營商已開“卷”低空經(jīng)濟

近日，三大運營商在低空經(jīng)濟領(lǐng)域動作頻發(fā)：今年6月末，中國電信舉辦“中國電信低空經(jīng)濟合作發(fā)展大會”，宣告成立中國電信低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并發(fā)布“低空領(lǐng)航者”行動計劃；今年10月，中國聯(lián)通在2024年中國國際信息通信展覽會期間舉辦中國聯(lián)通低空經(jīng)濟大會，發(fā)布“端、網(wǎng)、云、應(yīng)用”低空智能網(wǎng)聯(lián)體系；同期，中國移動在2024年中國移動全球合作伙伴大會上發(fā)布“低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展能力體系”……

無論是化身“快遞員”“消防員”“農(nóng)業(yè)專家”還是“巡邏兵”，無人機要合規(guī)、安全地在空中翱翔，低空智聯(lián)網(wǎng)不可或缺。中國移動方面指出，所謂“低空智聯(lián)網(wǎng)”主要以“廣域可靠的低空通信網(wǎng)、智能精準(zhǔn)的低空導(dǎo)航網(wǎng)、性能優(yōu)異的低空感知網(wǎng)”三張網(wǎng)絡(luò)組成，未來，通信、導(dǎo)航、感知三方面能力，也將成為無人機運行的“標(biāo)配”。對此，南京航空航天大學(xué)副校長吳啟暉指出：“低空智聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)低空空域飛行器智能互聯(lián)的重要新興基礎(chǔ)設(shè)施，有助于實現(xiàn)空間數(shù)字化、低空飛行器網(wǎng)絡(luò)化、控制智能化?！?/p>

中國聯(lián)通研究院副院長魏進武也向《中國電子報》記者強調(diào)了低空智聯(lián)網(wǎng)的重要性：“低空智聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，是運營商在低空經(jīng)濟領(lǐng)域發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、拓展業(yè)務(wù)規(guī)模的一大著力點；建設(shè)低空智聯(lián)網(wǎng)，是低空經(jīng)濟發(fā)展的本質(zhì)要求和必然選擇?！?/p>

低空智聯(lián)網(wǎng)將是核心基礎(chǔ)設(shè)施

高樓間，物流無人機攜各類包裹往來穿梭；農(nóng)田里，植保無人機為作物灑下“甘霖”；林海中，巡航無人機將大片無人地域“盡收眼底”；城市內(nèi)，載人無人機為市民開辟數(shù)條全新的航線……數(shù)以百萬計甚至億計的無人機在低空中運行，始終是產(chǎn)業(yè)界對無人機在不同產(chǎn)業(yè)、不同領(lǐng)域應(yīng)用的美好愿景。

“低空經(jīng)濟要稱得上一種經(jīng)濟形態(tài)，規(guī)模化是必要條件。在我看來，未來在120米至300米的空域中，飛行器的規(guī)模極有可能達到上億量級?！蔽哼M武告訴記者，“而現(xiàn)在看來，歷史上還沒有任何一種現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施能夠支撐起如此大體量飛行器的運營管理。要真正讓低空經(jīng)濟實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，低空智聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)是必選項?！?/p>

中國移動政企事業(yè)部規(guī)劃賦能部總經(jīng)理王小奇在接受《中國電子報》記者專訪時，結(jié)合無人機使用場景對其幾種基礎(chǔ)需求進行了分析：“一方面，無人機是按照預(yù)設(shè)軌道運行的，這就需要網(wǎng)絡(luò)具備導(dǎo)航能力，從而確保無人機能夠沿預(yù)設(shè)航道實現(xiàn)精準(zhǔn)運行。在無人機規(guī)?；\行的前提下，導(dǎo)航的精度越高，無人機之間預(yù)留的航道空隙就越小，從而提高空域的利用率；另一方面，要實現(xiàn)對無人機的合規(guī)監(jiān)管調(diào)度，僅靠通信來識別設(shè)備類型飛行路徑不現(xiàn)實，要依靠網(wǎng)絡(luò)的感知能力，來彌補傳統(tǒng)雷達的感知功能，實現(xiàn)對空域的高效管控?！?/p>

除導(dǎo)航、感知、通信等基礎(chǔ)能力外，中國電信格外重視低空算力網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。記者了解到，算力服務(wù)旨在整合由感知網(wǎng)與導(dǎo)航網(wǎng)進行傳遞的位置信息和環(huán)境數(shù)據(jù)，利用低空大模型進行推理，輔助低空飛行器進行自動化作業(yè)，提高飛行器智能化水平?；诖?，實現(xiàn)對低空范圍的算力網(wǎng)絡(luò)覆蓋，也成為了低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的一大核心要求。對此，中電信無人科技有限公司總經(jīng)理單海峰表示，除繼續(xù)完善覆蓋全國的地面算力網(wǎng)絡(luò)外，還需結(jié)合算力調(diào)度平臺，在實現(xiàn)全國算力統(tǒng)一調(diào)度的基礎(chǔ)上，提供對無人機的整體調(diào)度算力服務(wù)。

低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)三方面難題待解

當(dāng)前，我國已經(jīng)建成了功能完善、用途廣泛的陸地5G網(wǎng)絡(luò)，但低空智聯(lián)網(wǎng)仍處于關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和標(biāo)準(zhǔn)完善階段。

“從技術(shù)特點上看，要實現(xiàn)感知網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，當(dāng)前主要面臨三方面難題亟待攻克?！蔽哼M武告訴記者，“一方面，要通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)有效的感知，就需要脫離傳統(tǒng)通信所劃定的、清晰的信道范圍，從更加復(fù)雜的電磁環(huán)境中直接捕捉信號，難度不可同日而語；其次，不同于傳統(tǒng)的借由單站雷達進行感知，當(dāng)前低空飛行主要是通過5G-A網(wǎng)絡(luò)基站、以多站聯(lián)網(wǎng)的方式來實現(xiàn)對目標(biāo)的監(jiān)測。基于此，如何實現(xiàn)分布式感知與分布式通信這兩個分布式技術(shù)體系的有效融合，就成為了首先要解決的技術(shù)難題；此外，在后期的數(shù)據(jù)處理階段，通過多基站實現(xiàn)感知能力后，回傳數(shù)據(jù)極有可能是融合式的數(shù)據(jù)，難以再借由傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析對其進行處理。”上述問題，都是中國聯(lián)通下一步將重點攻關(guān)的技術(shù)方向。

王小奇則強調(diào)了終端與網(wǎng)絡(luò)配合的重要性。他向記者表示：“當(dāng)前的無人機就像一臺出廠時沒有搭載通信模組的手機，要靠后裝的無人機專用模組來實現(xiàn)對其的聯(lián)網(wǎng)支持；此外，當(dāng)前無人機的網(wǎng)聯(lián)政策還未完全開放，預(yù)計網(wǎng)聯(lián)政策放開后，將給低空經(jīng)濟帶來更大發(fā)展活力?！被诖?，王小奇呼吁，業(yè)界應(yīng)積極推動無人機預(yù)裝通信模組成為一項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓通信模組成為無人機出廠時的必選項，從根本上改善無人機“看不見、連不上、管不住”的問題。

此外，吳啟暉還指出，當(dāng)前低空經(jīng)濟還面臨頻譜資源和網(wǎng)絡(luò)資源的分配保障問題，實現(xiàn)低空復(fù)雜電磁環(huán)境下頻譜的高效安全共享、實現(xiàn)低空網(wǎng)絡(luò)終端的多維資源優(yōu)化整合迫在眉睫。

即使面臨頗多難題，魏進武對低空智聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)仍然充滿信心。他指出：“當(dāng)前，在地面網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方面，國內(nèi)運營商主要采取聯(lián)通與電信、移動與廣電兩兩共建的形式，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施資源的互補互促。相似的，在低空經(jīng)濟領(lǐng)域同樣面臨資源問題時，運營商同樣應(yīng)該促進以共建共享為主要形態(tài)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案，共同打造先進、可靠的低空智聯(lián)網(wǎng)絡(luò)體系?！?/p>

2025年是低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)關(guān)鍵年

低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，三大運營商的切入點各有不同。

魏進武表示，中國聯(lián)通擬遵循著按空域高度循序漸進的原則，首先解決300米以下的通信能力問題。他告訴記者：“當(dāng)前，中國聯(lián)通已經(jīng)在十個城市開展相關(guān)實驗，并同期籌建4個試驗網(wǎng)，進一步探索通感一體的網(wǎng)絡(luò)能力。從目前進度看，到2025年中后期，應(yīng)該能夠得出實驗結(jié)論?！?/p>

中國移動則從使用場景著手，錨定不同場景的精細化需求，逐步開展相關(guān)工作。王小奇表示：“通信方面，中國移動以航線為主要抓手，初步計劃2025年在重點城市、重點航線實現(xiàn)120米以下5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，每條航線的網(wǎng)絡(luò)時延小于100毫秒、速率大于5兆，從而支持無人機精確控制、高質(zhì)量視頻回傳等功能；在導(dǎo)航方面，繼續(xù)優(yōu)化定位算法，到2025年，實現(xiàn)120米以下水平3-5厘米、垂直4-8厘米的導(dǎo)航精度；在感知方面，遵循按需建設(shè)原則，到2025年，計劃在全國范圍內(nèi)建設(shè)超1000個感知基站，實現(xiàn)10-30米的感知精度?！?/p>

中國電信則錨定核心技術(shù)攻關(guān)，與低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員伙伴一道發(fā)起業(yè)內(nèi)首個低空智聯(lián)實驗室，聚焦毫米波低空通信和感知模塊等關(guān)鍵技術(shù)進行業(yè)務(wù)驗證；同時，將5G-A毫米波技術(shù)與智算云能力相結(jié)合，構(gòu)建高精度、高智能、集約高效的低空感知網(wǎng)。

三大運營商均強調(diào)了應(yīng)用端發(fā)展對構(gòu)建低空智聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的重要性。魏進武提出：“低空智聯(lián)網(wǎng)要快速發(fā)展，離不開規(guī)?；膱鼍皯?yīng)用。網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用相輔相成、并行發(fā)展、互助互促，才是健康的發(fā)展生態(tài)?！敝袊?lián)通發(fā)布低空應(yīng)用平臺和低空監(jiān)管平臺，并圍繞不同行業(yè)陸續(xù)形成了十余個典型示范場景；中國移動推出“中移凌云”5G網(wǎng)聯(lián)無人機管理運營平臺，發(fā)布空域監(jiān)管、低空物流等十大低空應(yīng)用場景，覆蓋政務(wù)、交通、工業(yè)、文旅、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療等多個領(lǐng)域；中國電信打造星云低空飛行服務(wù)和星巡低空服務(wù)監(jiān)管兩大平臺……助力低空經(jīng)濟應(yīng)用端形成“百花齊放”的發(fā)展態(tài)勢。

“低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈較長，環(huán)節(jié)復(fù)雜，運營商作為信息基礎(chǔ)設(shè)施提供商，正處于產(chǎn)業(yè)鏈中下游的位置上?！蔽哼M武表示，“運營商要承擔(dān)起銜接應(yīng)用側(cè)、供給側(cè)兩端的作用，還要聚焦數(shù)字融合基礎(chǔ)設(shè)施與數(shù)字融合技術(shù)創(chuàng)新兩方面重點工作，發(fā)揮數(shù)字化牽引作用，在擴展運營商業(yè)務(wù)邊界的同時，更好的賦能低空經(jīng)濟這一萬億新產(chǎn)業(yè)?！?/p>