長城汽車的出口增長是否具備可持續(xù)性？

在寫完每個月出口盤點過程中，我們選擇上汽、奇瑞、長城和比亞迪的出口來做一些月度的跟蹤。

我們知道長城在制定了清晰的“長期主義”戰(zhàn)略和全球化擴展路徑，上半年營收增長、凈利潤是依賴于海外市場的。

2024年上半年長城共銷售55.49萬輛，同比增長6.95%，海外銷量更是突破19.98萬輛，同比增長62.09%，占總銷量的36%。

出口的快速增長與長城堅定推進的全球化戰(zhàn)略密不可分，那我們接下來要持續(xù)跟蹤的主要是長城出口的數(shù)據(jù)，包括乘用車、皮卡和出口的可持續(xù)性。

Part 1、總體的出口情況

在之前的文章里面，我們也統(tǒng)計過2024年1-8月中國汽車出口情況如下：

●?2024年8月：

◎?汽車出口51.1萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長25.4%；

◎?乘用車出口43.8萬輛，環(huán)比增長9.7%，同比增長25.6%；

◎?傳統(tǒng)燃料汽車出口40.2萬輛，環(huán)比增長9.8%，同比增長26.4%；

◎?新能源汽車出口11萬輛，環(huán)比增長6.1%，同比增長22%。

●?2024年1-8月：

◎?汽車出口377.3萬輛，同比增長28.3%；

◎?分車型看，乘用車出口317.6萬輛，同比增長29.4%；

◎?傳統(tǒng)燃料汽車出口295.5萬輛，同比增長33.4%；

◎?新能源汽車出口81.8萬輛，同比增長12.6%。

●?8月，整車出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量達9.8萬輛，同比增長12.7%，占總出口量的19.1%。

●?1-8月，整車出口前十企業(yè)中，奇瑞、上汽、長安、吉利、長城和比亞迪分別出口了72萬、58.4萬、37.1萬、34.7萬、28萬和27萬。

Part 2、長城出口情況的可持續(xù)性

長城的情況如下所示：

從2023年8月到2024年8月期間，長城汽車在多個海外市場取得了顯著的增長，總體出口量從30,741輛增加到了40,454輛，同比增長了31.60%。

下面是各主要市場的具體表現(xiàn)：

●?俄羅斯：作為長城汽車最大的海外市場，俄羅斯的表現(xiàn)尤為突出，銷量從13,317輛躍升至22,131輛，同比增長66.20%。

●?澳大利亞：銷量由2,878輛增長到3,489輛，增幅為21.20%，這是第二大單一市場。

●?南非：銷量從1,818輛增加到2,056輛，增長了13.10% ，我們在跟蹤的時候也發(fā)現(xiàn)了，和奇瑞一起表現(xiàn)很好。

●?智利：銷量小幅增長，從1,721輛增至1,899輛，增幅為10.30%。

●?巴西與泰國：這兩個市場的銷量略有下降，分別減少了2.30%和2.20%。

●?墨西哥：銷量幾乎持平，僅增長了0.70%，從745輛微增至750輛。

●?歐洲：歐洲市場出現(xiàn)了顯著下滑，銷量從2,391輛驟降至348輛，同比下降了85.45%，我們后續(xù)看到了長城汽車撤銷了歐洲辦公室。

●?其他市場：包括未單獨列出的其他國家和地區(qū)，銷量從2,391輛輕微增長至2,407輛，增幅為0.70%。

從區(qū)域來看，俄羅斯占的比重已經(jīng)超過50%。目前隨著歐洲市場的下降，除了俄羅斯之外，主要的銷量集中于大洋洲、南美和東南亞，競爭也是很激烈的。

在細分市場方面：

●?乘用車：銷量從27,076輛增長到35,792輛，同比增長32.19%，是推動長城汽車出口增長的主要力量。

●?皮卡：銷量也有所增長，從3,665輛增加到4,662輛，增幅為27.20%，長城皮卡在全球市場還是可以賣得不錯的。

全球發(fā)展中國家其實需要1-2萬美元的產(chǎn)品，轎車和SUV都有。長城的產(chǎn)品矩陣如果細分來看，是直接把國內(nèi)的產(chǎn)品往外賣，還有進一步打磨的空間。想要持續(xù)出口賺錢，長城有很多的工作需要去做的。

小結

從出口來看，在某些市場如歐洲面臨挑戰(zhàn)，但長城汽車在大多數(shù)關鍵市場的表現(xiàn)依然強勁，特別是俄羅斯市場的大幅增長，為長城汽車的整體出口成績做出了重要貢獻。當然如何提升出口的量，可持續(xù)發(fā)展是個核心問題！