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本文來源：智車科技
繼5月份廣汽本田裁員后，本田在中國的另一家合資企業(yè)東風本田也啟動了以主動離職為主要方式的大規(guī)模裁員。本田汽車可能是目前在中國市場進行人力成本優(yōu)化和產能縮減最為激進的合資汽車制造商。
近日，據(jù)消息透露，東風本田正在進行戰(zhàn)略調整，計劃實施規(guī)模較大的裁員行動，預計受影響的員工人數(shù)將達到2000人。
據(jù)相關報道，東風本田此次裁員主要針對生產線工人。
9月10日，東風本田在社交媒體上發(fā)表聲明，此次人員優(yōu)化主要基于當前汽車行業(yè)整體下行壓力，加速電動轉型和公司未來發(fā)展的戰(zhàn)略調整。在當前全球汽車市場面臨電動化、智能化轉型的背景下，東風本田需要優(yōu)化人力資源配置，以適應新的市場環(huán)境。
東風本田的這次大規(guī)模裁員并非毫無征兆。鑒于在中國市場的不佳表現(xiàn)，本田公司計劃實施包括關閉工廠在內的多項措施，以減少在華燃油車的生產規(guī)模，計劃將年產能從149萬輛降低至100萬輛，降幅達到三成。本田計劃2024財年（截至2025年3月）內通過廣汽本田的裁員和自然減員，對中國業(yè)務共削減3000人左右。但東風本田的人員削減并不包括在內，削減幅度可能會擴大。
01、裁員計劃曝光，補償方案引熱議
關于被裁員工的補償方案，據(jù)消息透露，東風本田將采取“N+2+1”的補償模式。其中“N”代表員工在職年數(shù)，年數(shù)不設上限?！?2”部分，是額外兩個月的工資，其計算依據(jù)為員工在過去一年（2023年8月至2024年7月）內的稅前月平均工資?！?1”是額外再發(fā)一個月獎金作為特別補償。
由于東風本田建廠較早，員工的工齡普遍較長，10年左右工齡的員工在裁員時的補償金額會超過20萬元。
據(jù)知情人透露，裁員消息一經傳出，員工們并未陷入負面情緒，一些員工甚至主動要求加入裁員名單，希望能夠拿到這筆不菲的補償金，甚至出現(xiàn)排隊“搶名額”的現(xiàn)象，甚至還舉辦了歡送儀式。認為在當前汽車行業(yè)不景氣的大環(huán)境下，公司能夠提供這樣的補償已經算是盡力而為。
當然搶著被裁的這個解讀有點夸張。
據(jù)媒體此前報道，東風本田從8月下旬開始征集自愿離職員工，9月結束報名。此次征集的對象是3個汽油車工廠的生產業(yè)務員工。員工裁撤的背景是部分工廠的關停。據(jù)爆料，裁員通道開放后，累計收到了近3000人的意向報名，通道開放沒多久就直接滿員。
有網友戲稱本田裁員操作有拆遷的味道，給予員工足夠的體面與尊重，算得上是良心企業(yè)。
關于本次裁員的規(guī)模和補償方案等詳細情況，東風本田未做官方回應。
02、傳統(tǒng)車企加速向新能源轉型，本田在華能否絕地反擊
合資品牌在中國市場份額減少的大勢不可逆。
在自主品牌的強勢沖擊下，不只東風汽車，我國主流合資品牌市場正面臨大幅萎縮。由于在電動化轉型方面的遲緩，工廠關閉、裁員和破產已經成為它們難以回避的核心問題。
官方數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國新能源乘用車零售滲透率再次突破50%，達到53.9%。這是繼今年7月，中國新能源乘用車市場達到50.8%之后，第二次突破50%。新能源汽車滲透率超過50%，成為消費者購車的主流選擇，缺少新能源車型的合資汽車廠商很難止住持續(xù)下滑的銷量趨勢。
本田在電動化和智能化的轉型過程中猶豫不決，導致錯失了關鍵的發(fā)展機遇期，進而使得其銷量逐步下降。?
本田汽車8月中國新車銷量同比下降44%，連續(xù)7個月低于去年同期。東風集團產銷報告顯示，東風本田1至8月累計銷量同比下跌19%；廣汽本田前8月累計銷量只有27萬輛，同比下滑26.81%。
隨著全球汽車市場增速放緩，以及新能源汽車的沖擊，傳統(tǒng)汽車制造商不得不進行戰(zhàn)略調整，以適應新的市場環(huán)境。東風本田的裁員計劃可能會成為汽車行業(yè)的一個縮影。
隨著新能源汽車和智能網聯(lián)汽車的快速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車制造商需要不斷調整自身戰(zhàn)略，優(yōu)化產品結構，提高運營效率。在這個過程中，裁員或許會成為一些企業(yè)不得不采取的措施之一。
隨著汽車行業(yè)變革的不斷深入，類似的人力資源優(yōu)化調整或許將成為常態(tài)，而如何在變革中保持企業(yè)的競爭力和人文關懷，將是所有汽車制造商共同面臨的挑戰(zhàn)。
對于東風本田，在巨資投入之下打造出自主新能源明星品牌，將決定其是否能夠找到中長期的增長點。
東風本田體面的裁員也許會給企業(yè)和品牌收獲了一波好感，贏得一波好口碑。
