東芝率先推出內(nèi)置硬件邏輯的CXPI響應(yīng)器接口IC，縮短汽車電子系統(tǒng)開發(fā)時間

東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，率先在業(yè)內(nèi)推出符合汽車通信協(xié)議的CXPI標(biāo)準(zhǔn)的汽車時鐘擴(kuò)展外設(shè)接口[1]（CXPI）響應(yīng)器接口IC“TB9033FTG”。

TB9033FTG是業(yè)界首款[2]內(nèi)置硬件邏輯[3]的IC，該邏輯通過CXPI協(xié)議以及通用輸入／輸出（GPIO）控制收發(fā)。這不僅無需開發(fā)專用軟件，而且還有助于縮短產(chǎn)品開發(fā)時間。

新IC有16個GPIO引腳，六個可切換至AD轉(zhuǎn)換器輸入，四個可切換至脈寬調(diào)制（PWM）輸出。此外，它還集成大量可在廣泛汽車應(yīng)用中使用的功能：包括休眠模式下的輸入監(jiān)控、開關(guān)矩陣（最多4×4）輸入以及通信中斷時的輸出。

該IC內(nèi)建針對過熱、過壓及欠壓的故障檢測電路。它還能檢測到發(fā)生異常之前的情況，并將數(shù)據(jù)發(fā)送至指揮節(jié)點(diǎn)，從而可提升汽車應(yīng)用中的故障檢測性能。

工作溫度范圍為–40至125 °C，適合汽車應(yīng)用，該IC將符合汽車電子產(chǎn)品的AEC-Q100認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

TB9033FTG可支持實(shí)現(xiàn)汽車通信的多路復(fù)用，并可減少車身控制系統(tǒng)中使用的線束，有助于減輕車輛重量。

此外，東芝還在開發(fā)一款汽車CXPI通信驅(qū)動接收器IC“TB9032FNG”，其可通過外部引腳在指揮節(jié)點(diǎn)和響應(yīng)節(jié)點(diǎn)之間切換。

CXPI網(wǎng)絡(luò)配置參考

應(yīng)用：

汽車

• 車身控制系統(tǒng)應(yīng)用（方向盤開關(guān)、儀表盤開關(guān)、燈光開關(guān)、車門鎖以及車門后視鏡等）

特性：

• 響應(yīng)器接口IC符合汽車通信協(xié)議的CXPI標(biāo)準(zhǔn)
• 高速響應(yīng)適合汽車車身系統(tǒng)應(yīng)用（與LIN相比）
• 16個GPIO引腳（四個可切換至PWM輸出，另有六個可切換至AD轉(zhuǎn)換器輸入）
• 開關(guān)矩陣（最多4×4）輸入功能
• 故障檢測功能（本品可檢測到異常前兆并自動將數(shù)據(jù)發(fā)送至指揮節(jié)點(diǎn)）：過熱、過壓和欠壓
• 低電流消耗（待機(jī)電流）：IVBAT_SLP＝10 μA（典型值）
• 低EMI和高EMS可簡化噪聲設(shè)計(jì)
• 其具有高ESD阻抗性，因此具有高靜電阻抗性
• 將通過AEC-Q100認(rèn)證

主要規(guī)格：

（除非另有說明，Ta＝–40至125 °C）

注：

[1] CXPI（時鐘擴(kuò)展外設(shè)接口）：一種在日本制定的通信標(biāo)準(zhǔn)，面向源于LIN[4]的汽車子網(wǎng)

[2] 作為響應(yīng)節(jié)點(diǎn)的CXPI接口IC。截止2024年9月3日的東芝調(diào)查。

[3] 使用無微控制器的硬件配置的邏輯電路。

[4] LIN（本地互聯(lián)網(wǎng)）：一種通信標(biāo)準(zhǔn)，適用于比CAN[5]提供的車載子網(wǎng)絡(luò)成本及速度都更低的車載子網(wǎng)絡(luò)。

[5] CAN（控制器局域網(wǎng)）：一種串行通信標(biāo)準(zhǔn)，主要用于汽車通信網(wǎng)絡(luò)。