特斯拉進(jìn)入國內(nèi)多地政府采購名單后，F(xiàn)SD入華還遠(yuǎn)嗎？

特斯拉算是中國汽車市場較為“偏愛”的外資車企之一。

8月8日，蓋世汽車獲悉，近日，特斯拉陸續(xù)進(jìn)入福建、云南、吉林等地的政府采購云平臺。

其中，據(jù)“云南省政府采購云平臺”汽車商品分類頁面顯示，目前特斯拉Model 3、Model Y兩款車型已進(jìn)入商品種類“汽車”的采購名單，產(chǎn)地為上海浦東新區(qū)。

另外，8月6日，據(jù)“福建省政府采購網(wǎng)上超市”網(wǎng)站，特斯拉國產(chǎn)后輪驅(qū)動版（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版）Model Y“TSL6480BEVAR0”車型已進(jìn)入“采購網(wǎng)上超市”名單。參考特斯拉官網(wǎng)，該車型官方指導(dǎo)價為24.99萬元。

換言之，顯然，特斯拉在中國汽車市場的的數(shù)據(jù)安全合規(guī)方面取得了積極進(jìn)展。

邁過數(shù)據(jù)安全合規(guī)這道“坎”

一直以來，特斯拉在汽車數(shù)據(jù)完全方面曾長期受到困擾。

蓋世汽車了解到，在此之前，特斯拉在中國數(shù)據(jù)安全不合規(guī)的原因主要包括數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險和數(shù)據(jù)收集模式引發(fā)爭議。?

以數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險為例。?曾有報道指出，?特斯拉未能充分保護(hù)客戶、?員工和業(yè)務(wù)合作伙伴的數(shù)據(jù)，?導(dǎo)致數(shù)據(jù)泄露，?并收到了大量關(guān)于其駕駛員輔助系統(tǒng)的客戶投訴。?

此外，?特斯拉的數(shù)據(jù)收集模式，?尤其是哨兵模式也曾被詬病。?據(jù)悉，哨兵模式允許特斯拉車輛在車主離開后對車身周邊環(huán)境進(jìn)行錄像，?這種模式被一些場所視為涉及數(shù)據(jù)收集，?因此引發(fā)了關(guān)于數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)的擔(dān)憂。?例如，?湖南岳陽三荷機(jī)場就因為擔(dān)心特斯拉車輛的哨兵模式會進(jìn)行數(shù)據(jù)收集而禁止特斯拉車輛進(jìn)入。?

為了解決這些問題，?特斯拉采取了一系列措施來提高數(shù)據(jù)安全性。?例如，?特斯拉已于2021年建成上海數(shù)據(jù)中心，?實現(xiàn)數(shù)據(jù)本地化存儲，?以符合中國的數(shù)據(jù)安全要求。并引入了第三方機(jī)構(gòu)對公司信息安全管理制度進(jìn)行審核，通過了安全管理體系認(rèn)證（ISO27001）。?此外，?特斯拉還與中國汽車工業(yè)協(xié)會等機(jī)構(gòu)合作，?確保其智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)處理活動符合中國的數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)法規(guī)。?

今年以來，特斯拉尤其重視其汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)問題，并且竭力推進(jìn)合規(guī)進(jìn)程。

4月28日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》文件，文件顯示，檢測對象為2022-2023年上市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，主要檢測車外人臉信息等匿名化處理、默認(rèn)不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個人信息顯著告知等4項要求。

該文件宣布，包括特斯拉、比亞迪、理想、路特斯、合眾新能源、蔚來6家在內(nèi)的企業(yè)的76款車型，符合汽車數(shù)據(jù)安全4項合規(guī)要求。

其中，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型全部符合合規(guī)要求，是唯一一家符合合規(guī)要求的外資企業(yè)。

特斯拉的2022/2023款Model 3、Model Y通過了合規(guī)要求，這意味著，國內(nèi)禁停禁行區(qū)域如機(jī)場、高速等，或?qū)μ厮估蟛糠周囆徒獬拗?，特斯拉車輛的行駛范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。

是FSD進(jìn)入中國的“前奏”？

滿足汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)要求，疊加整車入選多地政府采購目錄，這似乎都很難讓人不聯(lián)想到特斯拉FSD智能駕駛進(jìn)入中國汽車市場似乎就在眼前。

2020年，特斯拉正式發(fā)布FSD Beta（測試版）版本。

對于特斯拉而言，F(xiàn)SD可以稱為其車型的另一大差異化競爭點。特斯拉通過將車輛與高精度地圖和實時數(shù)據(jù)相結(jié)合，進(jìn)行路徑規(guī)劃和決策，以實現(xiàn)車輛的安全行駛和精準(zhǔn)操作，實現(xiàn)自動泊車、自動輔助變道、識別交通信號燈并自動做出反應(yīng)、停車場智能召喚等功能需求。

但值得注意的是，即使是在特斯拉美國本土市場，其FSD推出后也曾飽受爭議。

據(jù)悉，美國相關(guān)部門多次對特斯拉FSD進(jìn)行調(diào)查，原因是特斯拉推出FSD后事故明顯增多，以及特斯拉在宣傳FSD時是否存在欺騙性宣傳，特斯拉因此進(jìn)行多次大規(guī)模召回。

特斯拉正在逐步完善其FSD的安全問題，以消除美國市場的擔(dān)憂。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)發(fā)布的2024年第二季度行車安全報告，Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)讓行車安全水平再次超過特斯拉此前設(shè)定的“比普通駕駛安全10倍”目標(biāo)。

報告顯示，結(jié)合美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)、美國聯(lián)邦公路局(FHWA)以及特斯拉統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在美國市場2024年第二季度，正常駕駛情況下，車輛大約每行駛67萬英里(約108萬公里)就會發(fā)生1起交通事故；未開啟Autopilot自動輔助駕駛功能的特斯拉車輛，每行駛145萬英里(約233萬公里)發(fā)生1起交通事故，而開啟Autopilot自動輔助駕駛功能的特斯拉車輛，每行駛688萬英里(約1107萬公里)發(fā)生1起交通事故。

這意味著，在第二季度特斯拉Autopilot自動輔助駕駛功能讓行車安全性達(dá)到了普通駕駛的10.3倍。

對于中國市場，特斯拉FSD則是因為法規(guī)問題被“絆住了腳”。

今年以來，業(yè)內(nèi)諸多關(guān)于特斯拉FSD即將進(jìn)入中國市場的消息。

4月20日，馬斯克在社交平臺上透露：“FSD可能很快會進(jìn)入中國”。幾天后，在馬斯克訪華期間又有消息稱，馬斯克訪華意在推動特斯拉FSD系統(tǒng)在華落地，并尋求中方許可。

在7月的二季度財報會議上，馬斯克再次提到，該公司將在歐洲和中國申請監(jiān)管批準(zhǔn)以實施監(jiān)督下的FSD，預(yù)計在今年年底前獲得批準(zhǔn)?！癋SD將在V12.5或12.6這個版本上，進(jìn)入中國、歐洲及其他國家?！?/p>

此外，蓋世汽車還注意到，天眼查APP顯示，特斯拉保險經(jīng)紀(jì)（中國）有限公司于近日成立，注冊資本5000萬元，經(jīng)營范圍為保險經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)。股東信息表明，特斯拉保險服務(wù)有限公司持股比例100%，為該公司控股股東、實際控制人。

對此，有媒體采訪到的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“鑒于特斯拉FSD預(yù)計將于下半年入華落地，該公司的保險經(jīng)紀(jì)公司再次成立，或許也是為了FSD落地來提供保障?！?/p>