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    • Part 2、構(gòu)建萬(wàn)物智慧互聯(lián)
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億緯鋰能:把電池拓展到全場(chǎng)景能源方案

06/24 10:00
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億緯鋰能發(fā)布全場(chǎng)景鋰電池解決方案,涵蓋智慧生活、綠色交通、能源轉(zhuǎn)型、未來(lái)探索四大版塊。

劉金成博士在大會(huì)上發(fā)布全新企業(yè)品牌愿景,“讓世界充滿前進(jìn)的能量”,以及新的使命“以全場(chǎng)景鋰電池方案,加速萬(wàn)物互聯(lián)”。

億緯鋰能未來(lái)將專注于全場(chǎng)景鋰電池方案,加速萬(wàn)物互聯(lián),為全球合作伙伴提供合作研發(fā)、技術(shù)授權(quán)和服務(wù)支持,共建可持續(xù)未來(lái)。

對(duì)億緯鋰能這位玩家來(lái)說(shuō),汽車動(dòng)力電池只是其業(yè)務(wù)的一部分,不想卷也卷不動(dòng),企業(yè)放眼的還是整個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的戰(zhàn)略。

Part 1、動(dòng)力和固態(tài)電池

●?Omnicell全能電池

億緯鋰能發(fā)布了其最新的6C快充大圓柱電池——Omnicell全能電池。電池可以采用CTP(Cell to Pack)的技術(shù)通過(guò)電池包的方式交付,也可以與底盤聯(lián)合開(kāi)發(fā),面向智能底盤應(yīng)用。大圓柱電池系統(tǒng)的能量密度可達(dá)到200Wh/kg。

這款電池具備快充、低溫性能、耐用性和綠色循環(huán)四大亮點(diǎn)。

Omnicell全能電池在25℃常溫環(huán)境下,能夠在9分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%,實(shí)現(xiàn)充電5分鐘,續(xù)航300公里的效果。在-30℃的低溫環(huán)境下,充電10%至80%也只需要25分鐘。

這一出色的快充性能得益于以下技術(shù):

?降低阻抗:電池阻抗在1.4mΩ基礎(chǔ)上下降20%。

◎?系統(tǒng)熱管理:利用圓柱電池之間的縫隙進(jìn)行多面冷卻,換熱面積大。加上圓柱電池本身電量小,在快充情況下?lián)Q熱效率可達(dá)70%以上。

Omnicell全能電池在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色,續(xù)航提升20%。其加熱速率達(dá)到7℃/分鐘,遠(yuǎn)高于市場(chǎng)上常見(jiàn)的2℃/分鐘。

Omnicell電池采用鋼殼設(shè)計(jì),底部防護(hù)強(qiáng)度是國(guó)標(biāo)的6.6倍,能夠吸收1000焦耳的能量。電池包全域發(fā)泡,并使用五層材料進(jìn)行碰撞吸能,顯著提高了電池的耐用性和安全性。Omnicell全能電池采用三元材料,殘值率不斷上升。其標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和規(guī)范拆解方式,使其具備較高的殘值可再生能力。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),Omnicell采用超導(dǎo)傳質(zhì)技術(shù)和多面冷卻技術(shù),實(shí)現(xiàn)充電5分鐘,續(xù)航300公里;在-30度環(huán)境下充電10%到80%僅需25分鐘。Omnicell采用高強(qiáng)度保護(hù)設(shè)計(jì),耐沖擊性和耐用性均顯著提升,并具備高殘值表現(xiàn),助力循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展。

●?億緯鋰能的固態(tài)電池規(guī)劃

在固態(tài)電池領(lǐng)域,億緯鋰能選擇硫化物+鹵化物復(fù)合技術(shù)路線,研發(fā)出具有穩(wěn)定循環(huán)性能的電池。采用正極811材料的電池在0.5C放電倍率下,經(jīng)過(guò)400個(gè)循環(huán)周期后,仍能保持90%的容量,展示出優(yōu)異的高溫和低溫性能表現(xiàn)。

公司計(jì)劃在2026年推出高功率、高環(huán)境耐受性和絕對(duì)安全的全固態(tài)電池,并在2028年逐步推進(jìn)400瓦時(shí)/kg的全固態(tài)電池。

億緯鋰能不僅在圓柱電池方面取得了突破,在固態(tài)電池領(lǐng)域也有明確的規(guī)劃:

◎?2026年目標(biāo):億緯鋰能計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝的突破,推出高功率、高環(huán)境耐受性及絕對(duì)安全的全固態(tài)電池,主要用于混合動(dòng)力領(lǐng)域。

?2028年目標(biāo):到2028年,億緯鋰能將逐步推出能量密度達(dá)到480Wh/kg的高比能全固態(tài)電池。

◎?技術(shù)路線:億緯鋰能研發(fā)出了具備穩(wěn)定循環(huán)性能的固態(tài)電池。這些電池采用正極811材料,在0.5C放電倍率下,經(jīng)過(guò)400個(gè)循環(huán)周期后仍能保持90%的容量,同時(shí)在高溫和低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

Part 2、構(gòu)建萬(wàn)物智慧互聯(lián)

億緯鋰能的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能電表、家庭安全系統(tǒng)和汽車電子設(shè)備,默默支撐著現(xiàn)代社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)。億緯鋰能已向全球交付超過(guò)35億只鋰原電池鋰亞硫酰氯電池成為智能表計(jì)的核心,每一次表計(jì)數(shù)字的跳動(dòng)都是能量與數(shù)據(jù)的交匯。

億緯鋰能研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)2年的努力,開(kāi)發(fā)出了具備20年可靠性壽命的鋰亞硫酰氯電池,適用于-55℃至+85℃的寬溫域使用,年自放電率≤1%。

該產(chǎn)品在國(guó)家智能電網(wǎng)升級(jí)中發(fā)揮了重要作用,助力4億只智能電表中的80%(約3.2億只)使用億緯鋰能的電池。2023年“國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品”的電池電容器(SPC),以及在胎壓監(jiān)測(cè)領(lǐng)域突破了日本企業(yè)壟斷的高性能紐扣電池。

億緯鋰能推出了高能量密度的eVTOL(電動(dòng)垂直起降)電池,為低空經(jīng)濟(jì)注入了新的動(dòng)力。中央研究院常務(wù)副院長(zhǎng)趙瑞瑞博士介紹,億緯鋰能的eVTOL電池能量密度達(dá)320Wh/Kg,10分鐘內(nèi)快速充電至80%,生命周期內(nèi)滿足10C高輸出能力,并保證7000次以上循環(huán)使用。

面對(duì)AI技術(shù)普及和算力需求增加的挑戰(zhàn),億緯鋰能推出了浸沒(méi)式液冷技術(shù)和3T高效熱管理技術(shù),以提升電池的安全性和壽命。公司還采用高精度采集芯片和在線AI算法,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)中的每顆電池,確保系統(tǒng)安全可靠。

億緯鋰能在醫(yī)療領(lǐng)域提供全面的能量解決方案,包括血糖儀、除顫儀、呼吸機(jī)等外部設(shè)備和膠囊內(nèi)窺鏡、心臟起搏器、腦神經(jīng)刺激器等內(nèi)部設(shè)備。通過(guò)高能量、高壽命和高可靠性的產(chǎn)品,億緯鋰能幫助醫(yī)療設(shè)備更好地守護(hù)人們的健康。

小結(jié)

通過(guò)這次大會(huì)的內(nèi)容,可以看到億緯鋰能的總體打法是與其他電池企業(yè)有差異化,堅(jiān)持創(chuàng)新,突破能量規(guī)模和物理限制,以全場(chǎng)景鋰電池方案推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)和AI革命。整體的格調(diào)還可以的。

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億緯鋰能

億緯鋰能

億緯鋰能創(chuàng)立于2001年,自2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市至今,已形成鋰原電池、鋰離子電池、電源系統(tǒng)等核心業(yè)務(wù),產(chǎn)品覆蓋智能電網(wǎng)、智能交通、智能安防,儲(chǔ)能,新能源汽車,特種行業(yè)等市場(chǎng)。追求卓越,專注創(chuàng)新,致力于打造一流“智慧互聯(lián)能源”方案提供商。目前,公司總占地面積約50萬(wàn)平方米 ,在廣東惠州、湖北荊門設(shè)有4大生產(chǎn)基地,在香港、中國(guó)臺(tái)灣、美國(guó)、歐洲等國(guó)內(nèi)外多地設(shè)分公司及辦事處。

億緯鋰能創(chuàng)立于2001年,自2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市至今,已形成鋰原電池、鋰離子電池、電源系統(tǒng)等核心業(yè)務(wù),產(chǎn)品覆蓋智能電網(wǎng)、智能交通、智能安防,儲(chǔ)能,新能源汽車,特種行業(yè)等市場(chǎng)。追求卓越,專注創(chuàng)新,致力于打造一流“智慧互聯(lián)能源”方案提供商。目前,公司總占地面積約50萬(wàn)平方米 ,在廣東惠州、湖北荊門設(shè)有4大生產(chǎn)基地,在香港、中國(guó)臺(tái)灣、美國(guó)、歐洲等國(guó)內(nèi)外多地設(shè)分公司及辦事處。收起

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。