日產(chǎn)汽車(chē)宣布關(guān)閉中國(guó)常州工廠！

6月22日消息，據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)將削減在華產(chǎn)能約10%，其位于江蘇省常州市的與中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)的合資乘用車(chē)工廠將于21日被關(guān)閉，該工廠的年產(chǎn)能約13萬(wàn)臺(tái)。

日產(chǎn)發(fā)言人表示，“這是為了優(yōu)化生產(chǎn)”，并補(bǔ)充說(shuō)該公司仍致力于發(fā)展中國(guó)業(yè)務(wù)。日產(chǎn)在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的總產(chǎn)能為160萬(wàn)輛，常州工廠占其中約8%。

據(jù)悉，日產(chǎn)在中國(guó)主要是通過(guò)與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的合資公司進(jìn)行汽車(chē)生產(chǎn)。目前在大連、武漢、廣州、常州等多地有建立合資工廠。

此次即將關(guān)閉的是常州工廠實(shí)際是鄭州日車(chē)汽車(chē)有限公司的分公司，鄭州日產(chǎn)汽車(chē)有限公司成立于1993年3月，是日產(chǎn)汽車(chē)公司與東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)大陸的第一家整車(chē)合資企業(yè)，注冊(cè)資本 12.9億元人民幣，總資產(chǎn)約55億元人民幣。公司定位是東風(fēng)、日產(chǎn)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地。公司本部位于中國(guó)鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。

2018年6月，東風(fēng)汽車(chē)有限公司就與常州市政府簽署了對(duì)常州基地進(jìn)行整體資產(chǎn)重組的合作協(xié)議，成立東風(fēng)汽車(chē)有限公司常州分公司，全盤(pán)收購(gòu)原鄭州日產(chǎn)常州分公司的資產(chǎn)、人員后開(kāi)展新的業(yè)務(wù)，并新增10億元投資，進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)全面升級(jí)改造。2020年11月18日，東風(fēng)日產(chǎn)常州工廠正式投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)年產(chǎn)能達(dá)到12萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)日產(chǎn)品牌車(chē)型。

根據(jù)官方信息顯示，常州工廠是東風(fēng)日產(chǎn)在長(zhǎng)江三角洲的重要發(fā)展基地，常州工廠經(jīng)營(yíng)范圍包括乘用車(chē)及零部件、鑄鍛件、粉末冶金產(chǎn)品、機(jī)電設(shè)備、工具和模具的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售。目前主要生產(chǎn)車(chē)型為SUV“逍客”系列。

根據(jù)爆料顯示，此次常州工廠關(guān)閉后，該工廠生產(chǎn)的SUV“逍客”將轉(zhuǎn)到大連工廠生產(chǎn)。至于常州工廠關(guān)閉的原因，則主要是因?yàn)槿债a(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量的持續(xù)下滑。

根據(jù)日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)顯示，2018年日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊累計(jì)銷(xiāo)量為1,563,986臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.9%；2019年銷(xiāo)量為1,546,891臺(tái)，同比下降1.1%；2020年累計(jì)銷(xiāo)量為 1,456,738 臺(tái)，同比下降 5.8%；2021年累計(jì)銷(xiāo)量為1,381,494臺(tái)，同比下降5.2%；2022年累計(jì)銷(xiāo)量為1,045,197臺(tái)，同比下降22.1%；2023年僅為793,768臺(tái)，同比減少16.1%。日產(chǎn)在中國(guó)的銷(xiāo)量已經(jīng)是連續(xù)五年呈同比下滑趨勢(shì)，并且有下滑幅度擴(kuò)大的趨勢(shì)。

需要指出的是，近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，比亞迪等中國(guó)本土電動(dòng)汽車(chē)廠商迅速崛起，但是仍然聚焦于燃油車(chē)的日系車(chē)廠在中國(guó)的銷(xiāo)售卻陷入困境。數(shù)據(jù)也顯示，在中國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)及中國(guó)本土眾多汽車(chē)廠商銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)的同時(shí)，日系車(chē)廠的卻仍在下滑，市場(chǎng)份額也在持續(xù)降低。特別是在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，日系車(chē)廠的存在感更是非常之低。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)稱(chēng)，2020年日系車(chē)商市場(chǎng)占有率為23.1%，今年1至5月降至12.1%，而中國(guó)品牌占有率從38.4%升至61.3%。

早在今年3月就有報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)汽車(chē)將和中國(guó)當(dāng)?shù)睾腺Y公司協(xié)商，計(jì)劃將中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能最高縮減30%。同時(shí)，本田也計(jì)劃將中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)能縮減20%。而在此之前，豐田已經(jīng)啟動(dòng)了在中國(guó)的減產(chǎn)和裁員，三菱汽車(chē)更是在2023年下半年宣布全面退出中國(guó)市場(chǎng)。

日經(jīng)的報(bào)道也表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，日本汽車(chē)制造商正面臨銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑的局面。而迄今為止，日產(chǎn)的海外投資一直集中在中國(guó)大陸，內(nèi)部關(guān)于收縮中國(guó)區(qū)產(chǎn)能的呼聲日益高漲。

相關(guān)文章《日系車(chē)敗走中國(guó)市場(chǎng)：日產(chǎn)減產(chǎn)30%，本田減產(chǎn)20%，豐田減產(chǎn)并裁員，三菱已退出！》

編輯：芯智訊-浪客劍