全球首款4納米汽車座艙芯片：超越高通SA8295的聯(lián)發(fā)科MT8676即將上車

去年筆者曾經(jīng)對近30款汽車座艙芯片做了排名，能夠超越高通SA8295的座艙芯片僅有三款，其中就有聯(lián)發(fā)科的MT8676，最近安兔兔網(wǎng)站出現(xiàn)了MT8676的跑分成績單，這意味著使用MT8676的車機(jī)即將上市。

性能方面，目前安兔兔車機(jī)版統(tǒng)計(jì)到的總分為1026462，其中CPU成績?yōu)?93832，GPU成績?yōu)?82425，MEM成績?yōu)?78927，UX成績則是171278。

單論跑分，MT8676基本和SA8295持平或略高，因?yàn)檫@里還有存儲的因素，實(shí)際MT8676要比SA8295要高，去年在對座艙芯片排名時(shí)，權(quán)重依次為CPU算力、GPU算力、制造工藝、存儲帶寬和AI算力。CPU算力決定座艙系統(tǒng)的流暢程度，GPU算力決定屏幕數(shù)量、分辨率和3D圖形性能，制造工藝越先進(jìn)，功耗就能降低更多，存儲帶寬也決定一部分流暢程度，AI算力主要用于自動泊車或本地語音識別，重要性不高，因此排在最后。

上圖同樣也能看出，同樣的主芯片，跑分差別也很大，這主要是受存儲的速度和容量影響，主流的LPDDR4頻率為1600MHz，LPDDR4X是2133MHz，LPDDR5是3200MHz，LPDDR5X有4266MHz和8533MHz兩種，還有LPDDR5T是9600MHz。

整理：佐思汽研

三星的V920也在SA8295之上，目前安兔兔統(tǒng)計(jì)到的總分為1137931，其中CPU成績?yōu)?35814、GPU成績?yōu)?12285、MEM成績?yōu)?09988、UX成績則是179844。GPU成績幾乎是MT8676的兩倍，CPU成績與MT8676差距較大。

根據(jù)安兔兔的資料，MT8676的CPU是8核心設(shè)計(jì)，四核心Cortex-A715搭配四核心Cortex-A510的組合，最高主頻2.9GHz，GPU則是Mali-G615 MC6。根據(jù)這個(gè)配置，MT8676有90%的可能是天璣8300的車機(jī)版，兩者的CPU與GPU配置完全相同。天璣8300也是四核心Cortex-A715搭配四核心Cortex-A510的組合，一顆A715運(yùn)行頻率3.35GHz，另外三顆A715運(yùn)行頻率3.2GHz，車機(jī)版要注意功耗，頻率自然降低一些。天璣8300的A510運(yùn)行頻率是2.2GHz，估計(jì)車機(jī)版MT8676是2.0GHz。天璣8300的GPU是六核心Mali-G615，運(yùn)行頻率是1.4GHz，GPU是耗電大戶，估計(jì)車機(jī)版頻率降至700MHz。天璣8300的AI部分是APU 780，MT8676應(yīng)該也是這個(gè)APU。

AI方面，MT8676比SA8295要強(qiáng)，因?yàn)镾A8295實(shí)際上是筆記本電腦領(lǐng)域的8cx Gen3，早在2020年底就完成設(shè)計(jì)了，而MT8676的APU780是聯(lián)發(fā)科最新第七代設(shè)計(jì)，第六代的APU 690的算力是30TOPS@int8，第七代的APU780支持 8 倍生成式 AI Transformer 算子加速、2 倍整數(shù)運(yùn)算、2 倍浮點(diǎn)運(yùn)算，支持混合精度 INT4 量化技術(shù)，具有3.3倍AI 綜合性能（AI Benchmark v5)，AI 綜合性能提升 23%。算力估計(jì)是35TOPS@INT8，70TOPS@INT4。

APU780能夠支持端側(cè)運(yùn)行100億參數(shù)AI大語言模型。可以瞬間生成文本和圖像，賦能各家車機(jī)終端實(shí)現(xiàn)生成式AI創(chuàng)新應(yīng)用。

SA8295是比較老的產(chǎn)品，CPU是4核心Cortex-X1和4核心Cortex-A78，落后MT8676大約兩代。

A715支持與ARMv9.0 ISA大致相同的幾項(xiàng)增強(qiáng)功能。更關(guān)鍵的是，A715的所有Exception Level都是僅支持AArch64（完全放棄了 32 位支持）。A715的設(shè)計(jì)原則與之前的大核心相似：以更高的比率提高性能，而不是影響功率和面積。在這次迭代中，性能重點(diǎn)放在了整體改進(jìn)上，而沒有顯著拓寬pipeline或extending its depth。最后，Arm 工程師引入了受早期Cortex-X 設(shè)計(jì)啟發(fā)的有針對性的改進(jìn)，例如分支預(yù)測器和預(yù)取增強(qiáng)功能。

A715使用了基本與X3相同的分支預(yù)測器，同樣擁有三級的BTB，但具體配置未知。分支預(yù)測器支持每周期吞吐兩個(gè)條件分支（condition branch）。由于A715取消了arch32支持，decoder的大小減小到了A710的1/4。decoder寬度從4增加到了5，與X3相同，從1.5K的Mops Cache取消了Mops Cache。內(nèi)存系統(tǒng)上，增加了load replay queue的大?。ǖ唧w未知），兩倍了data cache banks提高帶寬，增加了50%的L2 TLB。

圖片來源：ARM

A715相對A710的性能提升微乎其微，但功耗大幅下降。因?yàn)楣谋容^低，所以MT8676中的A715運(yùn)行頻率可以比較高，而SA8295因?yàn)閄1的功耗高，所以頻率不得不大幅度降低到2.5GHz，導(dǎo)致CPU性能不如MT8676。

首先采用MT8676的可能是長安或吉利，SA8295的下一代車規(guī)級座艙芯片目前看來是SA8255，不過SA8255性能低于SA8295，特別是GPU性能。CPU方面也略低于SA8295，倒是AI方面，最高48TOPS。MT8676能否挑戰(zhàn)SA8295，讓我們拭目以待。

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