深度分析：京東方華燦光電為何發(fā)力車載LED市場

近日，京東方華燦光電在官微表示將發(fā)力車載LED市場。

近年來，國產(chǎn)新能源汽車市占率逐年攀升，據(jù)政府工作報告數(shù)據(jù)，2023年新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，加之智能座艙概念興起，LED屏幕和燈光迎來新的需求。

一時間，車用LED也出現(xiàn)了百舸爭流的局面——車載LED的應(yīng)用形式增加，新技術(shù)新產(chǎn)品的層出不窮推進供應(yīng)鏈加速上車，企業(yè)也紛紛布局車載LED戰(zhàn)略。

市場進度：車燈、車載屏應(yīng)用場景多樣化

在分析京東方華燦光電車載LED戰(zhàn)略前，我們先來看看目前車用LED應(yīng)用進度，為何車載LED引各企業(yè)角逐。

LED分類中主要為燈和屏，在汽車應(yīng)用場景里，可演化為了ADB像素大燈、交互燈、多元氛圍燈、中控屏、抬頭顯示等一系列車載產(chǎn)品。

并且在諸多應(yīng)用中，Mini/Micro LED進度十分亮眼。車燈方面，3款車型搭載Micro LED大燈成功“上車”；車載屏方面，搭載Mini LED屏幕的車型已有9個，Micro LED車載屏已有進入供應(yīng)鏈的消息。

■ 車載屏：一體化連屏、透明屏等創(chuàng)新方案

車載顯示為Mini LED背光較為明顯的一大應(yīng)用場景，從市場上來看，目前已有9款車型應(yīng)用了Mini LED背光屏。

注：未納入概念車型

Mini LED因其可靠性、亮度、及大尺寸的成本優(yōu)勢，受到了廠商青睞。目前，Mini LED主要是在于傳統(tǒng)LCD車載屏的替代，并因其特性有望推進大屏、連屏的車載屏。

相較于Mini LED背光，Micro LED主要是打造科技感的創(chuàng)新場景。在2023年面板廠商推出的Micro LED車載屏中，透明屏占據(jù)了大半。

其中一部分原因來自于Micro LED高成本，不過從中亦可看出Micro LED可卷曲高亮度的特性，為創(chuàng)新應(yīng)用帶來的可能性。2023年，TOP6面板廠商大多投入了Micro LED車載產(chǎn)品研發(fā)與制造，并有消息稱一家面板企業(yè)Micro LED屏已進入車載供應(yīng)鏈。

■?車燈：Micro LED像素?zé)?、Mini LED交互燈、氛圍燈…

在車燈方面，Micro LED已經(jīng)“上車”，保時捷、蔚來和大眾的3款車型使用了Micro LED像素大燈。

注：未納入概念車型

Micro LED像素大燈主要是基于ADB（自適應(yīng)遠光系統(tǒng)）的需求?？紤]到夜間行車安全，ADB開始流行，其中一種方式是靠高分辨率的LED矩陣中部分LED的熄滅以形成ADB光形。

在實際應(yīng)用中，對像素單元進行控光，可在照亮行車路面的同時，精準關(guān)閉向車輛駕駛員眼部、路邊行人眼部等特定區(qū)域的燈光，從而擁有無眩光干擾的智能遠光效果。

通常而言，這種形式的模組需要大量LED光源，現(xiàn)階段以12~100顆矩陣式LED（Matrix LED）搭配ADB系統(tǒng)為主流設(shè)計。目前為滿足低階到高階的需求，供應(yīng)鏈對LED像素呈現(xiàn)階梯型布局。Micro LED像素大燈依托Micro LED的技術(shù)，是一種ADB的升級與延伸。

Mini LED方面亦有交互性車燈案例。如長城旗下高端品牌沙龍汽車機甲龍，其貫穿式的尾燈率搭載Mini LED外顯屏技術(shù)，由數(shù)萬顆LED匯聚而成的矩陣顯示模塊，可自定義圖顯。

除了Mini/Micro LED技術(shù)外，車載的LED也越來越普及，在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，催生出了更多元化的應(yīng)用場景，如后裝市場的氛圍燈、廣告屏等也是很活躍的應(yīng)用市場。

與此同時，車用LED光源也在批量產(chǎn)品的落地中得到驗證和技術(shù)提升，由此也為企業(yè)加速車載顯示的投資與布局提供了信心。這兩年，多個Mini/Micro LED的投產(chǎn)項目包括了車載應(yīng)用：

供應(yīng)鏈企業(yè)密集布局，自然是因為車載LED的發(fā)展趨勢，但是從細處看，一個企業(yè)的戰(zhàn)略布局還需和企業(yè)自身的特性結(jié)合。

了解終端導(dǎo)入和供應(yīng)鏈進展后，接下來分享行家說Display調(diào)研京東方華燦光電關(guān)于車載LED布局的思考。

企業(yè)戰(zhàn)略：市場形勢+自身優(yōu)勢共同考量

根據(jù)與京東方華燦光電的交流，目前其車載LED戰(zhàn)略主要來源于3個方面：

1、新能源汽車國產(chǎn)替代的東風(fēng)

2、華燦光電自身長期的積累，以及京東方的入局

3、Micro LED等創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)造應(yīng)用需求

■?國產(chǎn)替代

自1769年第一輛汽車在法國誕生，兩百年間，外資車企對汽車市場實行了全方位的壟斷，包括了品牌和零部件，其中也囊括了車燈。

而近日政府工作報告數(shù)據(jù)，2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%。在我國新能源汽車爆發(fā)增長的同時，也為國產(chǎn)零部件帶來新的機遇。

華燦光電表示，國產(chǎn)替代最重要的是可靠性，包括抗老化、抗高溫高濕、低失效率等品質(zhì)的穩(wěn)定；其次是性價比，在保證品質(zhì)可靠的情況下，降低器件整體成本；同時也要考慮性能的提升，除了常規(guī)的器件性質(zhì)，還需思考LED光源在車載領(lǐng)域能帶來怎樣的價值。

■?京東方入股

京東方控股華燦光電，達成的產(chǎn)業(yè)協(xié)同利于構(gòu)建新的生態(tài)，這一點也同樣體現(xiàn)在了車載LED方面。

首先是面板企業(yè)在車載顯示中具備話語權(quán)；其次京東方作為龍頭企業(yè)在車載面板也有著亮眼的出貨量：2023年上半年京東方的車載顯示面板整體(含后裝)出貨約為1667萬片，在車載顯示屏出貨總量上排名全球第一。京東方擁有11條LCD生產(chǎn)線。

可謂具備品牌、量產(chǎn)、出貨量等多方面優(yōu)勢。

對于京東方華燦光電而言，京東方的實力也是一種戰(zhàn)略推動力。隨著京東方的到來，車載這一細分市場，也正式從京東方華燦光電的一個偏向正式成為了戰(zhàn)略布局。

■?技術(shù)升級

事實上，站在面板企業(yè)的角度，車載市場也具備特殊性。一方面是2023年車用市場為面板帶來的出貨量上升；另一方面，Mini LED背光、Micro LED技術(shù)對車載屏帶來了新的增量。

在國產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈越來越卷的同時，品牌也需要持續(xù)的創(chuàng)新投入以提高競爭力，同時，車載本身也是一個相對高端的市場，能夠有更多的資金去進行新技術(shù)的開發(fā)，此時，車燈、車載顯示，包括AR/VR等的需求，可促進Micro LED等新技術(shù)的應(yīng)用需求。

基于以上三點，京東方華燦光電將車載LED列為了重要戰(zhàn)略方向。

據(jù)京東方華燦光電規(guī)劃，目前針對車載LED布局包括了車尾燈、頭燈、Mini LED背光和傳統(tǒng)背光車載顯示、日行/氛圍/指示燈，覆蓋正裝、倒裝、垂直芯片等多個類型。

提及車載LED目前的情況，京東方華燦光電表示，技術(shù)上依然是可靠性為主，這就包括了車規(guī)認證的標準。

新品導(dǎo)入首先需要較長的AEC-Q送樣驗證，AEC-Q102可靠性測試起步1000小時，要做長壽命約2000-3000小時，還需經(jīng)歷全套高溫、高濕、振動、沖擊等20多項可靠性項目驗證。后續(xù)還有爬坡/試量產(chǎn)階段，過程加嚴檢驗卡控，監(jiān)控實時數(shù)據(jù)，在量產(chǎn)交接階段也需轉(zhuǎn)量產(chǎn)評審。

對此，京東方華燦光電成立了專業(yè)的車載團隊，專注于細節(jié)。并實行了專人專機的嚴格制程管控。

目前其芯片方案均已通過IATF16949認證，符合AEC-Q102行業(yè)標準，具有穩(wěn)定性及可靠性，已供應(yīng)給大多數(shù)大陸及臺系一線封裝廠。

總結(jié)

從市場來看，Micro LED、Mini LED、 LED均可在車載市場中尋求到舒適的場景應(yīng)用，供應(yīng)鏈企業(yè)也紛紛加強車載LED布局。

對于京東方華燦光電而言，車載LED的快速發(fā)展有其必然性，京東方的入股也進一步推進了車載LED戰(zhàn)略的確立。這種產(chǎn)業(yè)協(xié)同也有助于車用LED光源技術(shù)在批量上車中得到驗證和提升，由此促進車載LED正向循環(huán)。