車規(guī)SiC需求持續(xù)增長，這家車企再簽供應(yīng)商

據(jù)“行家說三代半”不完全統(tǒng)計(jì)，2024年Q1，合計(jì)涌現(xiàn)了4起車規(guī)級SiC合作，昨天，又有2家企業(yè)宣布達(dá)成了車規(guī)級SiC芯片合作，詳情請往下看。

芯動、意法就SiC芯片業(yè)務(wù)簽約

3月11日，芯動半導(dǎo)體官微宣布，他們于3月8日與意法半導(dǎo)體簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將就SiC芯片業(yè)務(wù)展開合作。

芯動半導(dǎo)體表示，隨著新能源汽車市場不斷擴(kuò)大，SiC芯片的需求量也在持續(xù)增長。為穩(wěn)定SiC芯片供應(yīng)，公司將與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，以保障更好地在SiC功率模塊領(lǐng)域深耕發(fā)展。此次與意法半導(dǎo)體就SiC芯片業(yè)務(wù)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，也將進(jìn)一步推動長城汽車垂直整合，穩(wěn)定供應(yīng)鏈發(fā)展。

值得一提的是，2023年12月，芯動半導(dǎo)體也與博世汽車電子在上海簽署長期訂單合作協(xié)議，合作內(nèi)容同樣聚焦SiC芯片。

芯動半導(dǎo)體于2022年11月成立于江蘇無錫，由長城汽車與穩(wěn)晟科技合資成立，以開發(fā)第三代功率半導(dǎo)體SiC模組及應(yīng)用解決方案為目標(biāo)。

目前，芯動半導(dǎo)體位于無錫的第三代半導(dǎo)體模組封測制造基地項(xiàng)目已完成建設(shè)。該項(xiàng)目總投資8億元，規(guī)劃車規(guī)級模組年產(chǎn)能為120萬套，預(yù)計(jì)本月正式量產(chǎn)。

除了碳化硅模塊外，芯動半導(dǎo)體還將生產(chǎn)IGBT模塊。2023年11月，芯動半導(dǎo)體自研自產(chǎn)的IGBT實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，該項(xiàng)目從立項(xiàng)研發(fā)到裝車僅14個(gè)月。

據(jù)悉，芯動半導(dǎo)體自主研發(fā)的GFM平臺 750V/820A IGBT功率模塊于2023年6月通過第三方車規(guī)級AQG324認(rèn)證，并完成包括環(huán)境測試、壽命測試等34項(xiàng)電驅(qū)動及整車試驗(yàn)，已在哈弗梟龍 MAX 上完成裝車。

襯底、外延、電驅(qū)等長城深度布局碳化硅

目前，長城汽車的SiC芯片主要采用外購模式（意法半導(dǎo)體、博世），但據(jù)“行家說三代半”了解，長城汽車已深度布局SiC產(chǎn)業(yè)，涉及的環(huán)節(jié)包括：襯底（入股同光）、外延（賽達(dá)半導(dǎo)體）、模組（芯動半導(dǎo)體）及電驅(qū)（蜂巢易創(chuàng)），以下是“行家說三代半”繪制的長城汽車碳化硅產(chǎn)業(yè)布局圖：

來源：行家說《季度內(nèi)參--第三代半導(dǎo)體與新能源汽車24Q1》

除上文已介紹的碳化硅模組項(xiàng)目外，長城在其他環(huán)節(jié)布局還包括——

●?襯底環(huán)節(jié)：入股同光股份

2020年12月，長城汽車宣布與河北同光半導(dǎo)體股份有限公司簽署了戰(zhàn)略投資協(xié)議，領(lǐng)投同光半導(dǎo)體。同光在本輪融資中完成了數(shù)億人民幣戰(zhàn)略融資，將專注于車規(guī)碳化硅襯底的研發(fā)。

●?外延環(huán)節(jié)：賽達(dá)半導(dǎo)體

2024年2月5日，長城汽車控股“孫”公司賽達(dá)半導(dǎo)體碳化硅外延項(xiàng)目環(huán)評表第一次公示。

該項(xiàng)目總投資約14.7億元，將租賃長城汽車徐水分公司原有廠房和空地（華訊廠房），形成公司生產(chǎn)和研發(fā)廠房。項(xiàng)目擬購置外延設(shè)備、測試設(shè)備、清洗設(shè)備等主要生產(chǎn)、研發(fā)和附屬設(shè)備，先期產(chǎn)能1.5萬片/年，2027年規(guī)劃產(chǎn)能為30萬片/年。

●?動力總成：蜂巢易創(chuàng)

蜂巢易創(chuàng)科技由長城汽車100%控股。在2021年第8屆科技節(jié)上，蜂巢易創(chuàng)電驅(qū)動系統(tǒng)副總經(jīng)理李義兵曾表示，蜂巢第四代深度集成X合一電驅(qū)系統(tǒng)將應(yīng)用第三代半導(dǎo)體SiC、GaN，少（無）重稀土電機(jī)技術(shù)，并將MCU、OBC、DCDC等電氣集成，將電機(jī)、減速器和逆變器高度集成。

由此見得，碳化硅是長城汽車新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)。目前長城旗下?lián)碛幸豢頢iC車型——沙龍機(jī)甲龍，支持800V超級快充，峰值電流高達(dá)600A，充電10分鐘，即可實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航401公里。

蔚來、理想、本田

Q1還有4起車規(guī)SiC簽約

據(jù)“行家說三代半”不完全統(tǒng)計(jì)，2024年Q1以來還有4起汽車SiC簽約，涉及企業(yè)包括理想、本田、芯聯(lián)集成等。

●?蔚來&芯聯(lián)集成

1月，芯聯(lián)集成與蔚來簽署了碳化硅模塊產(chǎn)品的生產(chǎn)供貨協(xié)議。芯聯(lián)集成將成為蔚來首款自研1200V碳化硅模塊的生產(chǎn)供應(yīng)商，支持蔚來布局900V高壓純電平臺以及全面升級1200V SiC功率模塊。

●?理想 & 安森美

1月9日，安森美宣布與理想汽車成功續(xù)簽長期供貨協(xié)議。理想汽車將在其下一代800V高壓純電車型中采用安森美高性能EliteSiC 1200V裸芯片，并繼續(xù)在其未來車型中集成安森美800萬像素高性能圖像傳感器，2家公司的合作將加快汽車電動化進(jìn)程和提升行車安全性。

●?本田&英飛凌

2月1日，英飛凌宣布與本田汽車有限公司簽署諒解備忘錄，英飛凌將為本田提供技術(shù)支持，以打造出極具競爭力的先進(jìn)汽車。技術(shù)支持將集中在SiC功率半導(dǎo)體、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和E/E架構(gòu)領(lǐng)域。

●?理想&芯聯(lián)集成

3月1日上午，芯聯(lián)集成宣布與理想汽車正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在碳化硅領(lǐng)域展開全面戰(zhàn)略合作，一起積極推動產(chǎn)品化進(jìn)程，共同提升雙方的市場競爭力。同時(shí)，雙方也在積極討論下一步將在模擬IC等領(lǐng)域展開深度合作。