降本25%！GaN進軍汽車、醫(yī)療等市場

近日，GaN領域新增4起應用案例，涉及汽車、電源及驅動器等。

納微聯手Shinry聯手開發(fā)GaN汽車電力系統(tǒng)

1月25日，據外媒消息，納微與知名汽車供應商Shinry成立了一個聯合研發(fā)實驗室，旨在加速開發(fā)以納微GaNFast技術為基礎的新能源汽車（NEV）電源系統(tǒng)。

該聯合實驗室匯集了來自 Navitas 和 Shinry 的工程師，共同打造研發(fā)GaN汽車平臺。納微將為聯合實驗室提供技術支持——提供GaN功率器件，還將參與從產品規(guī)格和設計的初始階段到測試平臺和定制封裝解決方案的系統(tǒng)級研發(fā)。

Shinry是本田、現代、比亞迪、吉利、XPENG、北汽等汽車制造商的戰(zhàn)略供應商，2019年，Shinry啟動了GaN的應用研究，并一直在積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴；此外，2012年他們就開始應用SiC MOSFET。

英飛凌&Worksport?將GaN用于車載便攜電源

2月7日，據外媒報道，英飛凌宣布與Worksport合作，后者將在其便攜式發(fā)電站的轉換器中使用GaN器件。

據介紹，Worksport公司的 COR 電池系統(tǒng)可集成到皮卡車上，由太陽能電池板或墻上插座充電。該公司表示，通過使用英飛凌的氮化鎵場效應晶體管取代電源轉換器中以前的硅開關，并以更高的開關頻率運行晶體管，可以將電池系統(tǒng)的重量減輕33%，系統(tǒng)成本最多可降低25%。

英飛凌此次“上車”的產品是一款汽車級650 V增強型硅基氮化鎵功率晶體管，具有極低的結殼熱阻，適用于車載充電器、工業(yè)電機驅動器和太陽能逆變器等高功率應用。

英飛凌正在加快其GaN路線圖，2023年3月，英飛凌以全現金收購GaN Systems，旨在憑借GaN技術進一步加強英飛凌在電源系統(tǒng)領域的領導地位。

今年1月，英飛凌還有一個汽車級GaN應用案例——與歐姆龍社會解決方案公司在日本推出了最小、最輕的V2X充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載了英飛凌的CoolGaN? 技術。

Inventus Power：推出GaN醫(yī)療電源

1月25日，電池電源系統(tǒng)制造商Inventus Power宣布推出采用氮化鎵技術的全新通用電源產品線，該產品線專為醫(yī)療和 ITE 應用而設計。

據介紹，全新電源平臺lnventus Power 旗下 Elpac 品牌產品，該系列的所有新型號都采用了GaN半導體，與采用SiC的傳統(tǒng)型號相比，GaN器件能以更小、更輕的體積實現更好的整體性能。

Inventus Power 的首批產品包括 65W 固定輸出電壓系列和可調電壓電源產品，這兩個系列的所有型號均完全符合醫(yī)療和商業(yè)標準 IEC 60601 和 IEC 62368。該公司Riazmontazer 博士表示，這些GaN電源增強了系統(tǒng)級 EMI/EMC 性能，最大限度地減少了關鍵醫(yī)療應用中的中斷、故障和錯誤讀數。

Murata：推出GaN驅動方案

1月23日，Murata推出了基于氮化鎵技術的最新解決方案——MGN1 系列微型 DC/DC 轉換器。該產品專為 SMD 安裝而設計，應用于緊湊型伺服或微電機控制器、小型自動化電路、物聯網設備等。

據介紹，該系列產品設計用于為電機驅動器（主要是橋式電路）供電。變頻器與氮化鎵晶體管配合使用，通常用于直流電機控制器。其輸出電流高達125 mA（額定功率為 1 W）具有較寬的熱容差（-40~105°C）。該系列逆變器的其他優(yōu)勢還包括高絕緣電壓（3 kV AC）和 2.5 pF 的超低絕緣電容。