領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi,美國納斯達(dá)克股票代號:ON),宣布推出九款全新 EliteSiC 功率集成模塊 (PIM),可為電動汽車 (EV) 直流超快速充電樁和儲能系統(tǒng) (ESS) 提供雙向充電功能。基于碳化硅的解決方案將具備更高的效率和更簡單的冷卻機(jī)制,顯著降低系統(tǒng)成本,與傳統(tǒng)的硅基 IGBT 解決方案相比,尺寸最多可減小 40%,重量最多可減輕 52%。該更緊湊、更輕的充電平臺,將為設(shè)計人員提供快速部署可靠、高效和可擴(kuò)展的直流快充網(wǎng)絡(luò)所需的所有關(guān)鍵構(gòu)建模塊,實現(xiàn)在短短 15 分鐘內(nèi)將電動汽車電池充電至 80%。
根據(jù) JD Power 的 2023年電動汽車考慮因素研究結(jié)果顯示,近一半的美國消費者指出,不選擇購買電動汽車的原因是擔(dān)心充電的便利性以及快速充電的能力,不能確保駕乘體驗與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī) (ICE) 車輛一樣簡易流暢。在美國,到2025年,電動汽車充電樁的數(shù)量需要翻四倍,到2030年底需要翻八倍才能滿足需求[1],并確保公共充電站資源能夠更加公平合理地分配給駕駛員。
電力需求的快速增長也相應(yīng)給當(dāng)前的電網(wǎng)帶來巨大壓力,可能導(dǎo)致電網(wǎng)超載。為了緩解這個問題,雙向充電已成為實現(xiàn)車輛到電網(wǎng)(V2G技術(shù),Vehicle-to-Grid)供電的關(guān)鍵解決方案,它既支持常規(guī)的電池充電,又能視乎需要使用電動汽車作為儲能系統(tǒng)為家庭供電。
該解決方案有助于實現(xiàn)直流快速充電網(wǎng)絡(luò)和車輛到電網(wǎng)(V2G)電力傳輸系統(tǒng)的建成,通過解決接入和速度問題,與其他需要數(shù)小時甚至數(shù)天的充電方法相比,能更快地為車輛充電。
安森美提供全面的 PIM 產(chǎn)品組合用于市場上的關(guān)鍵拓?fù)洹_@使設(shè)計人員能夠靈活地為直流快速充電或儲能系統(tǒng)應(yīng)用中的功率轉(zhuǎn)換級選擇合適的 PIM。為了加速設(shè)計周期,設(shè)計人員還可以通過安森美的 PLECS 模型自助生成工具生成先進(jìn)的分段線性電路仿真 (PLECS) 模型,并通過該產(chǎn)品組合的 Elite Power 仿真工具進(jìn)行應(yīng)用仿真。
針對每個模塊,安森美使用來自同一晶圓的芯片來確保更高的一致性和可靠性,因此設(shè)計人員不會因使用不同供應(yīng)商的分立器件而導(dǎo)致不同的性能結(jié)果。除了可靠性之外,該模塊產(chǎn)品組合還具有以下優(yōu)勢:
- 采用第三代 M3S SiC MOSFET技術(shù),提供超低的開關(guān)損耗和超高的效率
- 支持多電平T型中性點鉗位(TNPC)、半橋和全橋等關(guān)鍵拓?fù)?/li>
- 支持 25 kW 至 100 kW 的可擴(kuò)展輸出功率段,支持多個直流快速充電和儲能系統(tǒng)平臺,包括雙向充電
- 采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) F1 和 F2 封裝,可選擇預(yù)涂熱界面材料 (TIM) 和壓接引腳
- 實現(xiàn)最佳熱管理,避免因過熱導(dǎo)致的系統(tǒng)故障
- 全碳化硅模塊最大限度地減少功率損耗,從而實現(xiàn)節(jié)能和降低成本
- 提供更高的穩(wěn)健性和可靠性,從而確保持續(xù)連貫工作