理想開(kāi)招芯片人才！5個(gè)崗位，申請(qǐng)者已超170人

曹原 發(fā)自 副駕寺，智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

理想也要造芯片了！

最新消息，理想在新加坡成立辦公室，開(kāi)招芯片人才，目前開(kāi)招的5個(gè)崗位，申請(qǐng)人數(shù)已經(jīng)超過(guò)170人。

另外，理想自研智能駕駛芯片、車(chē)規(guī)級(jí)MCU的進(jìn)度也都在推進(jìn)中。

賬上趴著880多億的理想，開(kāi)始把錢(qián)轉(zhuǎn)化為人才和技術(shù)護(hù)城河。

理想也要造芯

理想開(kāi)招SiC芯片人才。

在領(lǐng)英上能搜索到，理想開(kāi)設(shè)了5個(gè)芯片相關(guān)崗位，base新加坡。

崗位涉及1個(gè)管理崗和4個(gè)技術(shù)崗，分別是總經(jīng)理、SiC功率模塊失效分析/物理分析專(zhuān)家、SiC功率模塊工藝專(zhuān)家、SiC功率模塊電氣設(shè)計(jì)專(zhuān)家和SiC功率模塊設(shè)計(jì)專(zhuān)家。

理想，要開(kāi)始自研SiC芯片。

并且，崗位均要求求職者在電氣開(kāi)發(fā)或功率半導(dǎo)體行業(yè)，有超過(guò)8年的對(duì)應(yīng)崗位工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)總經(jīng)理崗位還需要有超過(guò)5年，在行業(yè)領(lǐng)先包裝或研究機(jī)構(gòu)的管理經(jīng)驗(yàn)。

另外，除了具備中文交流能力外，這些崗位也都對(duì)英語(yǔ)書(shū)面和口頭溝通能力提出要求，總經(jīng)理最好能還掌握馬來(lái)語(yǔ)。

或許這能解釋為什么把工作地點(diǎn)設(shè)置在新加坡，理想面向全球招聘人才，不過(guò)還是中文優(yōu)先。

截至目前，這5個(gè)崗位申請(qǐng)總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過(guò)170人，官方并未公布一共需要招多少人。

那么問(wèn)題就來(lái)了，理想怎么想著自研SiC芯片呢？

為什么是SiC芯片

先聊聊SiC芯片，也就是SiC功率模塊。

得益于碳化硅材料的物理結(jié)構(gòu)，碳化硅器件相較于傳統(tǒng)硅器件（例如IGBT），在高溫、高電壓、高頻率等情況下依舊擁有很好的穩(wěn)定性，導(dǎo)電性能不會(huì)受影響，同時(shí)產(chǎn)生更低的能效損耗。

當(dāng)應(yīng)用在新能源汽車(chē)上，比如電控系統(tǒng)中的主驅(qū)逆變器，功率模塊需要負(fù)責(zé)將電池中的直流電轉(zhuǎn)化為交流電再輸送至電機(jī)。

使用損耗低、更穩(wěn)定的SiC功率模塊，意味著可以提高主驅(qū)逆變器的效率、讓系統(tǒng)尺寸更小，同時(shí)提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

根據(jù)英飛凌和戴姆勒的數(shù)據(jù)，在相同的行駛條件和行駛里程下，配有1200V SiC功率模塊的800V系統(tǒng)，逆變器能耗降低69%，整車(chē)能耗降低7.6%。

比亞迪e平臺(tái)3.0的電控系統(tǒng)用的就是自研1200V SiC功率模塊，讓整體電控系統(tǒng)功率密度提升近3倍，電控最高效率能達(dá)到99.7%。

同時(shí)，使用SiC功率模塊還能有效降低車(chē)輛成本。

雖然單價(jià)上，SiC功率模塊的價(jià)格是相同效果IGBT模塊的2-3倍，但使用SiC功率模塊能幫助整車(chē)降低能耗、提高系統(tǒng)效率，對(duì)于相同續(xù)航里程，需要電池容量更小。

根據(jù)開(kāi)源證券的數(shù)據(jù)，采用800V高壓SiC平臺(tái)的系統(tǒng)成本，比普通400V IGBT平臺(tái)的低6%。

并且，SiC功率模塊不止能應(yīng)用于車(chē)輛驅(qū)動(dòng)單元，在車(chē)載充電機(jī)、直流充電樁上都有應(yīng)用。

綜合種種優(yōu)勢(shì)來(lái)看，理想布局SiC功率模塊也就不難理解了。

理想為什么布局SiC芯片

最核心的還是產(chǎn)品方面。

理想已經(jīng)確定布局純電產(chǎn)品線(xiàn)。而眾所周知，純電車(chē)一直受到續(xù)航里程短、補(bǔ)能不高效等問(wèn)題的困擾。

理想對(duì)此給出的解決方案是800V高壓平臺(tái)上車(chē)，以及5C超充電池，還有在全國(guó)各地開(kāi)建的超充樁。

而這之中，電池、800V平臺(tái)和超充樁包括的高壓配電系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電動(dòng)壓縮機(jī)、DC/DC、OBC、AFE等等，都需要性能更高更穩(wěn)定的SiC芯片。

同時(shí)也正如上面提到的，有了技術(shù)支撐后，自研SiC芯片也有利于全車(chē)降本；并且還能通過(guò)自建供應(yīng)鏈，保證芯片供應(yīng)。

并且，李想在今年戰(zhàn)略會(huì)上也表示要花錢(qián)，要把賬上的現(xiàn)金轉(zhuǎn)換為研發(fā)投入，形成智能技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

截至三季度末，理想賬面擁有885.2億的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，可以說(shuō)對(duì)于加大研發(fā)，理想不愁沒(méi)錢(qián)花。

另外，理想在自研芯片方面的布局，顯然不止于SiC。

在理想官網(wǎng)上，涉及智能駕駛芯片、車(chē)規(guī)級(jí)MCU等崗位都在招聘中，不少職位后都有急聘字樣。

據(jù)晚點(diǎn)Auto的消息，理想芯片部門(mén)的總體人員規(guī)模已經(jīng)超過(guò)160人，分布在北京、上海、硅谷和新加坡，自研的智能駕駛AI SoC已經(jīng)準(zhǔn)備流片。

一個(gè)技術(shù)的理想，現(xiàn)在正在高速浮出水面。

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