最近豐田發(fā)布了其2024財(cái)年半年(2023年4月到9月)財(cái)報(bào)以及對(duì)于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的一些觀點(diǎn),豐田汽車全球今年4月份到9月份全球售出汽車474.4萬(wàn)臺(tái),比去年同期上漲14.1%。從大市場(chǎng)來(lái)看,本土,美國(guó),歐洲,亞洲都是增長(zhǎng)的,前四個(gè)主要市場(chǎng)為北美138.5萬(wàn)臺(tái),日本107.2萬(wàn)臺(tái),亞洲89.5萬(wàn)臺(tái),其他83.5萬(wàn)臺(tái),歐洲55.7萬(wàn)臺(tái)。
營(yíng)收竟然翻了一倍多,主要是日本本土以及北美市場(chǎng)營(yíng)收大增,但具體怎么翻倍應(yīng)該還有金融數(shù)字游戲成分,懂行的留言分享。至于中國(guó)銷量保住了,100.5萬(wàn)臺(tái),去年同期100.1萬(wàn)臺(tái),但是營(yíng)收降低了將近1/3,或許曾經(jīng)堅(jiān)挺的價(jià)格和加價(jià)已經(jīng)不見(jiàn)。
所以從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看,豐田在除了中國(guó)以外的地區(qū),一片大好,但是中國(guó)卻是危機(jī)四伏。那么豐田到底是擔(dān)心還是不要擔(dān)心?
本文將基于豐田發(fā)布的信息,分享下豐田汽車發(fā)展的思路和脈絡(luò),試圖了解豐田如何理解當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)。
豐田汽車的商業(yè)基礎(chǔ)
首先,豐田在全球范圍內(nèi)提供從小車到大車的全車型,同時(shí)在全球市場(chǎng)份額比較均衡;其次,豐田在擁有超過(guò)1億臺(tái)的全球客戶群,品牌基礎(chǔ)強(qiáng)大;最后,豐田引以為傲的混合動(dòng)力車,既油耗低,還有非常高的利潤(rùn)率,在很多市場(chǎng)還是非常受歡迎。這些特征導(dǎo)致了豐田的收入能力的穩(wěn)定,其收入能力不太容易受到每個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)環(huán)境波動(dòng)的影響。另一個(gè)要點(diǎn)是豐田表示其對(duì)投資決策,是謹(jǐn)慎而切合時(shí)機(jī)。例如電動(dòng)汽車,豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在中國(guó),甚至全球眼中看起來(lái)是保守緩慢的,但是豐田表示他們對(duì)純電動(dòng)汽車和電池的投資進(jìn)行了全面評(píng)估,同時(shí)考慮了每個(gè)國(guó)家的能源狀況和基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)的發(fā)展以及實(shí)際客戶需求的變化。
總的來(lái)講,豐田覺(jué)得豐田的商業(yè)基礎(chǔ)使豐田能夠獲得強(qiáng)大的財(cái)務(wù)基礎(chǔ),從而促進(jìn)未來(lái)的投資。
交付客戶的細(xì)節(jié)
豐田汽車的精益生產(chǎn),以及研發(fā)、制造、物流、一線的供應(yīng)商以及經(jīng)銷商的持續(xù)改進(jìn)活動(dòng),一直是豐田汽車成功的基石。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面,精準(zhǔn)滿足客戶需求,其實(shí)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)最難的一部分不是使用什么技術(shù),而是,是不是能夠抓準(zhǔn)客戶需求,針對(duì)客戶需求設(shè)計(jì)產(chǎn)品。最近飯桌上通過(guò)理想朋友的聊天,發(fā)現(xiàn)理想汽車把當(dāng)年汽車之家的數(shù)據(jù)能力用的爐火純青,通過(guò)大數(shù)據(jù),不管是宏觀,還是汽車微觀的數(shù)據(jù)分析去挖掘客戶需求,當(dāng)然也從這些方面去影響營(yíng)銷消費(fèi)者。
其實(shí)豐田在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)這一塊,也對(duì)客戶需求抓的比較準(zhǔn),當(dāng)年實(shí)惠而耐用的卡羅拉,到講究空間的漢蘭達(dá)都把客戶抓的死死的,當(dāng)前理想等增程式產(chǎn)品都是對(duì)漢蘭達(dá)的電氣化智能化改造。
生產(chǎn)方面 ,豐田的TPS(豐田生產(chǎn)系統(tǒng))將汽車供應(yīng)鏈整合讓生產(chǎn)系統(tǒng)非常具有彈性,甚至是在疫情等特殊情況下,豐田的TPS的最小庫(kù)存和拉動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)的原則都是在所有汽車行業(yè)表現(xiàn)最好的。豐田的TPS里面例如靈活的最小庫(kù)存,多供應(yīng)商原則,信任的供應(yīng)商關(guān)系,都是非常值得學(xué)習(xí)的方面。在制造業(yè)的第一線,豐田會(huì)通過(guò)采用AI等數(shù)字技術(shù)幫助工廠提升效率以及穩(wěn)健,例如視覺(jué)AI檢測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量,而不是之前的人來(lái)做質(zhì)檢;通過(guò)數(shù)字化來(lái)培訓(xùn),而不是培訓(xùn)師。
物流方面,日本人應(yīng)該是將這項(xiàng)能力玩的溜溜的了。日本是個(gè)小島國(guó),但是一個(gè)巨大的制造強(qiáng)國(guó),他的原材料,零部件可能來(lái)自全球,然后他需要將生產(chǎn)好的產(chǎn)品運(yùn)到全球,所以他需要在時(shí)間,空間多個(gè)維度上將零部件,整車維系好。例如在零部件配送方面,豐田簡(jiǎn)化了路線,提高了裝載能力;在整車物流方面,豐田通過(guò)與其他公司聯(lián)合運(yùn)輸車輛,降低了空置率。
這些物流能力對(duì)于中國(guó)汽車出海未來(lái)都是值得學(xué)習(xí)的,畢竟這些都是成本,這些成本控制會(huì)比讓員工“內(nèi)卷”來(lái)的更高級(jí)和人性。在銷售方面,豐田表示正在利用數(shù)字化轉(zhuǎn)型建立一個(gè)連接生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售的系統(tǒng),為客戶提供準(zhǔn)確的交付日期信息,并快速無(wú)浪費(fèi)地交付車輛。這個(gè)其實(shí)中國(guó)電商做的很好,我們中國(guó)的新勢(shì)力應(yīng)該也做了這些,我記得是蔚來(lái)汽車,應(yīng)該和下圖豐田設(shè)計(jì)的交付狀態(tài)一樣,但是狀態(tài)我記得最少幾周才更新,其實(shí)只能說(shuō)框架有了,但是細(xì)節(jié)打通還是有不少路程要走。
可持續(xù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展
中國(guó)行業(yè)挺奇怪的,從互聯(lián)網(wǎng)的百團(tuán)大戰(zhàn),到移動(dòng)出行的滴滴等大戰(zhàn),再到共享單車的大戰(zhàn),貌似規(guī)律就是先不賺錢干死對(duì)手,占領(lǐng)市場(chǎng),最后贏者通吃來(lái)壟斷收割。當(dāng)前的中國(guó)新能源汽車大戰(zhàn),貌似同樣的配方同樣的味道。但其實(shí)任何一個(gè)商業(yè)模式都需要思考可持續(xù)發(fā)展,可持續(xù)發(fā)展是對(duì)產(chǎn)業(yè),對(duì)客戶負(fù)責(zé)任。那么豐田的思路是怎么樣的呢?
增強(qiáng)盈利能力,豐田最近這幾年一直推行“制造更好的汽車”的理念,基于這個(gè)理念建立業(yè)務(wù)基礎(chǔ),與利益相關(guān)者,最大限度提高成本優(yōu)勢(shì),維護(hù)和擴(kuò)張市場(chǎng),增加價(jià)值鏈。
例如滿足每個(gè)地區(qū)客戶的需求,在新興市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新客戶。
擴(kuò)大加強(qiáng)在純電動(dòng)汽車、氫氣、軟件和能源方面的投資,并通過(guò)一攬子計(jì)劃擴(kuò)大與汽車行業(yè)以外的客戶和聯(lián)盟合作伙伴的接觸點(diǎn),豐田希望將其與豐田的業(yè)務(wù)領(lǐng)域向移動(dòng)公司的擴(kuò)展以及企業(yè)集團(tuán)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型聯(lián)系起來(lái)。
接下來(lái)是對(duì)未來(lái)的投資。
未來(lái)投資,首先應(yīng)該考慮就是技術(shù)研發(fā)的投資,豐田目前展示了其當(dāng)前技術(shù)投資的四個(gè)方向:、
全固態(tài)電池,豐田賭的下一個(gè)電池技術(shù)的彎道超車。
前后一體式?jīng)_壓,這個(gè)應(yīng)該是行業(yè)內(nèi)共識(shí),通過(guò)對(duì)新技術(shù)和材料的應(yīng)用,可以極大減少零部件數(shù)量,從而減少?gòu)?fù)雜度和成本等。
氫能源。
軟件,我們之前文章《豐田汽車的智能化之路》分享過(guò)細(xì)節(jié),可以點(diǎn)擊了解。
在制造方面,豐田的精益生產(chǎn)一直是大家學(xué)習(xí)的楷模,豐田目前將更多的數(shù)字技術(shù)導(dǎo)入到生產(chǎn)當(dāng)中,例如視覺(jué)人工智能技術(shù)。同時(shí)下圖展示了和特斯拉model 2/Q相類似的概念,將車輛制造主要分為前中后三部分,從而簡(jiǎn)化制造生產(chǎn)流程和工藝。
對(duì)未來(lái)技術(shù)的投資,其實(shí)很難短時(shí)間看到回報(bào),甚至很多錯(cuò)誤,但是對(duì)未來(lái)技術(shù)的投資,會(huì)給未來(lái)留下許多選擇,豐田表示其計(jì)劃通過(guò)將制造技術(shù)與數(shù)字和創(chuàng)新技術(shù)相結(jié)合,積極為未來(lái)播下種子。
對(duì)于大規(guī)模生產(chǎn)的關(guān)鍵投資,豐田計(jì)劃根據(jù)其從長(zhǎng)期角度來(lái)看技術(shù)和技能的磨練來(lái)確定和執(zhí)行投資時(shí)機(jī),同時(shí)密切關(guān)注市場(chǎng)趨勢(shì)。
回報(bào)股東,豐田表示繼續(xù)增加股息,以獎(jiǎng)勵(lì)長(zhǎng)期股東。任何公司的建立,都是以盈利為目的,畢竟股東的錢都不是天上飄下來(lái)的,冒風(fēng)險(xiǎn)投資是講究回報(bào)的。
最后是公司的資本戰(zhàn)略,豐田的資本戰(zhàn)略是支持豐田轉(zhuǎn)型為一家移動(dòng)出行公司。所以豐田一直在出售豐田所持股份重要性下降的戰(zhàn)略股票;并在企業(yè)集團(tuán)內(nèi)開(kāi)展“Home&Away”活動(dòng),同時(shí)一直在建立聯(lián)盟,以加快豐田的轉(zhuǎn)型。
出售豐田所持股份重要性下降的戰(zhàn)略股票,重審集團(tuán)內(nèi)交叉持股。
豐田的“Home & Away”?!癏ome”是指豐田集團(tuán)內(nèi)的業(yè)務(wù)可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際體驗(yàn)(現(xiàn)場(chǎng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn))為豐田集團(tuán)內(nèi)的企業(yè)增加價(jià)值的運(yùn)營(yíng)和地區(qū),并且在這些運(yùn)營(yíng)和地區(qū)中,豐田比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。相反,“Away”是指其他公司在專業(yè)知識(shí)方面比豐田更有優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)或地區(qū)。
通過(guò)重組集團(tuán)內(nèi)部的業(yè)務(wù)并將其整合為“home”公司,豐田希望提高生產(chǎn)力并增強(qiáng)集團(tuán)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)股權(quán)交換,甚至現(xiàn)金購(gòu)買方式來(lái)獲得“Away”。
總的來(lái)講是,整合內(nèi)部強(qiáng)勢(shì)資源讓強(qiáng)者更強(qiáng),通過(guò)交換以及入股方式擁抱外部強(qiáng)勢(shì)資源。
總結(jié)
如果通過(guò)這次豐田發(fā)布信息來(lái)看,豐田在電氣化智能化確實(shí)采取先觀察后行動(dòng)的策略;但通過(guò)最后的資本戰(zhàn)略來(lái)看,豐田轉(zhuǎn)型猶如戴著鐐銬的大象跳舞,其合作緊密的供應(yīng)鏈,既是其成功基石,也是其轉(zhuǎn)型的鐐銬。
最后對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)講,豐田的經(jīng)營(yíng)以及轉(zhuǎn)型理念,確是中國(guó)汽車值得學(xué)習(xí)和深思的。如何打造可持續(xù),健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?畢竟有好的生態(tài)才有好的公司和產(chǎn)業(yè);如何做到卷科技,卷細(xì)節(jié),卷流程,而不是卷人?畢竟你我的人生都不過(guò)百年,人生并不等于工作,“卷”人也不是可持續(xù)的。
*未經(jīng)準(zhǔn)許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載和摘錄-獲取參考資料方式:
Cycle of growth together with our stakeholders -豐田pdf
FY2024 first half?Financial Results?豐田pdf
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