特斯拉原技術(shù)高管在張江創(chuàng)業(yè)，再獲7.8億融資！

張通社 zhangtongshe.com

10月12日，致力于引領(lǐng)移動(dòng)出行智變的紐勱科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“Nullmax”）宣布完成約7.8億元B輪融資。本輪融資由巖山科技（深交所股票代碼：002195）領(lǐng)投，老股東Stonehill Technology Limited追加投資，其他投資者跟投。

這是Nullmax成立以來(lái)的第5輪融資，2017年，Nullmax成立之初就獲得富通信息的天使輪融資；2018年，獲得由巖山投資投資的戰(zhàn)略融資；2019年，獲得德賽西威的Pre-A輪融資；2021年，獲得FutureX天際資本的A輪融資。

隨著新一輪融資的落地，Nullmax正式駛?cè)肴掳l(fā)展階段，Nullmax將有序擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模，提升交付能力，滿足行業(yè)客戶快速增長(zhǎng)的智駕量產(chǎn)需求，并深化和擴(kuò)大產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，鞏固機(jī)器學(xué)習(xí)、視覺(jué)感知等核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)、新市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和落地。

2022年以來(lái)，由于自動(dòng)駕駛“長(zhǎng)尾問(wèn)題”難以解決，導(dǎo)致商業(yè)落地困難，投資人失去興趣，融資大幅縮水。據(jù)公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)，披露的融資額度由2021年的1591.9億元銳減至205億元，直接縮減至原先的13%，行業(yè)進(jìn)入寒冬。

作為895創(chuàng)業(yè)營(yíng)（第十一季）未來(lái)車(chē)專(zhuān)場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目之一，Nullmax為何能在行業(yè)寒冬時(shí)仍獲得巨額融資？今天我們就來(lái)一探究竟。

01、緣起特斯拉，海歸碩博強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合開(kāi)啟自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)

Nullmax創(chuàng)始人兼CEO徐雷博士畢業(yè)于紐約州立大學(xué)布法羅分校計(jì)算機(jī)科學(xué)專(zhuān)業(yè)，擁有多年的計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。曾是特斯拉Autopilot研發(fā)團(tuán)隊(duì)核心成員及Tesla Vision深度學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)人，從零開(kāi)始領(lǐng)導(dǎo)搭建Tesla Vision深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，成功取代了特斯拉第一代產(chǎn)品中使用的Mobileye視覺(jué)系統(tǒng)。

Nullmax聯(lián)合創(chuàng)始人宋新雨在東北大學(xué)完成本科學(xué)習(xí)后前往美國(guó)深造，在美國(guó)西弗吉尼亞大學(xué)獲得碩士學(xué)位。具備15年以上汽車(chē)電子產(chǎn)品研發(fā)和工程化經(jīng)驗(yàn)，曾任特斯拉研發(fā)質(zhì)量和供應(yīng)鏈部門(mén)高級(jí)經(jīng)理，是Autopilot及娛樂(lè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)骨干成員，深度參與Autopilot 1.0和Autopilot 2.0系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品化的過(guò)程，并負(fù)責(zé)Model S/X/3產(chǎn)品前期供應(yīng)商開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、制造、測(cè)試、品質(zhì)和可靠性整套系統(tǒng)規(guī)劃和執(zhí)行。

有緣的是，宋新雨還在特斯拉遇到了志同道合的伙伴——徐雷，兩人之后一起創(chuàng)立了Nullmax。

Nullmax在2016年成立于硅谷。2017年初，懷抱著將世界領(lǐng)先的理念、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)帶回中國(guó)的愿望，Nullmax團(tuán)隊(duì)來(lái)到了上海，并將總部設(shè)在了張江，將國(guó)內(nèi)作為自動(dòng)駕駛研發(fā)和落地的主戰(zhàn)場(chǎng)?；趧?chuàng)始人們?cè)谔厮估囊痪€就職經(jīng)驗(yàn)，讓Nullmax堅(jiān)定選擇了漸進(jìn)式自動(dòng)駕駛路線，打造以視覺(jué)感知為主的智能駕駛系統(tǒng)。公司立足中國(guó)開(kāi)展自動(dòng)駕駛的研發(fā)和落地工作，為全球客戶提供安全、高效、經(jīng)濟(jì)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。

在近七年的時(shí)間里，Nullmax從量產(chǎn)賽道的孤行者成為了智能駕駛普及的有力推動(dòng)者。無(wú)論是技術(shù)的研發(fā)還是產(chǎn)品和商業(yè)的進(jìn)展，Nullmax在細(xì)分領(lǐng)域都形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始放量式的智能駕駛增長(zhǎng)，為Nullmax帶來(lái)了一個(gè)更大的量產(chǎn)舞臺(tái)。

02、行泊一體方案拔得頭籌，專(zhuān)注自動(dòng)駕駛漸進(jìn)式路線

自動(dòng)駕駛的實(shí)踐路徑主要有兩大技術(shù)流派，第一大流派，是以特斯拉為代表的視覺(jué)感知為主、多傳感融合的技術(shù)路線；第二大流派，是以Waymo為代表的重激光雷達(dá)、重高精地圖的技術(shù)路線。

與特斯拉深厚的淵源，讓Nullmax團(tuán)隊(duì)對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地有著遠(yuǎn)比大多數(shù)同行深刻的理解，從一開(kāi)始便選擇了以視覺(jué)為主的“漸進(jìn)式”自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，將攝像頭作為最主要的傳感器進(jìn)行軟件算法的開(kāi)發(fā)，并利用海量數(shù)據(jù)推動(dòng)系統(tǒng)自我迭代升級(jí)，不斷擴(kuò)展應(yīng)用場(chǎng)景，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛目標(biāo)。

宋新雨回憶，從公司創(chuàng)立到完成行泊一體方案的雛形，Nullmax花費(fèi)了兩年半的時(shí)間，之后再經(jīng)過(guò)一年多的驗(yàn)證和優(yōu)化，才正式獲得了量產(chǎn)項(xiàng)目的定點(diǎn)。

早在2021年，Nullmax就官宣了某知名車(chē)廠的TDA4行泊一體量產(chǎn)項(xiàng)目；2022年6月，Nullmax還階段性交付了某造車(chē)新勢(shì)力的Orin平臺(tái)行泊一體項(xiàng)目；7月，Nullmax又官宣了基于Orin-X平臺(tái)的行泊一體視覺(jué)算法量產(chǎn)項(xiàng)目。

經(jīng)過(guò)前期一系列的開(kāi)發(fā)和打磨，Nullmax完成了整套MAX自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)體系的完整構(gòu)建，包括自動(dòng)駕駛車(chē)端系統(tǒng)Max Platform與云端系統(tǒng)Max Cloud，可以滿足自動(dòng)駕駛所有的產(chǎn)品和技術(shù)需求。其中，車(chē)端系統(tǒng)提供感知、規(guī)劃、控制的完整上層應(yīng)用和中間件，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化應(yīng)用與定制化開(kāi)發(fā)，云端系統(tǒng)打通數(shù)據(jù)大閉環(huán)，高效驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛。

基于強(qiáng)大的MAX技術(shù)體系，Nullmax還推出了行泊一體化的智能駕駛解決方案Max Drive和強(qiáng)大的視覺(jué)感知解決方案Max Vision，滿足不同量產(chǎn)需求，并實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

可以說(shuō)，Nullmax獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)力，根植于其領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備：一是AI全流程的技術(shù)布局，超前的機(jī)器學(xué)習(xí)優(yōu)先技術(shù)(MLF)，研發(fā)成果全球領(lǐng)先；二是依托全棧自研平臺(tái)化設(shè)計(jì)的MAX自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)體系與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自主成長(zhǎng)系統(tǒng)，形成核心技術(shù)壁壘；三是頂級(jí)視覺(jué)算法和深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，最先進(jìn)的視覺(jué)仿生神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，核心感知能力領(lǐng)跑全行業(yè)。

回望公司的早期發(fā)展歷程，宋新雨將其形容為一個(gè)“爬坡”的過(guò)程，但回過(guò)頭來(lái)看，這是一條難而正確的道路，如今成果頗豐。

03、智駕賽道趨于白熱化，Nullmax在量產(chǎn)之路上繼續(xù)前行

目前，國(guó)內(nèi)智駕賽道仍處于高增長(zhǎng)周期，但同時(shí)隨著前裝滲透率的持續(xù)上升，終端新車(chē)銷(xiāo)量變化開(kāi)始產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。而對(duì)于中小型初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，由于去年下半年以來(lái)一級(jí)市場(chǎng)融資行情不佳，智能駕駛賽道價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)白熱化，以及車(chē)企自研（弱化供應(yīng)商議價(jià)能力）等諸多不利因素影響，降低估值、裁員、業(yè)務(wù)收縮等現(xiàn)象也在持續(xù)蔓延。同時(shí)，更大的市場(chǎng)不確定性風(fēng)險(xiǎn)正在發(fā)酵。

那為何Nullmax能從一眾廠商中拔得頭籌？其實(shí)，早在“行泊一體”概念大火之前，Nullmax就已入局。宋新雨談到，“我們和合作伙伴在2019年就提出來(lái)這個(gè)方案。當(dāng)時(shí)有一個(gè)預(yù)研項(xiàng)目，我們?cè)谝?guī)劃可量產(chǎn)的落地方案時(shí)，就提出‘行泊一體’這個(gè)概念，2020年，Nullmax將技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)一步完善，對(duì)市場(chǎng)主流芯片平臺(tái)進(jìn)行適配和優(yōu)化，順利拿下了國(guó)內(nèi)知名車(chē)廠的行泊一體項(xiàng)目量產(chǎn)訂單?！?/p>

按Nullmax的理解，行泊一體產(chǎn)品形態(tài)有1.0到4.0的演變。

在傳統(tǒng)的分離式架構(gòu)中，行車(chē)和泊車(chē)是兩套相互獨(dú)立的系統(tǒng)，就像兩個(gè)獨(dú)立的司機(jī)一樣，一個(gè)負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)，一個(gè)負(fù)責(zé)停車(chē)，即“1.0形態(tài)”。

在“2.0形態(tài)”方案中，泊車(chē)和行車(chē)的芯片集成到一個(gè)控制器內(nèi)，但本質(zhì)上仍是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，傳感器接到各自的SoC上，計(jì)算資源沒(méi)有真正共享，不僅性能沒(méi)有提高，成本也沒(méi)有大幅降低。

在“3.0形態(tài)”方案中，是用一套系統(tǒng)完成行車(chē)、泊車(chē)，且單塊芯片深度復(fù)用，但傳感器無(wú)法深度復(fù)用，只能實(shí)現(xiàn)某些功能局限的基礎(chǔ)ADAS。

而真正融合的行泊一體，是用一套系統(tǒng)完成行車(chē)、泊車(chē)的所有工作，即Nullmax所說(shuō)的“4.0形態(tài)”，也只有真正融合的行泊一體，才能帶來(lái)性能體驗(yàn)的全面升級(jí)，以及硬件成本的大幅降低。

目前，Nullmax擁有MaxDrive卓行和MaxVision遠(yuǎn)見(jiàn)兩大產(chǎn)品線，可以為客戶提供完整的智能駕駛系統(tǒng)和定制化的視覺(jué)感知模塊。依托于平臺(tái)化的技術(shù)架構(gòu)，Nullmax的產(chǎn)品既能通過(guò)高中低的不同配置滿足差異化的量產(chǎn)需求，也能以更高的效率和更低的成本為客戶交付功能完善、性能優(yōu)異的智能駕駛系統(tǒng)。

同時(shí)，Nullmax與多家知名汽車(chē)廠商和一級(jí)供應(yīng)商建立了面向量產(chǎn)的深度合作，先后獲得多家行業(yè)客戶的定點(diǎn)量產(chǎn)項(xiàng)目，合作伙伴包括上汽、奇瑞、江鈴等知名汽車(chē)制造商。

現(xiàn)階段，Nullmax正在有序推進(jìn)各項(xiàng)量產(chǎn)項(xiàng)目的交付工作，推動(dòng)高競(jìng)爭(zhēng)力新量產(chǎn)方案的上車(chē)，以及Ultimate Self-Driving（終極自動(dòng)駕駛）等高階功能的落地。進(jìn)入新的階段，Nullmax將持續(xù)深耕智能駕駛領(lǐng)域，并推動(dòng)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)和技術(shù)快速發(fā)展。

新一輪融資之后，Nullmax將繼續(xù)致力實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)移動(dòng)出行智變的品牌愿景，朝大規(guī)模無(wú)人駕駛的量產(chǎn)之路繼續(xù)前行。

從大方向上來(lái)看，國(guó)家對(duì)自動(dòng)駕駛是非常重視和支持的，自動(dòng)駕駛規(guī)?；涞氐恼嬲y點(diǎn)在于技術(shù)。而Nullmax要做的，是把整套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)打磨好，通過(guò)全方位的先進(jìn)技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智變，讓自動(dòng)駕駛惠及更多人群，用市場(chǎng)成績(jī)來(lái)說(shuō)明資本的對(duì)Nullmax的青睞絕非空穴來(lái)風(fēng)！

關(guān)于895創(chuàng)業(yè)營(yíng)

895創(chuàng)業(yè)營(yíng)是張江高科（SH.600895）重磅打造的全公益創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)。依托張江科學(xué)城的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，895創(chuàng)業(yè)營(yíng)征集和甄選優(yōu)質(zhì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，采用獨(dú)特的“孵投貸聯(lián)動(dòng)”的新型模式，旨在扶持和培育一批獨(dú)具潛力的本土引擎“獨(dú)角獸”企業(yè)。

至今， 895創(chuàng)業(yè)營(yíng)已成功舉辦12季，入營(yíng)項(xiàng)目近400家，60%的企業(yè)獲得了融資，孵化了紐脈醫(yī)療、達(dá)觀數(shù)據(jù)、傅利葉智能、智駕、鈦米機(jī)器人、卓道醫(yī)療、黑芝麻智能、偉測(cè)半導(dǎo)體、賽默羅生物、瑤芯微電子、昆易電子等一系列明星企業(yè)。

文字：李貝妮

編輯：劉程星

校對(duì)：任甄妮