特斯拉2023年Q3的全球交付解析

在2023年第三季度，特斯拉交付了43.5萬臺車輛。這為我們提供了一個視角，以更好地理解特斯拉在各個國家的交付表現(xiàn)。與往常每季度最后一月的高速增長相比，今年的9月并未見明顯加速。

Part 1、全球主要銷售區(qū)域分析

基于美國、歐洲和中國的預測數據，我們得出以下初步結論：

◎?歐洲：供應保持穩(wěn)定，后續(xù)我們將分解探討各國的細分數據。

◎?中國：新款Model 3還沒交付，主要靠Model Y來驅動銷量。

◎?美國：低價后驅版Model Y上月已被下架。

Part 2、歐洲及其他地區(qū)的交付分析

根據已公布的歐洲數據，2023年9月并未展現(xiàn)出與往年同期相比的強勁增長。

當我們納入特斯拉在澳大利亞、新西蘭和以色列的銷售數據（這些地區(qū)也正在接收中國其他汽車品牌的出口），盡管特斯拉在這些市場享有先行者優(yōu)勢，但該優(yōu)勢逐漸被削弱。

Part 3、全球范圍內的產品和價格競爭

從2017年至2021年，特斯拉的Model 3和Model Y無疑在各個方面都領先于全球競品。然而，2022年標志著市場的轉變，大量對標Model 3和Model Y的產品在中國涌現(xiàn)。隨著中國電動汽車核心部件的產能迅速增長，市場的競爭愈發(fā)激烈，驅使中國的產品走向國際市場。

如今，特斯拉在全球市場上與中國的競品正展開激烈的競爭。這對特斯拉的產品布局產生了影響。目前，特斯拉在北美的FSD推進已顯得水到渠成。在歐洲、中國及其他全球市場，大量的技術和人員投入是確保順利推進的關鍵。

我們可以預見：

◎?偏愛智能化的中美市場：均將以城市自動輔助駕駛為焦點進行市場轉型。

◎?歐洲市場：情勢變動較大，需要繼續(xù)觀察其市場走勢，尤其是隨著近期調查的開展，歐洲市場規(guī)則的變化。

◎?東南亞、中東、澳新及南美市場：理論上，澳新市場會跟隨歐洲，但是由于這里沒有汽車產業(yè)，無非是規(guī)則怎么限定的問題。東南亞和中東市場，中國電動汽車已經開始了和特斯拉進行直接競爭。

◎?非洲、中亞及俄羅斯：可能更適合插電混動汽車。無論是地理面積、還是溫度等外界環(huán)境，對純電動汽車都不友好。

芝能觀點

2023將是中國汽車市場的價格戰(zhàn)元年，特斯拉在全球范圍內持續(xù)進行降價策略以搶占市場。到2024年，中國的純電動汽車將進一步進軍全球市場，在全球范圍內展開價格競爭，這個趨勢已經初現(xiàn)端倪。

對特斯拉而言，在中國市場產品力削減的局面，也會在全球其他市場逐漸表現(xiàn)出來。