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    • Part 1、8月總體汽車銷量概覽
    • Part 2、企業(yè)的情況
    • Part 3、產(chǎn)品分析
    • 小結(jié)
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8月中國(guó)車市熱潮與9月趨勢(shì)預(yù)測(cè)

2023/09/15
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現(xiàn)在終端的月度銷量成了一個(gè)相對(duì)滯后的指標(biāo),不過(guò)我們還是從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看看一些基本的趨勢(shì),然后從周度數(shù)據(jù)來(lái)探討一些接下來(lái)的汽車市場(chǎng)的變化。

Part 1、8月總體汽車銷量概覽

2023年8月份,中國(guó)汽車國(guó)內(nèi)零售銷量為192萬(wàn)臺(tái),這個(gè)數(shù)據(jù)非常好了。零售量192萬(wàn),從同比來(lái)看增長(zhǎng)1.8%,環(huán)比增長(zhǎng)7.92%。

從趨勢(shì)來(lái)看,整個(gè)汽車的消費(fèi)是比較穩(wěn)定的,按照估算,2023年的總零售應(yīng)該在2080-2120萬(wàn)之間。

但是我們截取周度的數(shù)據(jù)來(lái)看,9月第二周減弱了。事實(shí)上,很多企業(yè),在8月中下旬的訂單儲(chǔ)備就出了問(wèn)題,也就是說(shuō)在7月各地推出的下半年計(jì)劃是有用的,提前推動(dòng)8月的銷量實(shí)現(xiàn)終端192萬(wàn)臺(tái)的銷量。

特別是燃油車下到一個(gè)很低的位置,只有22萬(wàn)臺(tái),這個(gè)數(shù)據(jù)讓9月的前景變得很不好。

Part 2、企業(yè)的情況

2023年突出的特點(diǎn),就是消費(fèi)者開(kāi)始不愿意為品牌價(jià)值買(mǎi)單。原來(lái)外資品牌的溢價(jià)被打掉了很多,所以配置更優(yōu),特點(diǎn)更突出的自主品牌是受益的。

自主品牌里面,前三位是比亞迪21.3萬(wàn),長(zhǎng)安12.2萬(wàn),吉利12.2萬(wàn)。奇瑞6.5萬(wàn)臺(tái)、長(zhǎng)城6.2萬(wàn)臺(tái),分列第四和第五位。從增速來(lái)看,高的在30%,低的在10%。新能源的兩家埃安和理想的增速就特別高了。

合資/外資品牌里面,一汽大眾15.6萬(wàn)排第一,上汽大眾10.8萬(wàn)第二,上汽通用7.9萬(wàn)第三。總體外資品牌在國(guó)內(nèi)衰退挺嚴(yán)重,一方面是由于去年購(gòu)置稅的加成,一方面也是由于日益卷的市場(chǎng)對(duì)這些車企的影響。

● ?自主品牌

在自主品牌里面,我們按照月度銷量,1-8月銷量和市占率做出來(lái)的氣泡圖。目前比亞迪、長(zhǎng)安和吉利三家企業(yè)泡在前面,而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)奇瑞汽車和長(zhǎng)城汽車都有壓力,上汽通用五菱跟在這兩家后面。

當(dāng)然新能源汽車企業(yè),想要突破一年30-40萬(wàn)的銷量,躍遷到新的軌道,也確實(shí)是需要更卷才行。

● ?合資品牌

合資品牌的情況,現(xiàn)在不太理想。從目前的情況來(lái)看,合資的規(guī)模是必然在往下走的,無(wú)非是怎么樣在規(guī)??s減的情況下,能保持相對(duì)正常的經(jīng)營(yíng)。

在最下方的福特、現(xiàn)代和沃爾沃影響比較大,雷克薩斯由于是進(jìn)口的,少賣點(diǎn)問(wèn)題不大。

Part 3、產(chǎn)品分析

我們可以選擇比亞迪和特斯拉兩家最大的企業(yè)來(lái)說(shuō)。

● ?比亞迪

從目前的情況來(lái)看,比亞迪的插電混動(dòng)在7-8月也處在一個(gè)相對(duì)瓶頸期。一方面深藍(lán)、哈弗和銀河都開(kāi)始推插電的SUV,后續(xù)這個(gè)市場(chǎng)肯定會(huì)更卷。隨著電池價(jià)格在PHEV不是一個(gè)決定勝負(fù)手的成本要素,幾家車企在這個(gè)賽道上,是靠配置繼續(xù)來(lái)卷。

純電動(dòng)的情況來(lái)看,最近海豚+海鷗+元Plus三款車占了一半以上的需求。想要獲得更大的市場(chǎng),勢(shì)必要在購(gòu)買(mǎi)價(jià)格方面做更多考慮,卷是必然的。

● ?特斯拉

特斯拉的改款,只是對(duì)喜歡新鮮的消費(fèi)者有效,并沒(méi)有對(duì)整個(gè)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生大的沖擊效應(yīng)。8月的特斯拉比之前任何一個(gè)季度的第2月來(lái)得更強(qiáng)。但是目前也沒(méi)看到遠(yuǎn)期特斯拉有什么過(guò)人之處。

8月看這個(gè)數(shù)據(jù),讓我們確認(rèn)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)就是特別卷。

小結(jié)

現(xiàn)在月度的數(shù)據(jù)是有些滯后的,說(shuō)到底還是消費(fèi)水平的變化,讓我們對(duì)接下來(lái)的9月和Q4有點(diǎn)捉摸不透。我們會(huì)持續(xù)觀察周度數(shù)據(jù)來(lái)確認(rèn)市場(chǎng)需求的情況。

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。