鋰弈 發(fā)自 寧德
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充電10分鐘,續(xù)航400公里,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程推至700公里。
這就是接下來電動(dòng)車的“標(biāo)配”。因?yàn)?a class="article-link" target="_blank" href="/manufacturer/1000122/">寧德時(shí)代,已經(jīng)官宣發(fā)布新王炸——神行超充電池,把動(dòng)力電池帶進(jìn)新的階段。
通過材料創(chuàng)新,寧德時(shí)代不僅提高了電池的充電速度,而且續(xù)航不打折,維持著在700公里,還提高了電池的安全性。
在此之前,這樣的性能突破是個(gè)別玩家的上限、天花板和賣點(diǎn),但作為基建型企業(yè)、全球動(dòng)力電池供應(yīng)No.1,寧德時(shí)代出手,就意味著這在接下來會(huì)成為行業(yè)下限、標(biāo)配、準(zhǔn)入點(diǎn)。
寧德時(shí)代神行超充電池,打掉的不光是超充的門檻,也是燃油車和純電動(dòng)之間日益縮小的攻防轉(zhuǎn)換點(diǎn),中低端燃油車的明年和后年,可能更難了。
李斌之問,開始有道理了:我想不通現(xiàn)在為什么還有人買燃油車?喜歡聞汽油味嗎?
寧德時(shí)代神行超充電池
神行超充電池是全球首款4C超充磷酸鐵鋰電池,發(fā)布會(huì)上主要介紹了四大特點(diǎn):充電快,續(xù)航長,抗低溫,更安全。
首先,充電快是這款產(chǎn)品最突出的特點(diǎn):充電10分鐘,續(xù)航400公里。
這意味著開車從北京到濟(jì)南或者從上海到合肥,補(bǔ)能只需要聽兩首歌的時(shí)間,補(bǔ)能速度上已經(jīng)非常接近油車。
而且續(xù)航?jīng)]有打折,可以實(shí)現(xiàn)700公里以上的長續(xù)航,足夠滿足用戶日常通勤需求。
更難得的是,這款電池更抗低溫,做到了常溫超充,低溫快充。
即使在-10-°C,也能實(shí)現(xiàn)30分鐘充電80%,而且在低溫虧電情況下零百加速不衰減。
東北老鐵看了都得開麥直呼666。
長期以來,受地理?xiàng)l件影響,我國東北地區(qū)的新能源滲透率顯著低于全國平均水平,低溫續(xù)航打骨折,充電速度更讓人絕望。
神行超充電池的這一特性,將顯著提高北方新能源滲透率,推動(dòng)新能源進(jìn)一步普及。
過去“東北人不配擁有純電車”的玩笑,一去不返了。
這也行,那也行,神行超充電池,安全性行不行?
寧德時(shí)代的回答是肯定的。
通過改良電解液,新電池配備了高安全涂層隔膜,讓產(chǎn)品產(chǎn)熱更少從源頭保障了產(chǎn)品安全,并且利用智能算法管控全局,能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)故障。
產(chǎn)品更好用,現(xiàn)階段成本當(dāng)然也略高于普通電池,不過低于“無麒麟,不高端”的麒麟電池,發(fā)布會(huì)展臺(tái)的工作人員表示,神行超充電池是中端定位,能量密度在數(shù)據(jù)上和比亞迪刀片電池持平。
什么時(shí)候能體驗(yàn)到?
據(jù)寧德時(shí)代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥介紹,神行超充今年底可量產(chǎn),明年一季度將裝車上市。
到時(shí)候會(huì)搭載什么車?
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),廣汽、長安、長城、奇瑞和極氪等車企的負(fù)責(zé)人還有余承東都發(fā)表了視頻致辭,“親兒子”阿維塔更是已經(jīng)官宣,將首發(fā)上車神行超充電池。
我們大致了解了神行超充電池的突破,接下來談?wù)勈侨绾螌?shí)現(xiàn)的。
總的來說,是寧德時(shí)代對(duì)材料的創(chuàng)新,從電池三要素正負(fù)極材料和電解液入手:
正極材料上,采用充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料,并搭建超電子網(wǎng),降低了鋰離子脫出阻力,能夠更快響應(yīng)充電信號(hào)。
負(fù)極材料方面,對(duì)石墨表面進(jìn)行改性,增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離,離子傳導(dǎo)更快。
電解液方面,寧德時(shí)代研發(fā)了新的電解液配方,降低了電解液黏度,提高了導(dǎo)電率。
同時(shí)寧德時(shí)代對(duì)隔離膜也做了創(chuàng)新設(shè)計(jì),改善了隔離膜高孔隙率,鋰離子液傳輸速率更快。
通過對(duì)電池主要材料的革新,寧德時(shí)代解決了用戶對(duì)補(bǔ)能效率的顧慮。
這是對(duì)市場(chǎng)需求的回應(yīng),也是寧德時(shí)代對(duì)自身志向的踐行:實(shí)現(xiàn)對(duì)化石能源的替代。
在長續(xù)航普及后,神行超充電池讓燃油車的優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步被壓縮。
這就是寧德時(shí)代立足當(dāng)下對(duì)未來的回答。
時(shí)代出題,寧德時(shí)代交卷
我們處于一個(gè)怎樣的時(shí)代?
答案很明顯:燃油車逐步走向終結(jié),電動(dòng)車狂飆崛起。
時(shí)代呼喚著更強(qiáng)大的電池,但是電池發(fā)展的具體方向是哪里?
近年來電池技術(shù)不斷發(fā)展,電車?yán)m(xù)航普遍已突破500km,續(xù)航焦慮依然存在但已經(jīng)不是主要問題,補(bǔ)能效率逐漸上升為阻礙新能源汽車發(fā)展的主要矛盾。
超充電池,這就是寧德時(shí)代的答案。
這是行業(yè)的發(fā)展方向,也是解決用戶痛點(diǎn)的必然選擇。
很多網(wǎng)約車司機(jī)曾感嘆:開電車更劃算,但是充電時(shí)間太長,又耽誤了掙錢。不跑車時(shí)帶孩子出去玩,充電等太久孩子又坐不住亂跑,煩啊。
補(bǔ)能效率逐漸取代續(xù)航成為電車用戶的痛點(diǎn),寧德時(shí)代用神行超充電池滿足了用戶的急切需求。
不只是對(duì)用戶,這款產(chǎn)品對(duì)“萬億寧王”自己也意義非凡。
寧德時(shí)代的上半年財(cái)報(bào)中,寧王雖然依然是全球動(dòng)力電池第一名,但營收和利潤等關(guān)鍵數(shù)據(jù),開始出現(xiàn)松動(dòng)——其實(shí)也好理解,高處不勝寒,不進(jìn)則退。所以對(duì)于寧德時(shí)代,需要給出回應(yīng)。
而現(xiàn)在,這個(gè)回應(yīng)就是神行超充電池——一款面向更廣闊中低端市場(chǎng)空間的新產(chǎn)品。
毫無疑問,中高端市場(chǎng)上,寧德時(shí)代早已遙遙領(lǐng)先,但在替代燃油車的征途上,最難也最考驗(yàn)技術(shù)、產(chǎn)品和成本定價(jià)的,就是大眾市場(chǎng),如果優(yōu)質(zhì)的電池?zé)o法體現(xiàn)性價(jià)比,那電動(dòng)替代就缺乏引擎。
寧德時(shí)代,自然對(duì)形勢(shì)和處境在清楚不過,于是神行超充電池,在全方位上給出了提升。
而且不論搭載不搭載寧德時(shí)代的電池,神行超充電池的發(fā)布,都是對(duì)業(yè)內(nèi)所有玩家、所有電動(dòng)車用戶的利好。
就在今年,有車企的800V車型開始量產(chǎn)交付后,出現(xiàn)了負(fù)面反饋——因?yàn)橄鄳?yīng)的充電樁鋪設(shè)不到位,800V快充就成了擺設(shè),甚至“充電10分鐘,續(xù)航XXX公里”之類的宣傳也被投訴為“虛假宣傳”。
但隨著寧德時(shí)代進(jìn)場(chǎng),標(biāo)配超快充的車廠車型越來越多,超快充的基建也會(huì)被需求端倒逼革新,一場(chǎng)更具革命性的超級(jí)基建行動(dòng),也會(huì)隨之拉開序幕。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),智能手機(jī)被多次用來類比,對(duì)比初代智能機(jī),如今智能手機(jī)的充電速度有了大幅提高,而且長期來看成本最后還降下來了,這就是市場(chǎng)帶來的正向反饋迭代力量。
或許要不了多久,超快充就會(huì)成為基建狂魔另一大代表作。
至少現(xiàn)在,基建型企業(yè)寧德時(shí)代,已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)確實(shí),邁出了標(biāo)志性一步。