自動駕駛運力即服務(wù)，到底有沒有“錢途”？

自動駕駛自勃興之始，就繞不開一個問題，如何盈利？

當前業(yè)界公認落地最有前途的兩個領(lǐng)域是Robotaxi和長途貨運Robotruck，原因就是技術(shù)相對易實現(xiàn)、餅足夠大，投（hu）資（you）行話叫“長坡厚雪”，未來不可限量。

但是，在Robotruck方面，圖森收縮了、Embark被收購了、locomation倒了，這三家可都是號稱主攻長途貨運hub2hub自動駕駛的，提出的口號都是自動駕駛運力即服務(wù)。

那么，這種TaaS（transport/trucking as a service）到底有沒有錢途？

好消息是沃爾沃卡車看來還是很有信心的，最近沃爾沃自動駕駛事業(yè)部已開始征集客戶預(yù)訂自動駕駛運力了。

這是OEM做hub2hub的一個明顯進展象征，值得重點關(guān)注，事關(guān)自動駕駛技術(shù)及這種“貨運即服務(wù)”商業(yè)模式是否真正成立。

輕資產(chǎn)的Embark

Embark、Tusimple相關(guān)的近期變動新聞就不贅述了，只談?wù)剝烧咴谏虡I(yè)模式方面曾經(jīng)的美好構(gòu)想。

與競爭對手Waymo Via、Torc Robotics和Aurora Innovation不同，Embark選擇專注于可以在任何傳統(tǒng)卡車制造商的產(chǎn)品上運行的自動駕駛軟件，采用Embark通用接口（EUI）。

在運營模式方面，Embark采用輕資產(chǎn)運營模式，希望通過與車企、貨運企業(yè)、車輛維護企業(yè)等合作來快速落地、大量應(yīng)用。

Embark的商業(yè)模式是一種SaaS的輕資產(chǎn)模式，與運營商（和私人車隊）合作，運營商直接從卡車制造商處購買配備兼容硬件的卡車，為Embark公司的軟件支付每英里訂閱費，Embark公司基于云的調(diào)度和監(jiān)控解決方案——為運營商提供無縫監(jiān)管和集成。

2021年4月8日，自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Embark卡車公司開始創(chuàng)建一個伙伴關(guān)系發(fā)展計劃，以創(chuàng)造一個圍繞8級自動駕駛卡車的生態(tài)系統(tǒng)。

Embark Trucks計劃在一個由了解卡車運輸行業(yè)的車隊和物流運營商管理的自主生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮核心作用。

Embark公司希望自己堅持發(fā)展自動駕駛技術(shù)，而將卡車運輸?shù)募毠?jié)留給最了解它的經(jīng)營者們。因此，Embark正在與Werner Enterprises、 Mesilla Valley Transportation 和 Bison Transport.開展合作伙伴發(fā)展計劃。其目標是提高自動駕駛卡車的速度、可靠性和安全性，同時使人類駕駛員的生活更具靈活性。

生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)想的核心是Embark drive自動駕駛系統(tǒng)。Embark公司將以每英里為單位對該軟件進行付費許可，允許承運人擁有的、配備Embark設(shè)備的卡車從出發(fā)地到目的地進行安全導(dǎo)航。運營商將能夠在其現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)中部署和管理一支自動駕駛卡車車隊。

圖森未來

圖森未來（TuSimple）2020年7月也提出了一個類似的方案—自動駕駛貨運網(wǎng)絡(luò)（AFN：Autonomous Freight Network），參與方包括UPS、Penske等。

圖森AFN包括4部分—自動駕駛卡車、數(shù)字地圖路線、貨運場站以及允許用戶實時監(jiān)視貨運操作并跟蹤運輸?shù)南到y(tǒng)。

圖森希望最終能夠銷售其自動駕駛卡車，由客戶選擇運行其自有自動駕駛車隊。

沃爾沃卡車征集hub2hub? 自動駕駛運力客戶預(yù)訂

相比以上信息，下面是一個好消息。

沃爾沃自動駕駛解決方案公司（V.A.S.）在得克薩斯州設(shè)立辦事處，擴大了其在北美的業(yè)務(wù)范圍，為商業(yè)自動駕駛樞紐到樞紐（hub2hub）運輸做準備，并開始征集自動駕駛運力預(yù)訂。

V.A.S.在德克薩斯州沃斯堡開設(shè)了一個專門從事駕駛活動的辦公室，以建立其第一條自動貨運走廊，從達拉斯-沃斯堡到埃爾帕索，從達拉斯到休斯頓（from Dallas Forth Worth to El Paso and from Dallas to Houston）。為了準備商業(yè)啟動，最初卡車將由司機為DHL和優(yōu)步貨運等客戶運送貨物，以測試運輸解決方案的各個方面，以便建立安全可靠運營的框架和流程。

在沃爾沃自動駕駛解決方案公司相信實現(xiàn)大規(guī)模自動駕駛的途徑是減少客戶在所有權(quán)和運營方面的摩擦和復(fù)雜性。決定成為客戶的單一接口，并完全擁有商業(yè)自動駕駛運輸所需的要素。正在為運輸解決方案奠定基礎(chǔ)，該解決方案將改變在高速公路上運輸貨物的方式。

通過自動運輸解決方案，目標是創(chuàng)造一個新的行業(yè)產(chǎn)能來源，以減輕日益增長的貨運需求帶來的一些負擔，同時使當?shù)厮緳C能夠轉(zhuǎn)向短途工作，這將使他們離家更近。這將在整個供應(yīng)鏈中釋放顯著的效率，并使運輸行業(yè)的每個人都受益。

推動行業(yè)創(chuàng)新的合作伙伴關(guān)系

沃爾沃自動駕駛解決方案是沃爾沃集團的一部分，通過安全、可持續(xù)和高效的自動駕駛交通解決方案解決交通行業(yè)的運力限制問題。V.A.S.提供的ATS自動運輸解決方案（Autonomous Transport Solutions）包括運行自動運輸運營所需的硬件、軟件和服務(wù)。

在高速公路上，該解決方案基于樞紐到樞紐的模式運行，自動駕駛卡車承擔高速公路部分的駕駛，晝夜不停地在換乘樞紐之間運行，而人工司機則完成本地操作。

為了加快自動駕駛運輸解決方案的開發(fā)和采用，V.A.S.正在與業(yè)內(nèi)其他公司合作，包括DHL和優(yōu)步貨運，它們是V.A.S.關(guān)鍵客戶計劃的一部分。該計劃針對托運人、承運人、物流服務(wù)提供商和貨運經(jīng)紀人，V.A.S.將與他們合作，試點并商業(yè)化自動運輸解決方案。

同時VAS目前正在得克薩斯州征求預(yù)訂。托運人、承運人、物流提供商和貨運經(jīng)紀人注冊后可以獲得購買自動駕駛貨運能力的優(yōu)先地位，并處于行業(yè)轉(zhuǎn)型的前沿。VAS們預(yù)留產(chǎn)能時，將與客戶合作，了解客戶的業(yè)務(wù)需求，包括車道、時間和數(shù)量，并制定一個對客戶業(yè)務(wù)有意義的計劃。

*要求：53’干廂式貨車，甩掛，非危險品。*Requirements: 53’ Dry Van, Drop & Hook, Non-Hazmat.

關(guān)于沃爾沃自動解決方案

沃爾沃自動駕駛解決方案提供的自動駕駛交通解決方案基于交通即服務(wù)（TaaS），包括專為自動駕駛打造的車輛、虛擬駕駛員、所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運營和正常運行時間支持，以及控制交通系統(tǒng)和管理物流的云解決方案。沃爾沃自動解決方案公司開發(fā)的解決方案是為每個客戶的需求量身定制的，旨在使他們的運營更加安全、高效和可持續(xù)。

前線觀點

Embark、Tusimple等自動駕駛卡車公司從開始強調(diào)自行運營貨運服務(wù)，到希望提供自動駕駛卡車或者卡車自動駕駛套件，同時希望在車輛使用過程中定期收取自動駕駛套件使用費用，也即“driver?as?a?service”。原因是自動駕駛卡車技術(shù)公司在實體運營上存在短板，希望成為面向終端用戶的自動駕駛服務(wù)提供商，通過提供遠程控制、自動駕駛計算、道路環(huán)境變化信息以及拓展的車隊運營與資產(chǎn)管理服務(wù)，獲得長期、穩(wěn)定的業(yè)務(wù)收益。

相對而言，沃爾沃卡車提出的運力即服務(wù)--“transport?as?a?service”更契合原有的生態(tài)環(huán)節(jié)，不增加新的開支科目，甚至可以降低費率、減少客戶的固定開支，讓雙方共享自動駕駛技術(shù)帶來的成本降低。這種作法更能發(fā)揮自動駕駛卡車的特長，同時避免客戶的擔心以及維護能力缺陷、責任劃分憂慮等，有助于自動駕駛卡車的推廣。

這次沃爾沃卡車征求運力預(yù)訂，是一個非常令人振奮的消息。因為OEM與創(chuàng)企的最大區(qū)別就是一切行動的前提是盈利性，沃爾沃敢于這么做，說明這種結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新的商業(yè)模式創(chuàng)新是很有可能成立的，讓我們滿懷期待拭目以待。