此次,尼得科株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱“本公司”)研發(fā)出新型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)電源組*1(以下簡(jiǎn)稱“EPS-PP”:Electric Power Steering Motor Power Pack)的新產(chǎn)品。
自上個(gè)世紀(jì)九十年代以來,尼得科一直在研發(fā)生產(chǎn)EPS電機(jī),如今已被全球廣大汽車廠商所采用。
EPS主要有用于小型汽車的圓柱式與廣泛用于豪華汽車中的齒條式。近年來,圓柱式也要求具備與齒條式同等的平穩(wěn)轉(zhuǎn)向性能。與此同時(shí),市場(chǎng)還要求進(jìn)一步降價(jià)。此外,由于ADAS*2功能的普及,還需要減小整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的摩擦以及轉(zhuǎn)矩波動(dòng)*3性能,才能使車道保持輔助等ADAS功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
以前,提升轉(zhuǎn)向性能的方法是在設(shè)計(jì)階段就如何減小電機(jī)和EPS結(jié)構(gòu)的摩擦和轉(zhuǎn)矩波動(dòng)而進(jìn)行改進(jìn),但問題是成本太高。
尼得科新開發(fā)的EPS-PP通過采用依次檢測(cè)和校正電機(jī)與EPS結(jié)構(gòu)的摩擦和轉(zhuǎn)矩波動(dòng)的方法,成功解決了過去一直存在的人工轉(zhuǎn)向感問題。由此,對(duì)一直以來需要在對(duì)策上花費(fèi)高成本的電機(jī)以及EPS結(jié)構(gòu)的摩擦和轉(zhuǎn)矩波動(dòng)的管理得到了緩和,并且可以在不犧牲性能的情況下降低成本。
此外,降低電機(jī)材料的成本已成為可能。如,為了減小導(dǎo)致摩擦的損失轉(zhuǎn)矩而一直使用的電磁鋼板材料,我們可以使用低規(guī)格材料取而代之等。