20家企業(yè)融資/物聯(lián)網(wǎng)巨頭入局，火爆的Ebike憑啥一年賣出600萬輛？

所謂Ebike，全稱為Electric bicycle，與我們?nèi)粘Ｋ姷?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E7%94%B5%E5%8A%A8%E8%BD%A6/">電動(dòng)車相像，但卻有著本質(zhì)的區(qū)別。比起傳統(tǒng)的兩輪電動(dòng)車來說，Ebike的技術(shù)和科技含量更高，因此更容易吸引外界的關(guān)注。

近期，熱播劇《狂飆》中男主高啟強(qiáng)與曾經(jīng)的神劇《征服》中男主劉華強(qiáng)的“夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)”，讓“小電驢”再次火出了圈。因?yàn)閮刹縿≈袃晌弧皬?qiáng)哥”都有騎著電動(dòng)車的經(jīng)典形象，因而網(wǎng)友們還對(duì)電動(dòng)車有了新的調(diào)侃——“想要當(dāng)大哥，先買電動(dòng)車”。

不過，不談劇中的藝術(shù)成分，人們騎著電動(dòng)車穿梭于街角巷尾的景象幾乎在全國(guó)各地每時(shí)每刻都在上演，正是電動(dòng)車在跑腿、買菜等日常場(chǎng)景中的高頻率使用，也使得電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)成為了“國(guó)民出行工具”。

在國(guó)外，雖然電動(dòng)車的普及程度不及國(guó)內(nèi)，但它的“近親”產(chǎn)品Ebike卻火爆了歐美市場(chǎng)。這種新潮的“插電混動(dòng)”自行車風(fēng)頭甚至蓋過了新能源汽車，有數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)，自2021年以來Ebike銷量已經(jīng)超過了電動(dòng)和插電混動(dòng)汽車；在歐洲，Ebike的銷量甚至有望超過所有汽車的銷量。

看到這里你可能會(huì)不以為然，甚至?xí)袳bike在國(guó)外的火爆與國(guó)內(nèi)電動(dòng)車拿來對(duì)比，但其實(shí)不然，比起傳統(tǒng)的兩輪電動(dòng)車來說，Ebike的技術(shù)和科技含量更高，因此更容易吸引外界的關(guān)注。在資本市場(chǎng)，2021年到現(xiàn)在的短短兩年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有20家Ebike相關(guān)企業(yè)拿到了融資，投資方包括騰訊、高瓴、阿里、紅杉資本在內(nèi)，總?cè)谫Y額超過100億元人民幣。而除了資本的關(guān)注之外，小米、美的、大疆、移遠(yuǎn)通信、涂鴉智能等這些曾經(jīng)與自行車行業(yè)并無關(guān)系的企業(yè)，也紛紛基于各自身份以不同的方式入局到這一領(lǐng)域中來。顯而易見，Ebike正在成為科技巨頭、資本巨鱷、傳統(tǒng)自行車企業(yè)高調(diào)關(guān)注的“新藍(lán)?！薄?/p>

那么問題也來了，Ebike到底憑什么？中國(guó)企業(yè)在這場(chǎng)狂歡中又能迎來怎樣的機(jī)遇？

市場(chǎng)火爆的Ebike

所謂Ebike，全稱為Electric bicycle，與我們?nèi)粘Ｋ姷碾妱?dòng)車相像，但卻有著本質(zhì)的區(qū)別。嚴(yán)謹(jǐn)一點(diǎn)稱呼，Ebike應(yīng)該稱為電動(dòng)助力自行車。

國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車大多依靠純電力驅(qū)動(dòng)，即便有些保留了腳踏板，但多數(shù)形同虛設(shè)，起不到助力的作用，因此對(duì)于用戶來說，更像是“合規(guī)合法”的電動(dòng)摩托車。Ebike雖然同樣安裝了三電系統(tǒng)，但卻盡力保留了自行車最原始的形態(tài)，在驅(qū)動(dòng)力上主要依靠人力驅(qū)動(dòng)。但由于加裝了三電系統(tǒng)，Ebike在騎行時(shí)能夠比傳統(tǒng)自行車更輕松，行程更遠(yuǎn)。

雖然只是一部單車，但Ebike的客單價(jià)卻是已經(jīng)飛入尋常人家的電動(dòng)車不能比的。目前，市場(chǎng)中70%的Ebike價(jià)格在1000美元到4000美元之間，還有大約25%的Ebike售價(jià)在4000美元以上，甚至可以達(dá)到上萬美元。比如保時(shí)捷曾經(jīng)推出過兩款售價(jià)分別達(dá)到8000美元和1萬美元的豪華Ebike，然而已經(jīng)發(fā)售便被搶斷貨。

當(dāng)然，昂貴Ebike的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順，即便是被譽(yù)為自行車王國(guó)的荷蘭亦或放眼到騎行文化濃厚的整個(gè)歐洲，Ebike市場(chǎng)的繁榮也是經(jīng)歷種種變化才得以形成的。總的來說基本上可以歸結(jié)為幾個(gè)原因。

首先是疫情的影響。持續(xù)的疫情改變了社會(huì)的方方面面，也深刻影響著民眾的出行方式。在歐美，Ebike顯然就是其中最重要的出行工具。實(shí)際上，在本世紀(jì)初的非典疫情影響下，Ebike就曾迎來一次快速增長(zhǎng)，銷量猛增到400萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)156%以上。而在被新冠疫情禁錮住腳步的這幾年間，Ebike銷量又實(shí)現(xiàn)了29%的同比增長(zhǎng)，達(dá)到了4760萬輛。雖然當(dāng)下全球已經(jīng)平穩(wěn)度過疫情期，但這種健康、安全的出行方式顯然得到了良好的傳承。

其次是環(huán)保意識(shí)的提升。受到氣候變化的影響，目前推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為全球各國(guó)一致的目標(biāo)，尤其在歐美等相對(duì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，綠色環(huán)保推進(jìn)更快、環(huán)保意識(shí)也更加強(qiáng)烈，加之政府的消費(fèi)引導(dǎo)，帶動(dòng)了不少用戶將新能源出行工具作為首選。而Ebike從驅(qū)動(dòng)力、性價(jià)比等各方面比較，顯然是眾多出行工具中優(yōu)良的解決方案，也是解決環(huán)境問題和能源問題的一種有效手段。

再者是出行成本降低需求日漸強(qiáng)烈。油價(jià)成本上漲疊加持續(xù)的疫情影響，帶來了出行成本的上漲。比如在英國(guó)倫敦，公共交通和地鐵票價(jià)在過去1年多經(jīng)歷了十年來最大的漲幅。在德國(guó)，地鐵的月票也從9歐漲到了49歐，以此計(jì)算一年的通勤出行費(fèi)用也要花費(fèi)588歐。因此，相對(duì)于花費(fèi)數(shù)千美元選擇一輛Ebike反而可能平衡出行帶來的成本驟增。

除此之外，為推行低碳政策，各國(guó)也給出了不同的政策補(bǔ)貼，這進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購(gòu)買Ebike壓力。如加拿大宣布自2019年5月起購(gòu)買價(jià)格高于1000美元的Ebike可返現(xiàn)750美元；蘇格蘭每個(gè)家庭可以獲得高達(dá)6000英鎊的Ebike無息貸款，還款期長(zhǎng)達(dá)4年；瑞典對(duì)購(gòu)買Ebike推出25%至20000克朗的補(bǔ)助；法國(guó)從明年起更換Ebike可以領(lǐng)取最高4000歐元補(bǔ)貼；愛爾蘭提供1250歐元的自行車和1500歐元的Ebike補(bǔ)貼，貨運(yùn)自行車給予3000歐元補(bǔ)貼……除了直接補(bǔ)貼外，還有間接鼓勵(lì)政策，如荷蘭提供每騎行一公里獎(jiǎng)勵(lì)0.22美元的獎(jiǎng)勵(lì)；比利時(shí)提供0.26美元/每公里的獎(jiǎng)勵(lì)等。

最后是技術(shù)的進(jìn)步。這是眾多外在因素之外，促進(jìn)Ebike在全球進(jìn)一步爆發(fā)的關(guān)鍵。Ebike的核心技術(shù)同樣在于電池、電機(jī)和電控。比如在電池領(lǐng)域，鋰電池擁有更高的電壓、更大的電池密度，能夠循環(huán)使用上千次，具有很長(zhǎng)的壽命周期，而基于新能源電動(dòng)車領(lǐng)域技術(shù)溢出，鋰電池逐漸代替鉛酸電池，為Ebike提供了更強(qiáng)的技術(shù)保障。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2017年到2021年的四年間，歐洲和北美市場(chǎng)的Ebike銷量增長(zhǎng)了156%，從250萬輛提升到了640萬輛。歐洲自行車工業(yè)聯(lián)合會(huì)（CONEBI）、世界經(jīng)濟(jì)論壇等機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年歐洲Ebike市場(chǎng)的銷量將有望突破1200萬輛。另?yè)?jù)Marketsandmarkets預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2022年Ebike市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到497億美元，在2022年到2027年間，Ebike市場(chǎng)總量將以近10%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2030年有望達(dá)到806億美元。

智能打通產(chǎn)品高端化道路

值得一提的是，雖然Ebike火爆在國(guó)外，但機(jī)會(huì)卻在國(guó)內(nèi)。依托于國(guó)內(nèi)高效的供應(yīng)鏈體系，以及歐美國(guó)家本土品牌難以匹敵的極致性價(jià)比，國(guó)內(nèi)企業(yè)形成了巨大的出海優(yōu)勢(shì)，越來越多的企業(yè)開始在海外布局，比如捷安特、小牛、雅迪、Aventon、Urtopia等等。

不過，隨著Ebike這一賽道更多玩家的涌入，可以預(yù)見未來Ebike行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很快就會(huì)進(jìn)入白熱化。作為消費(fèi)產(chǎn)品，Ebike必須要像智能手機(jī)一樣，在使用體驗(yàn)上不斷做文章，打造差異化的體驗(yàn)。比如除了騎行外，圍繞網(wǎng)約配送、快遞外賣、物流等最后一公里的Ebike消費(fèi)生態(tài)下功夫，通過智能化、數(shù)字化打通高端化的道路。同時(shí)，利用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為產(chǎn)品賦能，也成為未來Ebike發(fā)展方向之一。

根據(jù)公開資料顯示，目前已經(jīng)有多家物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與到Ebike的研發(fā)過程中去，比如Urtopia旗下的Ebike秉承運(yùn)動(dòng)、智能和未來主義，以優(yōu)美簡(jiǎn)潔的線條設(shè)計(jì)、自適應(yīng)的助力系統(tǒng)及智能的AIoT功能作為壁壘，贏得了海外市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。通過自適應(yīng)控制、智能語(yǔ)音識(shí)別等技術(shù)及車、云、App之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)，Urtopia的車輛終端具備遠(yuǎn)程解鎖、車載導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、智能力矩補(bǔ)償、運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)分享、智能防盜蹤等多種功能。

而Urtopia成功的背后實(shí)際上就離不開移遠(yuǎn)通信，后者提供的“模組+天線+eSIM”的綜合解決方案，為Urtopia提供了更穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸能力。移遠(yuǎn)通信LTE Cat 1 EG91系列模組擁有針對(duì)北美、拉丁美洲、歐洲等市場(chǎng)的六大版本，滿足終端客戶多層面需求，配合移遠(yuǎn)通信海外eSIM卡服務(wù)，一方面可以為終端提供持續(xù)連接和無線更新環(huán)境，確保車輛OTA升級(jí)功能正常使用，另一方面有利于解決中國(guó)企業(yè)在“出海”過程中可能面臨的諸多法規(guī)、成本、時(shí)效問題。

無獨(dú)有偶，早在2021年世界移動(dòng)通信大會(huì)上，COWBOY也展示了其智能化的Ebike產(chǎn)品，其中所使用正是另一家物聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)與服務(wù)商u-blox的SAM-M8Q GNSS定位模組，使其車輛終端實(shí)現(xiàn)了更智能的移動(dòng)服務(wù)，比如提供盜竊檢測(cè)、自行車碰撞檢測(cè)通知等。

除了硬件的植入外，軟件部分的能力也是必不可少的。今年年初，新銳電動(dòng)自行車品牌JOIEEM發(fā)布了新產(chǎn)品——EBIKE-X，其車輛智能化的背后則是IoT開發(fā)平臺(tái)服務(wù)商涂鴉智能。在涂鴉智能的賦能下，JOIEEM快速打造了JOIEEM App，這款軟件可以讓用戶在整個(gè)騎行過程中享受智能支持，包括多種報(bào)警模式、解鎖方式、騎行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和氛圍燈光控制等等。

比如，車頭配置的智能儀表盤可以顯示有關(guān)車輛的多項(xiàng)信息，包括騎行里程、速度、電量等，關(guān)鍵信息一目了然；在EBIKE-X的使用上，支持藍(lán)牙無感解鎖、NFC解鎖、密碼解鎖、App遠(yuǎn)程開鎖多種解鎖方式，為用戶提供了極大的騎行便利，出門無需再佩戴繁瑣的鑰匙；騎行過程中，用戶可通過涂鴉賦能的JOIEEM App調(diào)節(jié)車輛參數(shù)，以及營(yíng)造車輛氛圍燈效果；通過BMS（電池管理系統(tǒng)），最大化延長(zhǎng)電池的使用壽命等。

總而言之，隨著涌入賽道的玩家越來越多，打造品牌的差異化加之就成了企業(yè)出海的關(guān)鍵，而在車輛電動(dòng)化、智能化方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)有著技術(shù)溢出，高效且健全的產(chǎn)業(yè)鏈將成為國(guó)內(nèi)企業(yè)出海的先天優(yōu)勢(shì)。而與此同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)Ebike企業(yè)出海，未來也必將會(huì)給產(chǎn)業(yè)鏈帶來共贏。

值此國(guó)內(nèi)企業(yè)出海新機(jī)遇的關(guān)鍵時(shí)刻，智次方將在2023數(shù)智產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)期間推出“IoT出海專場(chǎng)”，與眾多業(yè)界領(lǐng)袖企業(yè)共同探討技術(shù)的創(chuàng)新、商業(yè)的創(chuàng)新，為國(guó)內(nèi)企業(yè)更好的走出去探索一條行之有效的道路。