在近期舉辦的2023上海車展上,汽車電動化唱主角的同時,汽車智能化升溫明顯。
“軟件定義汽車”趨勢下,汽車產(chǎn)業(yè)鏈傳統(tǒng)格局被打破。為了打好卡位戰(zhàn),全球各大主機廠、Tier1和Tier2競相發(fā)布新品,推出新戰(zhàn)略,卡位戰(zhàn)火藥味十足。
安霸作為AI 視覺感知芯片的領(lǐng)導者,從2015年開始布局汽車行業(yè),并持續(xù)推出車規(guī)AI芯片,至今已有300萬顆出貨到車載市場,涵蓋汽車各個不同的視覺感知應用。
聚焦上海車展,安霸繼“磐石”系列后,今年面向單芯片行泊一體和ADAS一體機方向,推出了一顆中等算力的自動駕駛域控制器的芯片CV72AQ。
為什么安霸會在這個時間節(jié)點去推出一款主打性價比的自動駕駛域控制器芯片呢?首先,我們從市場調(diào)研機構(gòu)處獲悉,2022年上半年,具備組合駕駛輔助功能的智能駕駛滲透率為32.4%,預測到2025年將達到70%。此外,根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)可知,售價在10萬-30萬區(qū)間的中端乘用車市占率達到了62%,而這些車型是搭載L2+級別智能駕駛解決方案的主角。這意味著,到2023年,L2、L2+級別的自動駕駛會成為車廠標配已形成行業(yè)共識,在未來很長一段時間內(nèi),將是一個螺絲殼里做道場的市場環(huán)境。所以在這個時候推出一款高性價比的產(chǎn)品是一個非常明智的戰(zhàn)略。
那么,市場上缺少中算力的自動駕駛域控制器芯片嗎?非也,所以每一家公司在推出自己產(chǎn)品的時候一定會打差異化優(yōu)勢,安霸的優(yōu)勢是什么呢?
從技術(shù)背景來看,安霸是做芯片出身的,同時基于安防行業(yè)的經(jīng)驗累積,安霸對于影像處理、雷達信號處理技術(shù)在業(yè)界也是數(shù)一數(shù)二的位置。
從硬件的角度來看,CV72AQ采用5納米車規(guī)制程,基于安霸新一代 CVflow?3.0 AI 架構(gòu),在同等功耗下,CV72AQ 的 AI 性能比上一代產(chǎn)品 CV22AQ 提高了 6 倍,還可高效運行最新基于 Transformer神經(jīng)網(wǎng)絡的深度學習算法。高效的 AI 性能讓 CV72AQ 能夠同時支持攝像頭、毫米波雷達和超聲波雷達的融合。結(jié)合高性能的 ISP 圖像處理和 H265 編碼等豐富功能,CV72AQ 是前視 ADAS 一體機、單芯片 6V5R “行泊一體” 等解決方案的理想平臺。
圖 | 安霸中國區(qū)總經(jīng)理馮羽濤
安霸中國區(qū)總經(jīng)理馮羽濤表示:“CV72AQ這顆車規(guī)芯片從圖像處理性能來講,可達8MP90(720MP/s)的性能。以車展上5個攝像頭行泊一體的演示為例,前視用800萬像素,4個環(huán)視用300萬像素攝像頭做產(chǎn)品,從性能上來講,正好處于一個最高效、性價比非常好的行泊一體的單芯片方案區(qū)間,而且是全時處理?!?/p>
從算法的角度,安霸一直遵循的是“算法優(yōu)先”設(shè)計理念,為CVflow 3.0架構(gòu)量身定制,從而實現(xiàn)單位能耗下的最佳AI性能。CV72AQ 集成了安霸新一代 ISP,在極低光照下亦能提供出色的高清圖像。CV72AQ擁有高效視頻編碼器,可支持最高8MP90(720MP/s)的圖像處理和同步視頻編碼,比上一代CV22AQ的性能提高3倍。
值得一提的是,CV72AQ單芯片支持 L2+行泊一體產(chǎn)品所需的各種AI算法部署。
從能效比的角度,CV72AQ在不增加功耗的情況下,可為業(yè)界提供更高的AI性能和吞吐量。由于CV72AQ的功耗很低,所以對于油車而言,可以省去水冷的成本。
圖 | 安霸總裁兼首席執(zhí)行官王奉民
關(guān)于軟件定義汽車,安霸總裁兼首席執(zhí)行官王奉民強調(diào):“要進入任何一個市場,先從軟件算法的方向來看,看完再去定義芯片,其實安霸一直在做這件事情?!?/p>