華為江淮工廠大揭秘：2024年初完工、總投資約26億

招標(biāo)書(shū)暴露更多細(xì)節(jié)。

江淮和華為的新能源工廠開(kāi)工建設(shè)。

2月16日，中建集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，中建六局聯(lián)合體中標(biāo)安徽肥西新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目（工程總承包，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“EPC項(xiàng)目”），中標(biāo)額約15.44億元。

項(xiàng)目位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)，總建筑面積約51萬(wàn)平方米，主要建設(shè)內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間、辦公場(chǎng)所、餐廳及相關(guān)公用輔助設(shè)施。

“該項(xiàng)目是合肥市重點(diǎn)工程，建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē)。”中建集團(tuán)如是表示。

這意味著，此前江淮與華為合作造車(chē)的傳聞基本落定，且雙方項(xiàng)目已經(jīng)在有序推進(jìn)中。

盡管第三方已進(jìn)行了“官宣”了這一項(xiàng)目，但江淮和華為都選擇了冷處理，紛紛表示，“暫時(shí)無(wú)法提供很多內(nèi)容”。

不過(guò)，我們從招標(biāo)書(shū)中，找到了更多工廠和車(chē)型消息。

01、招標(biāo)書(shū)暴露工廠更多細(xì)節(jié)

根據(jù)此前的招標(biāo)書(shū)信息，EPC項(xiàng)目選址位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)內(nèi)，安徽江淮汽車(chē)新港高端輕卡基地內(nèi)，用地面積約1120畝（具體面以規(guī)劃審批和實(shí)測(cè)為準(zhǔn)），項(xiàng)目總投資26億元。

項(xiàng)目規(guī)劃建筑面積約51萬(wàn)㎡（以最終的方案為準(zhǔn)）。其中，生產(chǎn)車(chē)間約42萬(wàn)㎡， 生產(chǎn)輔房約1萬(wàn)㎡，辦公綜合體約8萬(wàn)㎡，主要建設(shè)內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間、辦公及就餐中心以及相關(guān)的公用輔助設(shè)施。

Δ 中建集團(tuán)發(fā)布中標(biāo)消息

具體來(lái)看，項(xiàng)目總平圖規(guī)劃廠前區(qū)和生產(chǎn)區(qū)，其中廠前區(qū)具備辦公、展示、就餐功能，地上建筑單體面積約2萬(wàn)m2，廠前區(qū)地下約有6萬(wàn)m2地下停車(chē)場(chǎng)，廠前區(qū)建筑綠色建筑三星級(jí)。

生廠區(qū)包括4個(gè)主要生產(chǎn)廠房和能源中心及污水處理站、成品停車(chē)場(chǎng)、成品發(fā)運(yùn)場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、園區(qū)大門(mén)、物流門(mén)等相關(guān)的公輔設(shè)施。

生產(chǎn)廠房中，沖焊聯(lián)合廠房為丁類(lèi)廠房，一層，建筑面積約15萬(wàn)m2；涂裝車(chē)間為丁類(lèi)廠房，兩層，建筑面積約10萬(wàn)m2）；總裝車(chē)間為戊類(lèi)廠房，一層，建筑面積約17萬(wàn)m2；PDI 車(chē)間為戊類(lèi)廠房，一層，建筑面積約5000m2。此外，成品停車(chē)場(chǎng)滿足4000個(gè)停車(chē)位，滿足停車(chē)場(chǎng)滿足800個(gè)停車(chē)位。

招標(biāo)書(shū)進(jìn)一步顯示，項(xiàng)目工期為365天，即一年。

包括五個(gè)交付節(jié)點(diǎn)：2023年1月15日至2023年4月30日，成品停車(chē)場(chǎng)、發(fā)運(yùn)場(chǎng)具備交付條件；2023年1月15日至2023年8月15日，涂裝車(chē)間具備交付條件；2023年1月15日至2023年9月5日，沖焊聯(lián)合廠房及總裝車(chē)間具備交付條件；2023年2月1日至2023年7月30日，能源中心及污水處理站具備交付條件；2023年1月15 日至2024年1月15日，各單體竣工驗(yàn)收完成。

工廠完成后，生產(chǎn)車(chē)型級(jí)別為“B級(jí)→D+級(jí)”，可適應(yīng) Sedan（轎車(chē)）、SUV、 MPV、Crossover、Sporty 等各類(lèi)車(chē)型的共平臺(tái)開(kāi)發(fā)，達(dá)到年產(chǎn)30萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)生產(chǎn)能力。

Δ 江淮汽車(chē)發(fā)布了一系列相關(guān)招標(biāo)信息

就在中建集團(tuán)發(fā)布中標(biāo)消息的前一天，江淮汽車(chē)發(fā)布了“對(duì)江淮新港年產(chǎn)30萬(wàn)中高端智能新能源乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目涂裝工藝設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)及售后服務(wù)等”的招標(biāo)公告。

而早在今年1月20日，針對(duì)江淮新港年產(chǎn)30萬(wàn)中高端智能新能源乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目，江淮汽車(chē)也對(duì)沖壓車(chē)間大型同步?jīng)_壓線進(jìn)行了招標(biāo)。

此外，去年11月和今年1月，肥西地方國(guó)資企業(yè)肥西工投戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園管理有限公司作為項(xiàng)目業(yè)主，曾先后發(fā)布“肥西新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目土方平整工程”及“肥西新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目全過(guò)程咨詢”招標(biāo)公告。

一系列消息都顯示：江淮華為工廠正在不斷有序推進(jìn)中。

02、江淮與華為合作或能緩解兩大短板

早在去年6月，江淮汽車(chē)就曾因傳出和華為合作造車(chē)的消息。

彼時(shí)，消息稱(chēng)，合作模式與華為之前與小康賽力斯的合作模式類(lèi)似，華為將深入?yún)⑴c新產(chǎn)品的定義、核心零部件選用、生產(chǎn)及營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系等領(lǐng)域。合作新車(chē)也與問(wèn)界品牌旗下車(chē)型相同，進(jìn)入華為終端店面銷(xiāo)售。

華為和江淮雙方一直均未對(duì)此進(jìn)行明確表態(tài)。

不過(guò)，據(jù)合肥日?qǐng)?bào)報(bào)道，今年1月9日，安徽省委常委、合肥市委書(shū)記虞愛(ài)華在華為坂田基地總部與華為常務(wù)董事余承東進(jìn)行了商談，將共同推動(dòng)華為終端與江淮汽車(chē)、肥西縣合作項(xiàng)目進(jìn)展，共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)技術(shù)。

與華為合作造車(chē)，對(duì)于江淮來(lái)說(shuō)不算是一個(gè)壞消息。

作為國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)集團(tuán)之一，江淮汽車(chē)近年乘用車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展并不算太好。

Δ?江淮汽車(chē)集團(tuán)2022年月度銷(xiāo)量情況

終端數(shù)據(jù)顯示，江淮2022年乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H8.41萬(wàn)輛，其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為4.86萬(wàn)輛，后者大部分銷(xiāo)量來(lái)自思皓品牌。

與此同時(shí)，江淮乘用車(chē)與其他傳統(tǒng)品牌相比，還存在“偏科”狀況，只有純電品牌在售，沒(méi)有插混車(chē)型，且智能化程度弱，沒(méi)有爆款車(chē)型。

在與華為合作后，江淮或許能夠一次性補(bǔ)足插混（增程）、智能化兩大短板。

實(shí)際上，早在2019年12月，江淮汽車(chē)就與華為簽署了全面合作框架協(xié)議暨M(jìn)DC平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面進(jìn)行深入合作。

江淮汽車(chē)此前推出的思皓QX、思皓曜等車(chē)型，車(chē)機(jī)搭載的便是華為生態(tài)車(chē)機(jī)系統(tǒng)；思皓愛(ài)跑搭載的是華為智能駕駛系統(tǒng)以及華為全球首發(fā)的77G毫米波雷達(dá)。

此次工廠建設(shè)消息的發(fā)布，也意味著雙方合作在進(jìn)一步加深。

根據(jù)多家媒體報(bào)道稱(chēng)，江淮和華為雙方，將基于華為在智能汽車(chē)部件領(lǐng)域的能力，在合肥共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)技術(shù)。合作新車(chē)將主打中高端市場(chǎng)，價(jià)格區(qū)間在20萬(wàn)-35萬(wàn)元，這將是江淮第一次進(jìn)入如此高價(jià)位區(qū)間。

消息顯示，新車(chē)將進(jìn)入華為終端店面銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)最快將在2023年第三、四季度面世。這意味著，在新工廠建設(shè)之前，雙方將先基于已有工廠進(jìn)行車(chē)輛生產(chǎn)制造。

03、江淮和華為需要考慮“如何增量增收”

這種類(lèi)似“代工”的模式，江淮和華為都不陌生。

江淮方面，其與蔚來(lái)的合作，堪稱(chēng)“代工模板”，2022年銷(xiāo)量為7.2萬(wàn)輛。此外，2016年江淮汽車(chē)還與大眾汽車(chē)達(dá)成合作意向，開(kāi)始聯(lián)手造車(chē)，雙方合作打造的思皓品牌為江淮新能源車(chē)型銷(xiāo)售主力。

華為方面，則是以華為智選為主要模式，以賽力斯為主要合作伙伴，以問(wèn)界品牌為落地載體，展開(kāi)類(lèi)似“代工”的合作。自2022年3月正式啟動(dòng)交付至去年底，問(wèn)界品牌系列車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售7.5萬(wàn)輛新車(chē)，且陸續(xù)敲定了與江淮、奇瑞等車(chē)企合作。

從銷(xiāo)量來(lái)看，通過(guò)合作的方式，無(wú)論是江淮，還是華為，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

Δ 江淮汽車(chē)2022年業(yè)績(jī)預(yù)告

不過(guò)，相比銷(xiāo)量，雙方更需要解決的是盈利問(wèn)題。

不久之前，江淮汽車(chē)披露了2022年的業(yè)績(jī)預(yù)告：2022年全年，江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為-14.37億元，實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)為-25.65億元，與去年同期的2億凈利潤(rùn)、-18.84億扣非凈利潤(rùn)相比下降明顯。

而根據(jù)歷年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，若2022年的最終業(yè)績(jī)和業(yè)績(jī)預(yù)告沒(méi)有太大出入，江淮汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)六年扣非凈利潤(rùn)虧損了，在2017-2022年這六年期間，江淮汽車(chē)合計(jì)扣非凈利潤(rùn)虧損已經(jīng)超過(guò)了90億。

華為方面盡管沒(méi)有披露具體數(shù)據(jù)。不過(guò)，2022年7月7日，第十四屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，余承東也表示，“汽車(chē)業(yè)務(wù)是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)，一年十幾億美元，直接投入7000人，間接投入1萬(wàn)人，其中百分之七八十都投入在智能駕駛輔助領(lǐng)域?！?/p>

華為方面正在極力改變現(xiàn)狀。

目前，華為車(chē)BU的主營(yíng)業(yè)務(wù)主要分為三種：第一種是類(lèi)似Tier 1的零部件供應(yīng)商模式、第二種是華為HI模式、第三種就是華為智選車(chē)模式。其中，華為智選車(chē)模式相對(duì)利潤(rùn)更可觀。

Δ 華為車(chē)BU主營(yíng)業(yè)務(wù)。圖片來(lái)源：中信證券

在此之下，華為未來(lái)將會(huì)更加偏重智選模式，并且通過(guò)廣泛與車(chē)企合作，不斷攤平成本，保障營(yíng)收、利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)。

江淮方面，還未展現(xiàn)出更多規(guī)劃。此前經(jīng)驗(yàn)顯示，廣泛與蔚來(lái)、大眾合作，并沒(méi)有很好的改善其財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

未來(lái)，江淮還可能會(huì)面臨此前賽力斯的困境。

根據(jù)賽力斯此前披露的財(cái)報(bào)預(yù)告顯示，2022年賽力斯預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約虧損35億-39.5億元，與上年同期的虧損18.24億元相比明顯擴(kuò)大，呈現(xiàn)出增量不增收的情況。

江淮將如何“出牌”，攻克上述難題，我們將保持關(guān)注。

作者 | 章漣漪