NVIDIA在CES連發(fā)重磅，汽車是下一支柱業(yè)務(wù)？

NVIDIA盡管最近股價(jià)不佳，新一季財(cái)報(bào)營收大幅下降，不過技術(shù)和市場基本面仍保持向上趨勢。除了游戲業(yè)務(wù)受到重挫，同比下降51%；數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)仍比較穩(wěn)健，同比增長31%；值得一提的是汽車嵌入業(yè)務(wù)，雖然總體營收規(guī)模較小，但展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢，同比增長86%。

繼游戲、數(shù)據(jù)中心之后，汽車會不會成長為NVIDIA的又一支柱型業(yè)務(wù)？隨著NVIDIA Omniverse Cloud 提供全面的云服務(wù)、運(yùn)用于電動汽車自動駕駛及智能體驗(yàn)的各項(xiàng)技術(shù)不斷落地、以及NVIDIA DRIVE Thor 超級芯片將量產(chǎn)上市……NVIDIA在汽車的布局越來越清晰，從汽車的設(shè)計(jì)、制造再到用戶體驗(yàn)環(huán)節(jié)，將全面為汽車市場帶來創(chuàng)新。在本周的 CES 大會，NVIDIA在汽車方面的一系列新進(jìn)展，就展現(xiàn)出了這種潛力。

和“新Tier1”富士康合作，打造自動駕駛電動汽車

NVIDIA與鴻?？萍技瘓F(tuán)（富士康）在CES期間宣布了建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的消息，雙方將共同開發(fā)自動駕駛和自主駕駛汽車平臺。

根據(jù)合作協(xié)議，富士康將作為一級制造商，面向全球汽車市場生產(chǎn)基于NVIDIA DRIVE Orin的電子控制單元（ECU）。富士康生產(chǎn)的電動汽車（EV）將采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion傳感器架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)高度自動化的駕駛功能。

車規(guī)級NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級芯片可實(shí)現(xiàn)254 TOPS的性能，用于處理自動駕駛汽車中同時(shí)運(yùn)行的大量應(yīng)用和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。NVIDIA DRIVE Hyperion是用于自動駕駛汽車設(shè)計(jì)的模塊化開發(fā)平臺和參考架構(gòu)。兩者相結(jié)合，可作為車輛的大腦和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)處理大量傳感器數(shù)據(jù)，使自動駕駛車輛能夠安全地感知、規(guī)劃、并作出行動。

隨著交通運(yùn)輸領(lǐng)域中越來越多的領(lǐng)先企業(yè)選用DRIVE Orin，與富士康的合作將使NVIDIA能夠進(jìn)一步發(fā)力，滿足日益增長的行業(yè)需求。此外，基于經(jīng)認(rèn)證的DRIVE Hyperion傳感器套件，富士康將能推動其電動汽車的上市戰(zhàn)略以及時(shí)間成本戰(zhàn)略的加速落地。

元宇宙中的生產(chǎn)制造：梅賽德斯-奔馳利用NVIDIA Omniverse構(gòu)建下一代工廠

梅賽德斯-奔馳在CES期間宣布將在生產(chǎn)流程數(shù)字化方面再發(fā)力，使用NVIDIA Omniverse平臺，對制造和組裝設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃。

梅賽德斯-奔馳一直在與NVIDIA合作開發(fā)軟件定義汽車。其即將推出的車型將基于NVIDIA DRIVE Orin集中式計(jì)算平臺打造而成，并將基于Omniverse的NVIDIA DRIVE Sim仿真平臺上，對其智能駕駛功能進(jìn)行測試和驗(yàn)證。

而通過引入NVIDIA Omniverse，梅賽德斯-奔馳將AI和元宇宙技術(shù)進(jìn)一步融入了自身的開發(fā)流程之中，打造更智能、更高效的數(shù)字工廠。借助NVIDIA的AI和元宇宙技術(shù)，梅賽德斯-奔馳能夠創(chuàng)建反饋回路，以減少浪費(fèi)、降低能耗并不斷提高質(zhì)量。

汽車的生產(chǎn)制造是一項(xiàng)巨大的工程，會涉及到成千上萬的零部件，且需要眾多工人有序地開展工作并相互配合。任何供應(yīng)鏈或生產(chǎn)問題都會導(dǎo)致成本不菲的延誤。此外，汽車制造商推出新車型時(shí)，必須重新配置生產(chǎn)工廠的布局，以適應(yīng)新車的設(shè)計(jì)。這一過程可能會導(dǎo)致工廠大面積停工，暫?，F(xiàn)有車輛的生產(chǎn)。

梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在其位于德國拉斯塔特的工廠開始應(yīng)用新的電動汽車專用平臺。該工廠目前生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的A級和B級轎車，以及緊湊型SUV GLA和全電動梅賽德斯-奔馳EQA。

位于德國拉斯塔特的梅賽德斯-奔馳工廠，全電動EQA的生產(chǎn)地

來自NVIDIA和梅賽德斯-奔馳運(yùn)營部門的專家正在為該工廠構(gòu)建“數(shù)字優(yōu)先”的規(guī)劃流程，此外，這一藍(lán)圖還將在梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用和推廣，以提升車輛制造的靈活性。

通過Omniverse，梅賽德斯-奔馳的規(guī)劃人員可以訪問工廠的數(shù)字孿生，按需對工廠進(jìn)行審查和優(yōu)化。規(guī)劃人員作出的每一處變化，都可以在虛擬世界中進(jìn)行快速評估和驗(yàn)證，然后在現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)施，以確保能夠用符合人體工程學(xué)的方式，最大限度地提升工廠工人的效率。

此外，通過將Omniverse與其內(nèi)部MO360數(shù)據(jù)平臺相連接，梅賽德斯-奔馳能夠?qū)崿F(xiàn)全球各地工廠的同步，以此簡化全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營，并實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)設(shè)備的OTA軟件更新。

智能設(shè)計(jì)：NVIDIA DRIVE革新車內(nèi)體驗(yàn)

隨著自動駕駛技術(shù)的日益普及，AI在車內(nèi)的應(yīng)用也得以進(jìn)一步擴(kuò)展。汽車制造商可借助NVIDIA DRIVE平臺來設(shè)計(jì)、實(shí)施車內(nèi)的智能功能，持續(xù)為用戶帶來驚喜和愉悅的體驗(yàn)。

而這一切的基礎(chǔ)就是計(jì)算架構(gòu)。最新的NVIDIA DRIVE Thor ，統(tǒng)一了車輛中傳統(tǒng)的分布式功能（包括數(shù)字儀表盤、信息娛樂、泊車和輔助駕駛），從而能提高開發(fā)效率，并加快軟件迭代。

NVIDIA DRIVE Concierge基于DRIVE IX軟件棧而構(gòu)建，運(yùn)行一系列安全和便利性相關(guān)的功能，包括駕駛員和乘員監(jiān)控、數(shù)字助理和自動駕駛車輛可視化。

汽車制造商即使未采用NVIDIA DRIVE平臺，也能受益于NVIDIA數(shù)據(jù)中心解決方案。借助云技術(shù)，車輛無需任何特殊設(shè)備即可串流至NVIDIA GeForce NOW云游戲服務(wù)。 此外，開發(fā)人員還可在 NVIDIA DGX 服務(wù)器上，對車內(nèi)AI 模型進(jìn)行訓(xùn)練、測試和驗(yàn)證。

上述用于加速AI開發(fā)的數(shù)據(jù)中心技術(shù)，結(jié)合用于創(chuàng)建和運(yùn)行元宇宙應(yīng)用程序的 NVIDIA Omniverse平臺，還將為汽車產(chǎn)品周期方面帶來變革。使用基于Omniverse構(gòu)建的NVIDIA DRIVE Sim，汽車制造商能夠完全在虛擬世界中進(jìn)行車內(nèi)設(shè)計(jì)，以及設(shè)計(jì)汽車的零售體驗(yàn)。

這意味著，在虛擬世界中的設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)有望得以實(shí)現(xiàn)。

開發(fā)人員可以在虛擬世界中輕松設(shè)計(jì)車輛，借助DRIVE Sim，全球各地的設(shè)計(jì)師和工程師無需離開辦公桌，即可共同開發(fā)駕艙體驗(yàn)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還可以在虛擬世界中對概念進(jìn)行測試，無需等待物理原型，從而節(jié)省時(shí)間和寶貴資源。 決策者也可以在投入生產(chǎn)之前，在虛擬世界對設(shè)計(jì)進(jìn)行審核，并確保其符合DRIVE Sim中的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)。

仿真的優(yōu)勢遠(yuǎn)不止于設(shè)計(jì)階段，購車客戶也可以無縫地對意向車輛進(jìn)行測試。借助DRIVE Sim，購車者可以舒適地置身家中，對汽車進(jìn)行配置和測試。只需按一下按鈕，而無需長途跋涉前往經(jīng)銷商處，客戶就能看到所有可能的選項(xiàng)和車輛的功能組合，對夢寐以求的汽車進(jìn)行虛擬試駕。

從概念設(shè)計(jì)到客戶體驗(yàn)，DRIVE Sim正在簡化流程，打造全新的智能汽車設(shè)計(jì)和用車體驗(yàn)。